Shelby

En noviembre comentamos la novedad de Ford, el 2013 Shelby Mustang GT500, del que “solo” esperábamos 650 CV por estimación. Le acaba de llegar la certificación SAE, y finalmente han sido 662 CV al cigüeñal y 631 libras al pie, es decir, 854 Nm. ¡Delirante!

Ford saca pecho, dice es el V8 de producción más potente del mundo, aunque con un solo ejemplo eso se contradice. El Koenigsegg Agera R también tiene un V8 y tiene 1.140 CV y 1.200 Nm de par máximo. Vamos a dejarlo en el V8 de producción en masa más potente del mundo, mejor. Pero no solo eso.

La certificación SAE también contempla el consumo: 18 millas por galón, 13 l/100 km en nuestras unidades. Ford también dice que es el coche con más 550 CV más eficiente del mercado norteamericano, y dejan caer que el 2012 Chevrolet Camaro ZL1, con 82 CV menos, consume más. Si es que están hechos todos unos ecologistas.

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La respuesta de Ford al Chevrolet Camaro ZL1 que conocimos hace unos meses no se ha hecho esperar más. El nuevo Ford Shelby GT 500, que llegará al mercado estadounidense el próximo año dispuesto a continuar con las míticas pony wars, trae consigo más potencia que nunca.

El Shelby GT 500 2013 esconde un bloque V8 de aluminio y 5,8 litros de cilindrada que desarrolla la friolera de 650 CV y 813 Nm gracias a un compresor volumétrico TVS de 2,3 litros de capacidad. Ford se enorgullece al decir que se trata del V8 de producción más potente del mundo.

Prácticamente todos los componentes del vehículo han sido optimizados para estar a la altura del propulsor, capaz de llevar al GT 500 por encima de los 322 km/h (200 mph): sistema de frenos Brembo con pinzas de seis pistones delante, suspensión ajustable, transmisión mejorada y reforzada, embrague de doble disco…

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Muchos apasionados del mundo del motor tenemos nuestra casa llena de miniaturas, fotografías o libros sobre coches, pero siempre hay gente que quiere ir un poco más allá, y para la que este tipo de recuerdos no son en absoluto suficientes.

Eso es lo que debe de pensar el dueño de este Shelby Cobra, que no contento con tener uno de los coches más deseados, ha decidido que una estancia de su casa tenga un recuerdo muy especial. En concreto, las marcas de goma de sus neumáticos traseros sobre el parqué.

Sinceramente, no acabo de entender el motivo por el que destrozar el suelo de una habitación decorándolo con marcas de goma. Ni siquiera son la prueba de una hazaña, a lo sumo, quizá, la prueba de que el conductor del Shelby tiene la suficiente habilidad para hacer donuts alrededor de una columna dentro de una habitación.

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Qué suerte tienen los condenados yankees al poder hacer este tipo de comparativas. Motor Trend se pregunta qué época de los pony cars (un tipo de muscle car) fue mejor, si la de los años 70 o la actual. Por ello, comparan tres modelos míticos de la industria automotriz norteamericana. Id preparando el babero.

Por parte de Chevrolet, comparan el 2011 Camaro SS contra el 1969 Camaro SS396, cuyo modelo clásico inspiró al moderno. En cuanto a Ford, el 2011 Shelby Mustang GT500 Convertible reta al 1969 Shelby Mustang GT500, también Convertible. Finalizamos con Dodge, comparan el 2011 Challenger SRT8 contra el 1970 Challenger R/T.

Estos modelos han sido venerados por varias generaciones de conductores por sus proporciones, sus poderosos motores V8 y lo que significaban sus insignias. Los jovencitos coches de prensa tipo badass se miden frente a restaurados viejunos que aún tienen guerra que dar. ¿Pero qué época es la mejor?

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Aprovechando el Salón de Nueva York, el preparador asociado a Ford, Shelby, mostrará sus paquetes Super Snake para el 2012 Shelby Mustang GT500. Estos paquetes convierten al Mustang en un trastazo a respetar, porque la actualización básica sube a 750 mustangs, aunque hay otro que lo aprieta hasta 800 CV.

Disponible en dos colores, supone una importante actualización para la dinámica del coche, además de la potencia, frenos más fuertes, suspensión rebajada más deportiva, relación final más corta, escapes Borla, llantas de aleación de 20 pulgadas, conductos de ventilación adicionales, paquete opcional Eibach…

Además se aprovechará la cita neoyorkina para enseñar al público el 2012 Shelby Mustang GT350 Coupe y Convertible, serie limitada a 350 unidades (en imagen). Recordemos que la idea del GT350 reapareció el año pasado con motivo del 45 cumpleaños del Ford Mustang en versión 2011. Dependiendo del presupuesto, bien el GT350 o el GT500 Super Snake es lo más salvaje a lo que puedes aspirar con este coche con garantía de fabricante.

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Su presentación fue el pasado mes de febrero, pero hasta ahora Shelby American no había facilitado los detalles técnicos del Shelby Mustang GT350 y las opciones en las que lo iba a ofrecer. Ahora ya sabemos algo más y tiene una pinta más que interesante.

En principio se anunció una sola versión con compresor volumétrico y ahora sabemos que serán tres versiones las que se ofrezcan, un atmosférico y dos sobrealimentados. El primero será el más básico, con una potencia de 430 CV que supone un ligero aumento respecto al modelo base, el Ford Mustang GT.

Si subimos un escalón ya hablamos de una potencia de 525 CV (25 CV más de los anunciados inicialmente) y si nos vamos al Shelby Mustang GT350 R Tune nos plantaremos en unos deliciosos 624 CV o lo que es lo mismo, más de 200 CV de potenciación respecto al motor V8 5.0 original.

Aparte de la estética y mejoras mecánicas que ya comentamos con anterioridad, se añaden placas identificativas del 45 aniversario del modelo. A partir de 26.995 dólares (más el precio del Mustang GT) se puede reservar y la escalada de potencia no es igual a la del precio, ya que el R Tune se venderá por 34.745 dólares. No está nada mal.

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Mucho han tardado en Shelby Automobiles en lanzar la correspondiente versión Super Snake del modelo 2011 del Ford Mustang y lo han hecho como sólo el bueno de Carroll Shelby podría hacerlo, aumentándole aún más la potencia al ‘Stang más malote del mercado.

Porque ahora, con el modelo 2011, el motor V8 5.4 del Shelby Mustang GT500 Super Snake es capaz de desarrollar hasta 800 CV de potencia máxima. Aún así, el GeigerCars Shelby Mustang GT500 le gana por 10 CV, pero todo se andará en los cuarteles generales que tiene Shelby Automobiles en Las Vegas. Si no necesitas tanto, también están los paquetes de 660 CV y 750 CV.

La estética es la misma que en el modelo de 2010 y prácticamente el paquete completo también. Las únicas novedades son el compresor Kenne Bell y las mejoras en la bomba de gasolina para llegar a esos maravillosos 800 CV. Y poco más, nuevo color de llantas Antracita y bandas en blanco. Lo justo pero más que suficiente.

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Según Ford, el nuevo 2011 Shelby Mustang GT500 es un éxito de ventas. Se han limitado a 5.500 los pedidos que pueden hacerse para el mercado de Estados Unidos, para que tenga exclusividad. Pues bien, ya hemos pasado el ecuador del año y se han pedido 3.300 coches a día de hoy.

De continuar la tendencia, se agotarán antes de final de año. El modelo 2011 tuvo una nutrida lista de cambios que no puedo resumir en pocas líneas. Entre los opcionales, uno de los más demandados es el paquete SVT Performance, el 68% de todos los GT500 Coupe lo tienen montado.

En general, la saga Mustang 2011 está teniendo más éxito que la anterior, tanto en el V6, GT, como en el GT500. No obstante, el Chevrolet Camaro es el líder del segmento de deportivos en Estados Unidos, que representa el 3% del total. Si finalmente agotan los cupos, Ford tendrá algo más de lo que presumir.

En Motorpasión | 2011 Shelby Mustang GT500

Todavía faltan cuatro años para que el Ford Mustang cumpla el medio siglo de vida, pero viendo que para el 45º aniversario Ford no se esmeró mucho con la edición especial, es de esperar que para una fecha tan contada como son los 50 años de vida, la cosa sea totalmente diferente.

Los rumores ya están corriendo por Internet e involucran obviamente al Ford Mustang y como no, al gran Carroll Shelby, además de Ford. Tres componentes que hacen pensar en algo bueno y remarcable para una fecha tan señalada. De hecho, se dice que el propio Carroll Shelby ya está pasando pequeñas temporadas en Detroit negociando con Ford.

¿Y que será eso que nos espera? Pues viendo que casi todas las vacas sagradas de los Shelby han vuelto por sus fueros (GT350, GT500, GT500KR y Super Snake), cabe pensar que posiblemente veamos la vuelta de alguno de los nombre míticos del Ford Mustang en su primera etapa de vida, los Boss o Mach 1. O también, según fuentes internas de Shelby Automobiles, podríamos ver la vuelta de los modelos R, herederos del mítico Ford Mustang SVT Cobra R.

Cualquiera de ellos, estoy seguro que hará las delicias de los seguidores del pony.

Vía | Autoblog.com
En Motorpasión | Especial Mustang: un repaso a su historia