Ventas de coches

Las marcas han dado prioridad al volumen, incluso perdiendo dinero en el proceso. Una estrategia que no puede durar eternamente.

Los ingresos netos del gigante chino han caído por primera vez en los últimos tres años.

Apostarlo todo al eléctrico no ha cuajado en Mercedes. BMW ya vende tres veces más coches eléctricos que la firma de la estrella.

El descalabro en ventas en Reino Unido ha llevado a la firma californiana a rebajar sus precios casi a la mitad en formato leasing: de 700 libras al mes a menos de 400.

La moda SUV y la electrificación ha matado a los coupés y los roadsters. A la gran mayoría de compradores solo les interesan los coches funcionales.

En los siete primeros meses del año ha fabricado más de 800.000 eléctricos y PHEV.

En solo siete meses se han vendido 10,7 millones de coches enchufables en todo el mundo.

China teme que su guerra de precios en coches eléctricos acabe devorando a sus propios fabricantes.

España todavía no compite en volumen, pero pisa fuerte: su mercado de eléctricos puros es el que más crece en Europa.

Los accionistas han visto a bien otorgar a Elon Musk una adjudicación provisional de acciones por un valor de aproximadamente 30.000 millones de dólares para que se centre en los coches.

Mientras que Tesla ha vendido en la primera mitad del año 109.000 coches eléctricos, Volkswagen ha hecho lo propio con 116.000 gracias a tres modelos y ya acapara el 11,2 % de la cuota de mercado.

Julio confirma el tirón del mercado del coche nuevo en España: Dacia lidera por modelo, Toyota por marcas y los electrificados baten récords.