Este agosto se han vendido más coches, pero la vida sigue igual: los españoles quieren coches baratos y sin enchufar

Agosto por tradición no es buen mes para las ventas de coches, pero el de este 2025 ha conseguido mantener el buen ritmo del que está gozando el mercado español. Con más de 61.300 unidades matriculadas, las entregas han mejorado un 17 % respecto al año pasado.

Si bien los eléctricos e híbridos enchufables siguen creciendo y en agosto han supuesto un cuarto de los modelos vendidos, el rey indiscutible de nuestro mercado continúa siendo un coche barato y sin electrificar.

Un coche de menos de 14.000 euros, el superventas español eterno

El mercado de coches español lleva tiempo cogiendo aire. Este 2025 ya se han matriculado 769.452 automóviles, casi un 15 % más que el año pasado a estas alturas del año. La buena marcha mantiene las previsiones de que en diciembre se cerrará el año con más de 1,1 millones de coches nuevos vendidos en España.

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Si bien el canal que más ha crecido en agosto es el de empresas, en general las ventas de particulares se imponen: entre enero y agosto se han vendido más de 343.000 automóviles en este canal, que es el que de verdad marca la salud del mercado. El de empresas firma las 259.300. En años anteriores, ambos canales se habían mantenido parejos.

Más de 25.000 Sanderos vendidos, y subiendo. Los particulares son los que más compran, y el coche predilecto de nuestro mercado es el Dacia Sandero. El año pasado ya fue el coche más vendido y este 2025 no va a dejar libre la corona: ya supera las 25.300 unidades matriculadas. Esta cifra va en consonancia con el mercado: en agosto de 2024, firmaba tras ocho meses 4.000 unidades menos, aun siendo también el más comercializado.

La clave del Sandero es que es de los coches más baratos disponibles. En opción hatchback arranca en 13.940 euros y en la opción Stepway, de tipo SUV, en 15.320 euros. No encontrarás versiones electrificadas en su gama: solo se vende con motor gasolina y su versión de etiqueta ECO es de GLP. Ambas mecánicas se ofrecen al mismo precio en los tres acabados en los que está disponible, pero las ventas se las lleva sobre todo el alternativo ECO-G (más de 21.000).

Baratos y sin enchufe. El Dacia Sandero no está solo en esta tendencia. El podio de los más vendidos este año lo protagonizan otros dos coches también de los más asequibles. El chino MG ZS firma el segundo puesto, con casi 18.000 unidades entregadas, y el tercero es el Renault Clio (16.258 unidades), seguido de cerca por el SEAT Ibiza (15.603 unidades).

El MG ZS tiene versión eléctrica, pero apenas se vende en España: las ventas se las reparten entre el gasolina puro (9.614) y el híbrido no enchufable (8.104). En este 2025, el ZS EV solo ha podido firmar las 60 unidades.

El ZS es por tanto buen paradigma del mercado español, donde los alternativos que triunfan son híbridos que no requieren enchufe y que suponen más de un 35 % de la cuota de mercado. Sumado a que es uno de los SUV híbridos más baratos disponibles: al contado arranca en 22.490 euros. El gasolina hace lo propio en 16.990 euros, si financiamos con la marca.

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Desde el sector del automóvil señalan esenciales las ayudas para que se siga electrificando y renovando el parque español. Pero las cifras que vemos mes a mes, demuestran que en primer lugar lo que necesitamos son más coches que no superen los 30.000 euros. Los precios han subido mucho en los últimos diez años, pero los ingresos de los hogares no lo han hecho al mismo ritmo.

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