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Un 4 de enero de 1872 nacía Edmund Rumpler, histórico diseñador de automóviles y aviones austriaco. Su nombre aparece en el ranking de los coches más influyentes de todos los tiempos gracias al Rumpler Tropfenwagen, el primer automóvil de la historia pensado para ser aerodinámico.

También colaboró con Hans Ledwinka en el primer automóvil Tatra, el Präsident, fabricado en 1897. Rumpler fue un pionero en la esfera de aviación y de la automoción y su aplicación de la aerodinámica, pero su origen judío acabó con su carrera después de que Hitler tomara el poder en 1933. Amnistiado por Hermann Göring, sus registros quedaron destruidos, pero su legado ha perdurado en forma de motores y diseños revolucionarios y 23 patentes a sus espaldas.

Tatra es una marca checa que en 1897 fabricó su primer coche, de la que hemos visto algún modelo no sólo clásico sino además histórico, como el Tatra T601 Cabrio de la hija de Stalin. Desde 1999 abandonaron la producción de coches de calle, y ahora siguen fabricando todoterrenos y camiones, también para uso militar.

Pero 111 años después de su nacimiento han presentado esta novedad, el Tatra 903 Fuel Cell Concept, un aerodinámico coupé que tiene cierto aire al Maybach Exelero (alias “el barato”). Es un vehículo eléctrico con pila de hidrógeno.

Uno de los detalles más curiosos es que cuenta con cuatro puertas, dos de ellas situadas en la parte trasera, idea de furgoneta/monovolumen aplicada a un coupé futurista.

Uno de nuestros lectores, residente en Alemania, ha estado estos días en el salón de Leipzig y nos envía estas imágenes de un coche de esos que no se suelen ver normalmente (ni aunque estés en su país de origen, la República Checa), el Tatra T601 Cabrio.

Este coche supuso un punto de inflexión en la marca checa, ya que es también conocido como el último coche fabricado por Tatra, en 1954, destinado al transporte de pasajeros, hasta que en 1957 llegase el Tatra T603.

Este coche además tiene una intrahistoria, ya que fue uno de los tantos coches que tuvo el dictador Joseph Stalin, heredado más tarde por su hija, la cual tuvo que malvenderlo en 1965 para emigrar a los Estados Unidos. Desde 1975, descansa en el Tatra Museum Koprivnice.

La lógica me dice que para meterle gadgets a un coche, cuanto más moderno mejor. Pero viendo este artículo de la integración de un PowerMac G4 en un Tatra 613, nadie puede decir que la integración es perfecta.

Desconocía por completo esta marca, pero buscando por la Wikipedia me he encontrado con este artículo sobre la marca Tatra. Es una marcha checa que comenzó a producir vehículos de lujo en los años 30. Su proceso de fabricación duró hasta el año 1999, donde debido a las bajas ventas, decidió terminar con sus actividades.