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Škoda Octavia 2017, a prueba: nueva mirada y más tecnología, pero tan amplio y cómodo como siempre

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Škoda Octavia 2017, a prueba: nueva mirada y más tecnología, pero tan amplio y cómodo como siempre

Desde su lanzamiento en 1996 como primer Škoda de la era Volkswagen, el Škoda Octavia ha evolucionado mucho, pero sobre todo ha vendido más de cinco millones de unidades en todos estos años. Ahora, para mantener sus buenas cifras -es el noveno modelo más vendido de Europa y el primero en carrocería familiar-, se renueva ligeramente y gana principalmente a nivel tecnológico.

El Škoda Octavia 2017 está a la venta desde 15.500 euros, y se ofrece tanto en carrocería berlina como familiar o Combi. A partir de mayo llegan las versiones más interesantes para los que buscan la opción más deportiva o la más campera, es decir, los Octavia RS, RS 245 y Scout. Acabamos de probar el renovado Octavia con varios de sus motores y te contamos todos los detalles.

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Škoda Octavia RS 245: el Octavia más potente de la historia

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Škoda Octavia RS 245: el Octavia más potente de la historia

Apenas un mes después de mostrar su nuevo Škoda Octavia RS, la marca checa presenta el Octavia más potente de todos los tiempos. Se llama Škoda Octavia RS 245 y se beneficia de una potencia mayor que el modelo convencional, al estilo de la variante Performance del GTI de Volkswagen. Se presenta oficialmente en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, en el mes de marzo, y estará disponible tanto en carrocería berlina como familiar o Combi.

Este Octavia RS 245 monta el mismo 2.0 TSI del RS normal y corriente, pero con una potencia de 245 CV (15 CV extra) y un par motor máximo de 370 Nm entre 1.600 y 4.300 RPM. Se combina con una caja de cambios manual de seis marchas o bien con un cambio DSG de doble embrague y siete marchas. El resultado es un 0 a 100 km/h en 6,6 segundos (6,7 para el Combi).

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Škoda Kodiaq Scout: la variante campera del SUV checo pone rumbo al Salón de Ginebra

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Škoda Kodiaq Scout: la variante campera del SUV checo pone rumbo al Salón de Ginebra

Cuando hace un par de meses nos pusimos al volante del nuevo Škoda Kodiaq ya os adelantamos que una versión Scout de carácter campero estaba en camino, con cambios estéticos y más capacidades todoterreno. Ahora ya podemos ver las primeras imágenes del Škoda Kodiaq Scout, mientras esperamos su presentación en el Salón de Ginebra, en el mes de marzo.

Enfocada a un uso off-road, esta versión Scout del SUV checo de siete plazas ofrece tracción total en todas sus variantes y permite elegir entre dos motorizaciones gasolina y dos diésel, con potencias de entre 150 y 190 CV. Se va completando así la gama, que como anunció la marca hace unos días, también contará con un futuro Kodiaq vRS de corte deportivo, con 240 CV de potencia.

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Škoda confirma el próximo lanzamiento del Kodiaq vRS, con 240 CV y mucho espacio

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Škoda confirma el próximo lanzamiento del Kodiaq vRS, con 240 CV y mucho espacio

La familia más prestacional de Škoda goza de una buen popularidad y aceptación entre los compradores que no se dejan convencer por la marquitis. Los modelos más excitantes del fabricante checo suelen ser bien acogidos y por eso Christian Strube (jefe de I+D de Škoda) ha confirmado en unas declaraciones a EVO Magazine que llevarán al mercado un Škoda Kodiaq vRS que hará compañía al recién estrenado Octavia vRS.

Pero hasta aquí las alegrías, porque desde la marca han negado rotundamente que vayan a llevar a la producción un supuesto compacto deportivo fabricado sobre la base del Volkswagen Golf GTI, y que tampoco se va a continuar con el desarrollo del Škoda Supreb vRS, un proyecto que sí estuvo en marcha pero al que los planes del grupo habrían colocado en el dique seco.

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Škoda Octavia Scout 2017: el más campero de la familia también se renueva

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Škoda Octavia Scout 2017: el más campero de la familia también se renueva

Justo después de mostrar el Škoda Octavia RS basado en el nuevo Octavia, la marca de Mladá Boleslav nos deja ver la variante campera de la gama, el Škoda Octavia Scout 2017. Además de una estética renovada, incorpora más equipamiento, tecnología de última hornada incluídos asistentes de conducción y una oferta de tres motorizaciones (una gasolina y dos diésel).

Estéticamente llama la atención por su nuevo frontal, con capó remodelado, faros adaptativos Full LED (los pilotos traseros y los faros antiniebla son también LED.), parrilla más ancha y, sobre todo, por su característica estética campera, protagonizada por protecciones plateadas, barras de techo, molduras protectoras de los laterales y de los pasos de rueda o recubrimiento de bajos en plástico.

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Škoda Octavia RS: más potencia y nueva mirada para las variantes deportivas de la gama Octavia

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Škoda Octavia RS: más potencia y nueva mirada para las variantes deportivas de la gama Octavia

Hace apenas un par de meses la marca checa Škoda mostraba su renovado Octavia, aunque se guardaba en la recámara la información e imágenes de versiones tan interesantes como el potente Octavia RS o el campero Scout. Hoy conocemos precisamente el primero de ellos, la variante deportiva de la gama, disponible tanto en carrocería sedán como familiar a partir de 2017.

El nuevo Škoda Octavia RS ofrece, como de costumbre, una alternativa gasolina y otra diésel, ambas de cuatro cilindros. El primer motor es un 2.0 TSI de 230 CV (10 CV extra y el Octavia de producción más potente de todos los tiempos), mientras el segundo es un 2.0 TDI que mantiene la potencia de su antecesor, es decir, 184 CV.

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Probamos el Škoda Superb L&K: el lujo del segmento E a precio de generalista

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Probamos el Škoda Superb L&K: el lujo del segmento E a precio de generalista

Por devenires de la vida, hace no demasiado acabé trabajando mano a mano con coche que me enseñó que más allá de marcas y nombres comerciales hay vehículos fantásticos que son menospreciados solo por tener tal o cual insignia colgada. Aquél era el antecesor del que probamos hoy, así que las ganas de montarme en el nuevo Škoda Superb estaban más que justificadas, especialmente en su versión más lujosa Laurin & Klement.

Demasiado grande para unos, de calidad justa para otros. Los que buscan encasillar al Superb no consiguen apreciar las virtudes de un coche que vive entre dos mundos. ¿Quieres saber cómo es este coche del segmento E a precio de segmento D? Vente con nosotros porque el paseo merece la pena.

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No, el Kodiaq no es el primer todoterreno de Škoda

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No, el Kodiaq no es el primer todoterreno de Škoda

Hace nada que nos hemos subido por primera vez al Škoda Kodiaq el moderno y amplio SUV de la marca checa que ha nacido al amparo del Grupo Volkswagen con la sana intención de exprimir aún más la teta de los coches con carrocería elevada que tanto éxito están teniendo en los últimos años.

Pero no, aunque los checos se estén metiendo en un mundo aparentemente desconocido para ellos como pudiera ser todo aquello alejado del asfalto, hubo un tiempo en el que Škoda también fabricó todoterreno propio. De aquella historia hace mucho timpo, medio siglo ya, y se llamaba Škoda Trekka.

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Al volante del Škoda Kodiaq, un amplio y cómodo SUV de hasta siete plazas

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Al volante del Škoda Kodiaq, un amplio y cómodo SUV de hasta siete plazas

El éxito de los SUV en mercados de todo el mundo no es algo nuevo, pero todavía quedaban algunas marcas por atacar el corazón de este segmento. Mientras SEAT dispara con el Ateca hacia los SUV compactos, Škoda lo hace con un producto algo más grande y de siete plazas, el Škoda Kodiaq, que puede reservarse desde hoy mismo pero no llegará hasta marzo de 2017.

A la venta desde 22.000€, descuento promocional de lanzamiento incluído, vendrá de serie con cinco plazas y la versión de siete asientos será una opción. Las 300 primeras unidades sí llevarán de serie - a modo de promoción- tanto las siete plazas como los siete años de mantenimiento (unos 2.000€ en total). Nosotros ya hemos probado el Kodiaq y te contamos nuestras primeras impresiones.

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Qué significa para una marca ser comprada por un grupo grande

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Qué significa para una marca ser comprada por un grupo grande

Hace unos días, Nissan finalizó la toma de control de Mitsubishi Motors tras la compra del 34 % de sus acciones. Y aunque Mitsubishi puede no ser visto como un pequeño fabricante (tiene un papel muy relevante en el sureste asiático y llegó a tener factoría propia en EE.UU), en la industria globalizada actual ya no podía luchar con los gigantes de Wolfsburgo, Detroit o Aichi. ¡Si hasta hay dos ciudades creadas para o a raíz de ellos! (Wolfsburgo salió de tierra para Volkswagen y Toyota está en... Toyota City, en la jefatura de Aichi, al este de Nagoya).

Es así, la industria del automóvil es un sector de grandes grupos, con una multitud de marcas, donde los fabricantes independientes son vistos como la excepción. La supervivencia de unos y de otros pasa por la unión. Pero qué significa realmente para una marca ser comprada por un grupo grande. ¿Son todo ventajas? ¿Siempre sale bien?

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