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Comprobamos de qué es capaz el 4Drive de SEAT derrapando sobre hielo y subiendo montañas heladas

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Comprobamos de qué es capaz el 4Drive de SEAT derrapando sobre hielo y subiendo montañas heladas

En España no somos un mercado tradicionalmente de coches con tracción integral. La respuesta al por qué es tan sencilla como que aquí gozamos de un clima privilegiado, con poco frío y precipitaciones no demasiado abundantes.

Por eso tampoco verás demasiados SEAT equipados con tracción integral 4Drive, pero si eres una de esas personas activas, inquietas, viajeras o que necesitan un extra de seguridad ante terrenos escabrosos, es posible que te interese saber lo que hemos descubierto en el Snow Camp que la marca española ha organizado en los Alpes austriacos.

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SEAT León X-PERIENCE: así son sus pruebas extremas, en vídeo

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SEAT León X-PERIENCE: así son sus pruebas extremas, en vídeo

El termómetro se dispara más allá de los 40º C en la zona desértica del sur de España donde SEAT pone a prueba sus modelos. En esta ocasión hablamos del SEAT León X-PERIENCE, porque los ingenieros y los técnicos del Centro Técnico de SEAT se lo llevaron hasta allí en pleno verano para recorrer todo tipo de superficies hasta completar unos trayectos de 20.000 kilómetros.

Esa es la distancia en la que se prueba cualquier modelo de la marca en cada Summer Test, y de los resultados que se obtienen en condiciones extremas se elabora información de utilidad para los futuros propietarios de estos vehículos, de cara a programar el mantenimiento de su coche y en general de cara a comprobar su durabilidad antes de que llegue al mercado.

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SEAT León X-PERIENCE

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SEAT León X-PERIENCE

La gama del León se enriquece con una nueva versión crossover, que combina una estética "campera" con tracción a las cuatro ruedas, basada en el familiar (Sports Tourer). Se llama SEAT León X-PERIENCE (o León XP si abreviamos), y tiene el mismo planteamiento que el Octavia Scout o el majestuoso A4 Allroad. Estará disponible a finales de año.

A nivel mecánico, tiene una suspensión elevada 15 mm por encima de lo normal, más preparada para salir de carretera a caminos con alguna piedra. El cárter va protegido por una placa de aluminio, no todos los SUV pueden decir lo mismo. Se ofrece con motores de 110 a 184 CV, tres Diesel (TDI) y un gasolina (TSI).

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