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Si el motor 5.0 litros V8 "Coyote" de tu Ford Mustang 2018 no te parece lo suficientemente bestia o bien estás cansado de atmosféricos y quieres recurrir a la sobrealimentación, Ford Performance y Roush te ofrecen una solución interesante: un kit de compresor volumétrico.

La propuesta del preparador Roush supone llevar la potencia del V8 desde los 450 CV del modelo 2018 hasta los 710 CV, elevando también el par motor máximo hasta una casi disparatada cifra de 827 Nm. Aunque no hay confirmación oficial, lo más probable es que sólo esté disponible en el mercado americano.

Si hace sólo unos días os hablábamos sobre la Ford "F-22" Raptor inspirada en el caza-bombardero moderno, ahora le toca el turno a otro avión con ruedas de inspiración aeronáutica. Se trata del Roush P-51 Mustang, una modificación muy bestia del popular preparador americano que lleva al Ford Mustang hasta unos brutales 737 CV.

El avión de cuatro ruedas que toma su nombre del conocido caza de combate de la Segunda Guerra Mundial es el Mustang más potente que ha salido de las instalaciones de Jack Roush, y bajo su capó esconde muchas y muy buenas modificaciones.

El cliente estadounidense que busque un Ford Mustang de armas tomar puede acceder a lo más radical que ofrece la propia casa, el Ford Mustang Shelby GT350R cuyo precio base ronda los 61.295 dólares (cerca de 54.000 euros al cambio), pero existe otra opción más barata, al menos en el concesionario Ford de Lebanon, en Ohio, donde te ofrecen más por 20.000 dólares menos.

Este concesionario de la ciudad de Lebanon ofrece a sus clientes una preparación Roush ya equipada en un Ford Mustang GT de los nuevos, cuyo motor 5.0 litros V8 desarrolla la friolera de 737 CV gracias a un compresor volumétrico (Roush Phase 2). Vale, no es un V8 de cigüeñal plano ni está atiborrado de fibra de carbono y elementos aerodinámicos, pero no deja de ser una ganga.

Durante esta temprana etapa de la vida del nuevo Ford Mustang, en la que todavía no se han lanzado versiones realmente prestacionales y ni siquiera ha llegado a nuestro mercado, hay preparadores que aprovechan el momento para lanzar mejoras importantes, como es el caso de Roush Performance, especialista en Mustang, que ya tiene lista su mejora Stage 3.

Todo empieza con un agresivo kit de carrocería, que incluye elementos específicos como la parrilla frontal, el splitter, los paragolpes, el capó con toma de aire y extractores de calor, spoiler trasero o difusor. A esto se suma, de manera opcional, el escape activo de cuatro salidas, un paquete de gráficos exteriores, suspensión ajustable, distintivos Roush o las llantas de 20 pulgadas, por ejemplo.

Cuando hablamos de preparaciones y del Ford Mustang, normalmente viene a nuestra cabeza el mítico Carroll Shelby, pero los aficionados a los coches americanos también conocerán a Roush Performance. Durante años han sacado paquetes de mejora para los coches de la marca del óvalo y durante el SEMA Show han presentado la nueva etapa 3 para el 2014 Ford Mustang GT (aunque el de muestra del SEMA Show es un 2013).

Lleva un motor de competición Ford Racing Aluminator preparado con la tercera etapa de sobrecargador que ofrece Roush Performance, al que se suma un escape personalizado de Roush. El motor entrega 710 CV de potencia (700 HP) y más de 792 Nm de par. Esta preparación del motor la ofrecerán en sus futuras preparaciones etapa 3 del 2014 Ford Mustang.

Esta preparación sobre el 2014 Ford Mustang se ofrecerá, como acostumbra Roush Performance en tres escalones, etapa 1, etapa 2 y etapa 3. Para conseguir el Ford Mustang más extremo existen tres preparaciones a base de sobrecargadores, también estructuradas en tres etapas, siendo la más potente la ya mencionada de 710 CV. Este motor es el más potente que Roush Performance jamás ha fabricado.

El preparador norteamericano Roush Performance presenta sus diferentes paquetes de medidas para el nuevo Ford Mustang. Las opciones son tres, denominadas Stage 1, Stage 2 y Stage 3. Estos Roush Mustang se ponen a la venta este mismo mes de abril.

El primer paso o Stage 1 incluye para el Ford Mustang un kit de carrocería que consta de parrilla rediseñada, splitter frontal, spoiler trasero, taloneras más generosas, difusor integrado en el paragolpes y un capó con entrada de aire. Las salidas de escape cromadas también forman parte de este paquete.

El siguiente escalón o Stage 2 ofrece ya cambios bajo la piel del Mustang, como una suspensión puesta a punto con muelles más deportivos y una barra estabilizadora delantera más grande y firme. Las llantas de aluminio de 18 pulgadas también se incluyen en el paquete, con gomas Cooper RS3 de altas prestaciones.

Todos sabemos como se las gasta Ford cuando tiene que sacar alguna edición especial del Ford Mustang. Mes sí, mes también tenemos novedades dentro de la gama del pony car. La primera en llegar para el modelo de 2011 es esta que vemos en las imagen, el 2011 DUB Edition Ford Mustang, hecha en colaboración con ROUSH y la revista DUB.

Pero no esperéis mucho, porque simplemente se trata de una edición especial con una estética renovada. Paragolpes de ROUSH, llantas de 20 pulgadas (demasiado grandes para mi gusto), rejillas para las ventanillas traseras, suspensión rebajada y un diferencial trasero con una relación de 3:31 para mejorar alguna décima su aceleración.

El motor sigue intacto y sigue siendo el nuevo V6 3.7 de 305 CV, que se podrá asociar con una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática. También estará disponible con las tres carrocerías: coupé, convertible y Glass Roof. Por lo tanto, está claro que es para subir las ventas del modelo básico, el más accesible para el público.

En Motorpasión | Más detalles del 2011 Ford Mustang V6

¿Qué sería de las subastas en Barrett-Jackson si no hubiese un Ford Mustang en edición limitada? Quedarían cojas si no fuese así. Son tantos años viendo una y otra vez estas ediciones limitadas que si por algún caso faltase un año una de ellas, la subasta parecería que estuviese coja.

Si en anteriores ocasiones era Shelby Automobiles la encargada de aliarse con la prestigiosa casa de subastas, este año el preparador ROUSH Performance es quien ha unido fuerzas para lanzar al mercado una edición limitada a 50 unidades del 2010 Barrett-Jackson Edition ROUSH Mustang. 25 del modelo 2010 y 25 del modelo de 2011.

La primera unidad, por supuesto, se subastará en el evento de Palm Beach el próximo día 3 de abril al mejor postor y sin reserva. A partir de ahí, quien quiera uno de estos ROUSH Mustang tendrá que dirigirse a ROUSH Performance o directamente a los concesionarios Ford con licencia de ROUSH.

Se que este artículo despertará los instintos más básicos de muchos de vosotros. Igual que los ha despertado en mí, todo sea dicho. Cuando se unen dos grandes como ROUSH Performance y Superformance, las cosas sólo pueden salir bien. Y aquí tenemos el resultado. Excelente.

En un principio, el Superformance Special Edition MkIII-R iba a ser simplemente un coche de exhibición destinado a mostrar el potencial de la unión de estas dos grandes empresas, conocedoras al dedillo de todas las características de los modelos más emblemáticos de Ford y Shelby Automobiles.

Dada la buena acogida que tuvo durante su presentación en la edición de 2007 del SEMA Show ha provocado que ambas empresas decidan poner a la venta esta edición tan especial. Bueno, más que ponerla a la venta han lanzado al mercado una actualización del Superformance MkIII Roadster. Todo el kit está disponible por piezas.

En ROUSH Performance no han tardado mucho en meterle mano al nuevo 2010 Ford Mustang y ya han presentado la primera preparación sobre el nuevo modelo. Sinceramente, esperaba algo más de ROUSH, ya que el trabajo hecho en el 2010 ROUSH Mustang 427R es muy sútil.

Hay cambios, pero como digo muy sutiles. Nuevos elementos en el frontal como la calandra o el spoiler del paragolpes, taloneras, una trasera más estilizada (que sigue con el cacho negro de plástico) y un alerón de tres piezas son los principales elementos estéticos que se añaden.

Las llantas son de 18 pulgadas (20’‘ en opción) y también se modifican las suspensiones, desde amortiguadores a muelles, pasando por las barras estabilizadoras. El motor, por supuesto, también sufre cambios. El V8 4.0 recibe una sobrealimentación por compresor que eleva su potencia hasta los 435 CV y 542 Nm de par máximo.

De momento, parecen poco cambios, pero hay que tener en cuenta que el 427R es el modelo de entrada a la gama de ROUSH Performance. Lo gordo, gordo, está todavía por llegar.