Puntos de recarga

Más del 90 % de los usuarios de un coche eléctrico no se volverán a comprar un coche de gasolina, según una encuesta. El principal motivo: que son más baratos en el uso diario.

Los que con más probabilidad volverían a un coche gasolina son los australianos. Los que menos, los italianos y japoneses.

Tesla ya está tramitando los permisos para instalar las nuevas cabinas que ofrecerán hasta 500 kW en sus V4, superando a los de Ionity y a los de Porsche.

No respetar los puntos de carga para coches eléctricos, nivel descarado: ‘enchufa’ el cargador a la rueda de su Ferrari V8 y lo deja ahí aparcado.

Actualmente, estamos desaprovechando el enorme potencial que tiene la carga V2G.

El sistema permite además que los coches devuelvan energía a los edificios.

Honda cree que todavía hace falta tiempo para que el coche eléctrico se popularice.

"El diseño de Tesla era objetivamente superior, pero las marcas que no eran Tesla ya estaban casadas con el Sistema de Carga Combinado".

La la fiabilidad de los puntos de carga es también un problema de información.

Aunque la carga rápida no parece tener un impacto significativo en las baterías o la autonomía a corto plazo, es esencial considerar factores como la temperatura y el estado de carga.

"Mi Tesla estaba cargando bajo el sol ardiente. La carga cayó a 60 kW. Puse un paño en el mango y los kW subieron a los 95 kW". El truco de la toalla mojada que desaconseja Tesla.

Faltan puntos de carga de alta potencia en ruta y ese es el principal inconveniente para viajar con un eléctrico. Aunque no es el único motivo que sacan a reducir los dueños de un coche eléctrico.