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Probamos el Peugeot 308 GTI: 270 CV, pero sobre todo un gran trabajo de Peugeot Sport

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Probamos el Peugeot 308 GTI: 270 CV, pero sobre todo un gran trabajo de Peugeot Sport

Peugeot ha actualizado su exitosa gama 308 con un pequeño lavado de cara y la llegada de nuevas mejoras tecnológicas y de equipamiento bastante destacables.

Lógicamente esa actualización afecta también a la versión deportiva, el Peugeot 308 GTi de 270 CV de potencia. Para comprobar de lo que es capaz, nada mejor que darse unas vueltas como hemos hecho al Circuito del Jarama.

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En el Jarama con el Peugeot 308 GTi: un deportivo muy capaz

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En el Jarama con el Peugeot 308 GTi: un deportivo muy capaz

Tras el divertido Peugeot 208 GTi (prueba) y el aún más radical 208 GTi 30th (toma de contacto), la marca del león apuesta por un compacto deportivo basado en su exitoso Peugeot 308, que ya en las versiones más básicas cumple con nota. El resultado es el nuevo Peugeot 308 GTi, que haciendo honor a esas siglas es más deportivo, divertido y agresivo que ningún otro Peugeot 308.

En el mercado español se ofrecerá en dos niveles de potencia: 250 y 270 CV. Ésta última versión es la más equipada y también la más capaz en carreteras de curvas o circuito. El precio base de ambas variantes dista en únicamente 2.500 euros, siendo de 29.900 euros para la primera y de 32.400 euros para la versión más potente. Nosotros ya nos hemos puesto brevemente al volante del modelo en el Circuito del Jarama y te contamos nuestra experiencia.

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Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport: dos niveles de potencia para el 'hatch' de dos colores

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Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport: dos niveles de potencia para el 'hatch' de dos colores

Después de una larga espera, por fin los franceses han desvelado una versión de altas prestaciones del Peugeot 308. Se trata del GTi by Peugeot Sport, un hatchback deportivo que no sólo se ha planteado el reto de ser uno de los más rápidos de su categoría, sino uno de los más precisos y refinados de su categoría.

Por fuera no es muy diferente al Peugeot 308 GT que ya conocemos, apenas encontramos diferencia en el diseño de las llantas y de las salidas de los escapes, que van incorporadas en un difusor también más agresivo. Carrocería en dos tonos —Ultimate Red y Perla Nera Black— y emblemas GTi completan el exterior de este cohete de bolsillo.

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Peugeot 308 GTi, la vuelta del "hot hatch"

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Peugeot 308 GTi, la vuelta del "hot hatch"

Años después de tener la marca GTI guardada en un baúl, Peugeot vuelve a desenpolvarla y poner la insignia a su compacto en una versión que debería ser poco menos que obligatoria para las marcas. El Peugeot 308 GTi rodará por las carreteras francesas a partir de junio, y es de esperar que no tarde en llegar a España.

Las comparaciones con el "Volkswagen Golf GTI":https://www.motorpasion.com/coches/compactos/volkswagen-golf-gti son tan odiosas como necesarias, no sólo por compartir siglas sino porque el Golf es la referencia en ese amado segmento de los hot hatch. El Peugeot 308 GTi iguala la potencia del Golf: 200 CV. ¿El problema? Son los de la generación anterior.

A cambio de esos 11 CV de menos ofrece un consumo mucho más ajustado, 6,9 litros a los 100 km frente a los 7,5 del Golf. La diferencia la encontramos en la cilindrada, ya que el 308 GTi utiliza un 1.6 TPH.

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