España y sus grandes ciudades están bajo la lupa de la Comisión Europea: deben implementar medidas para reducir la contaminación de sus ciudades.
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Un análisis firmado por tres estudiosos de universidad, basado en estimaciones que tienen en cuenta variables como la metereología o la estacionalidad, pone de manifiesto que no existe el llamado efecto frontera de Madrid Central.
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Un agente de movilidad lo resume así: "El mismo tráfico de antes ahora tiene que pasar por una vía que ya no tenía capacidad suficiente y ahora tiene un 33% menos de espacio de circulación".
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La moratoria de multas de Madrid Central y se hará efectiva a partir del 1 de julio: los coches no autorizados podrán circular libremente sin sanción. El Ejecutivo europeo ya anunciado que evaluará la consecuencias de la medida.
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Sigue la batalla por Madrid Central: ante el anuncio del Ayuntamiento de Madrid de suspender las multas desde el 1 de julio, el PSOE y asociaciones ecologistas amenazan con demandar la medida si finalmente se aprueba.
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Madrid Central sigue siendo objeto debate y parte de la ciudadanía se ha pronunciado: padres y madres del centro exigen que se mantenga e incluso la Plataforma de Afectados de Madrid Central baja el tono de sus críticas.
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El gobierno autonómico de Madrid detiene las obras de remodelación de Plaza de España argumentando que el Ayuntamiento no está garantizando la conservación de los restos arqueológicos y paleontológicos ubicados en esta zona.
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Las sanciones aplicadas durante la activación del protocolo de contaminación de Madrid podrán ser anuladas tras la demanda interpuesta por la asociación Dvuelta y que el Ayuntamiento no ha recurrido. Así lo recoge la sentencia del TSJM.
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Según informe publicado por Ecologistas en Acción, 14 de las 24 estaciones que miden la contaminación en Madrid han registrado el pasado mes de mayo mínimos históricos, destacando la ubicada en Madrid Central.
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Según datos oficiales, el 90 % de todos los viajes realizados en el distrito financiero se realizan a pie.
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¿Acabar con Madrid Central es tan fácil? ¿Cómo afectará al ciudadano su desaparición? ¿Se puede dar marcha atrás tras el lavado de cara en la infraestructura de Gran Vía? Veamos los problemas de revertir este plan.
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PP, Ciudadanos y Vox ha utilizado el cese de Madrid Central como arma política: ahora que pueden forma gobierno, ¿podrán cumplir su promesa de revertir la zona de bajas emisiones? No será tan sencillo...
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Las reformas han comenzado este lunes y se prevé que finalicen en febrero de 2021. La Unión Temporal de Empresas formada por PACSA y Fomento de Construcciones y Contratas (FCC) ha resultado adjudicataria por casi 62 millones de euros.
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"La contaminación a menudo es un asesino silencioso y es uno de los mayores riesgos para la salud en Ámsterdam", ha dicho la concejala de Tráfico de la ciudad, Sharon Dijksma.
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Hay coches gasolina de 1999 y diésel de 2005 que no tienen etiqueta y pueden optar a ella. Más que nada, porque la ley no habla sobre fechas de matriculación, aunque la DGT lo comunicara así y haya utilizado ese criterio para clasificarlos.
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A partir de pasado mañana miércoles 24 de abril, será obligatorio llevar el distintivo medioambiental para circular y estacionar por la ciudad de Madrid. Te contamos cómo conseguir la pegatina si aún no dispones de ella.
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Entrar en el centro de Londres con el coche es desde el lunes aún más caro que antes. La llamada 'Ultra Low Emission Zone' ya funciona las 24 horas del día, siete días a la semana, cada día del año.
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Aún sin detalles acerca del precio de este sistema de tarificación variable, se espera que entre en vigor en enero de 2021 y con él se recauden 1.000 millones de dólares al año.
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La denominada 'tarifa de congestión' del centro de Londres funciona desde 2003. Entrar en esta zona cuesta 11,50 libras al día** (unos 13 euros).
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Esta zona de restricciones funcionará de forma permanente en horario laboral de lunes a viernes, de 7:00 a 20:00 horas y afectará a los vehículos más contaminantes.
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