La ciudad cerrada

Entrar en el centro de Londres con el coche es desde el lunes aún más caro que antes. La llamada 'Ultra Low Emission Zone' ya funciona las 24 horas del día, siete días a la semana, cada día del año.

Aún sin detalles acerca del precio de este sistema de tarificación variable, se espera que entre en vigor en enero de 2021 y con él se recauden 1.000 millones de dólares al año.

La denominada 'tarifa de congestión' del centro de Londres funciona desde 2003. Entrar en esta zona cuesta 11,50 libras al día** (unos 13 euros).

Esta zona de restricciones funcionará de forma permanente en horario laboral de lunes a viernes, de 7:00 a 20:00 horas y afectará a los vehículos más contaminantes.

Este plan incluye un presupuesto de 1.740 millones de euros que se liberarán entre 2019 y 2025 para impulsar la infraestructura de recarga y la demanda a través de ayudas a la compra.

El Consejo de Ministros acaba de aprobar el anteproyecto de Ley de Cambio Climático y Transición Energética, que exigirá la completa descarbonización del parque automovilístico para 2050.

Las sanciones económicas estaban previstas para marzo de 2019, pero desde el Ayuntamiento nos confirman que de momento, no hay fecha determinada, aunque el periodo de información debería concluir este 28 de febrero.

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El consistorio ha concedido licencias a 18 empresas para que pongan en circulación 8.600 patinetes -entre más de 108.000 solicitudes-. Entre las solicitudes denegadas está la de Cabify.

Madrid Central lleva en activo desde hace mes y medio y el Ayuntamiento ha hecho balance tras las Navidades: los usuarios de la EMT crecen, el tráfico se ha reducido en la almendra central y hay menos coches coches contaminantes.

Los afectados serán los gasolina matriculados antes del año 2000, los diésel anteriores a 2006 y las motos anteriores a 2003.

Este martes, debido a los altos niveles de dióxido de nitrógeno registrados en la capital y la ausencia de lluvias, se ha activado el escenario 1, en el que se reduce la velocidad a 70 km/h en la M-30 y accesos.

Metro ha admitido que, durante el primer día de Madrid Central y en plena hora punta, no funcionaron el 20% de su flota de trenes. Los sindicatos señalan la falta de conductores como principal causa.

Vol, Wind y Lime acaban de recibir un ultimátum por parte del consistorio y se les ha suspendido la autorización para operar: tienen 72 horas para retirar los patinetes de las calles madrileñas.

Tras los tres primeros días de Madrid Central, el Ayuntamiento de Madrid realiza su primer análisis, que consideran muy positivo. Menos tráfico en su interior, pero más en perímetro y M-30, y más usuarios de bus y metro.