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Ciclistas con permiso de conducir por puntos y seguro obligatorio, a examen. ¿Por qué sí y por qué no?

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Ciclistas con permiso de conducir por puntos y seguro obligatorio, a examen. ¿Por qué sí y por qué no?

La propuesta del director de Seguridad Vial del RACE, Tomás Santa Cecilia, para que los ciclistas tengan que obtener un permiso de conducir que siga el modelo del permiso por puntos, además de un seguro obligatorio, resulta incomprensible para Ramón Ledesma, ex subdirector general de Ordenación Normativa de la DGT, impulsor en su día del permiso por puntos y actual asesor de PONS Seguridad Vial. Ledesma dice no entender a qué viene la propuesta, ya que difícilmente una medida como esta haría reducir la siniestralidad vial.

Lo cierto es que ambos expertos en Seguridad Vial tienen una parte de razón, si observamos la realidad como una inmensa manzana de Ortega y Gasset.

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El Ayuntamiento de Madrid podría "flexibilizar" la prohibición de circular durante la Operación Salida [actualizado: desactivado Escenario 3 en Madrid]

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El Ayuntamiento de Madrid podría "flexibilizar" la prohibición de circular durante la Operación Salida [actualizado: desactivado Escenario 3 en Madrid]
Actualización:

Uno de los puntos más sensibles del Escenario 3 que se vive hoy en la ciudad de Madrid se encuentra en la posibilidad de que la prohibición de circular a la mitad de los vehículos se prorrogue, en función de los niveles de dióxido de nitrógeno y en función de cuestiones meteorológicas, hasta alcanzar el viernes, 30 de diciembre. Es decir, mañana. Es decir, en plena Operación Salida. El lío que se avecina en Madrid si se sostiene la situación puede ser tremendo.

Esta mañana, la delegada de Medio Ambiente y Movilidad en el Ayuntamiento de Madrid, Inés Sabanés, ha explicado que en una situación como esta, de manera excepcional "se podría flexibilizar" la aplicación horaria del protocolo que incluye las medidas anticontaminación.

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Madrid estrena la restricción por número de matrícula: mañana no podrás circular con matrícula par

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Madrid estrena la restricción por número de matrícula: mañana no podrás circular con matrícula par

Si la matrícula de tu coche acaba en número par, mañana no podrás circular por el interior de la zona que delimita la M-30 de Madrid. Es la primera vez que sucede algo así en España, y es que el Escenario 3 que prevé la normativa medioambiental de Madrid es ya un hecho: han sido tres días seguidos de situación de aviso.

Como consecuencia de esta situación, la velocidad de circulación en la M-30 y en las autovías de acceso a Madrid, a partir de la M-40, seguirá limitada a 70 km/h, está prohibido estacionar en el área regulada con parquímetros a los coches que no sean de residentes y, además, se prohíbe circular por la almendra central de Madrid prácticamente a la mitad de los vehículos.

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Si ves 500 coches como este por Madrid, es porque PSA presenta batalla a car2go con su servicio emov

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Si ves 500 coches como este por Madrid, es porque PSA presenta batalla a car2go con su servicio emov

emov es el nombre que recibe el servicio de EYSA la marca de PSA Free2Move para colocar, de momento en Madrid, 500 unidades del Citroën C-Zero, el eléctrico que tenía el grupo francés en catálogo tras su última colaboración con Mitsubishi, y al que ahora le han encontrado una salida rentable en forma de carsharing. A partir del 19 de diciembre, estarán en la calle.

Como si de un car2go de Daimler se tratara, emov recurre a la fórmula del free floating: el conductor coge y suelta el coche en cualquier zona de la ciudad donde se preste el servicio.

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Sentenciado: 2025 será el año de la muerte del diésel en Madrid [actualizado: el Ayuntamiento lo niega]

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Sentenciado: 2025 será el año de la muerte del diésel en Madrid [actualizado: el Ayuntamiento lo niega]

Madrid vetará los coches diésel en 2025, según el acuerdo que ha firmado el ayuntamiento de la capital de España durante la Cumbre de Alcaldes C40 que se celebra en Ciudad de México. El mismo compromiso ha sido suscrito por la capital mexicana y por París, que ya tiene en marcha su plan de lucha contra la contaminación, y en el caso de Madrid contempla incentivar las motorizaciones alternativas y promover los desplazamientos a pie y en bicicleta.

Actualización [02/12/2016 19:30]

Según informa eldiario.es, el Ayuntamiento de Madrid ha desmentido esta tarde que vaya a prohibir los diésel en 2025. De hecho, afirma desconocer por qué la organización Ciudades C40 ha difundido esta mañana un comunicado oficial en el que afirmaban que la ciudad aplicaría una medida que en el consistorio madrileño tildan de "inaplicable".

También explican que Manuela Carmena no se ha desplazado hasta la Cumbre de Alcaldes donde supuestamente se ha firmado el acuerdo, y que en su lugar lo ha hecho su jefe de Gabinete, Felipe Llamas, sin que por ahora haya sido posible que este miembro del Ayuntamiento explique su versión de los hechos.

Actualización [02/12/2016 21:00]

El Ayuntamiento de Madrid ha emitido un comunicado en el que "precisa su compromiso para reducir los vehículos diesel", y que reproducimos íntegramente a continuación:

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Cuánto dinero nos va a costar que nos dejen entrar en la ciudad con un coche

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Cuánto dinero nos va a costar que nos dejen entrar en la ciudad con un coche

Cada vez está más cerca el momento en el que en las dos mayores urbes de España, Madrid y Barcelona, nos obliguen a dejar el coche aparcado para poder acceder su centro neurálgico, especialmente si el vehículo en el que vamos es demasiado antiguo y contaminante. Se da la paradoja de que, con una media de edad en el parque circulante de 12 años, España está a la cabeza de la Unión Europea en cuanto a la antigüedad de su parque de vehículos, con lo que el problema se agrava y se hace extensivo a más usuarios que en otros países.

Por eso es importante analizar cuánto nos va a costar entrar en las ciudades conduciendo de aquí a un futuro no muy lejano. Porque este, más allá de un problema medioambiental, se traduce en un problema económico para los conductores, al menos mientras puedas seguir accediendo si tienes un coche adecuado para ello o si pagar por entrar es suficiente para saltarse la restricción. Todo se resuelve con dinero, pero ¿cuánto me va a costar esto que no tenía previsto? Veámoslo.

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Este es el plan de Barcelona para vetar los vehículos más contaminantes

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Este es el plan de Barcelona para vetar los vehículos más contaminantes

El Ayuntamiento de Barcelona ha declarado la guerra a los vehículos más contaminantes, calcando la propuesta de Madrid de impedirles el acceso de cara al año 2020. Esta medida forma parte de un paquete de 58 acciones que prevé la Ciudad Condal para reducir sus niveles de contaminación atmosférica.

Todavía está por ver qué se entiende por "vehículos más contaminantes". Será a lo largo de 2017 que el Ayuntamiento estudiará cuáles serán los vehículos afectados. Lo más llamativo de esta acción es la manera en la que el gobierno municipal de Ada Colau quiere estimular la renovación del parque vehicular barcelonés: con abonos de transporte público.

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Guía de supervivencia del conductor madrileño contaminado

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Guía de supervivencia del conductor madrileño contaminado

Sale el sol, parece que vuelve el veranito, no hace nada de aire... ¡qué bien se está en la calle! Para dar paseos el veroño (la época entre verano y otoño) es ideal, pero no tanto para los niveles de dióxido de nitrógeno que se disparan y nos dejan una bonita boina coronando el cielo de Madrid.

El 1 de enero de 2015 estrenamos el nuevo sistema de escenarios anti-contaminación en la capital, y casi dos años después aún tenemos dudas de cómo actuar cuando las alertas de partículas en suspensión se disparan. ¿Quieres saber las siete cosas que nadie parece haberse planteado en Madrid antes de establecer los protocolos? Adelante, porque a los usuarios esto es en lo que nos afecta.

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¿Has mirado el buzón? La DGT culmina el envío masivo de etiquetas medioambientales para el coche

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¿Has mirado el buzón? La DGT culmina el envío masivo de etiquetas medioambientales para el coche

La DGT realizará un nuevo envío masivo a los titulares de vehículos durante los meses de octubre y noviembre de 2016, con el propósito de hacerles llegar los llamados distintivos medioambientales de las categorías B y C. Hablamos de los titulares de 4,3 millones vehículos domiciliados en toda la Comunidad de Madrid, la provincia de Barcelona y las ciudades de Granada, Valencia y Sevilla. En 2017 el organismo gestor del Tráfico enviará distintivos al resto del territorio español.

La medida tiene como objetivo, según la DGT, "discriminar positivamente a los vehículos más respetuosos con el medio ambiente", a la vez que pretende ser un "instrumento eficaz" para el control de los vehículos durante los episodios de alta contaminación, por parte de las diferentes autoridades municipales en función de lo que se establezca en las respectivas políticas de actuación.

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La guerra contra el coche continúa en Madrid, y 2018 será el año sin coches en el Centro

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La guerra contra el coche continúa en Madrid, y 2018 será el año sin coches en el Centro

El Ayuntamiento de Madrid quiere restringir en 2018 la circulación de vehículos por el distrito Centro. La intención del Consistorio es crear una nueva Área de Prioridad Residencial (APR) para esa zona, antes de crear una APR global, una "Zona de Bajas Emisiones", en palabras del delegado municipal de Desarrollo Urbano Sostenible, José Manuel Calvo, según ha declarado a Europa Press.

No es una noticia que nos pueda pillar desprevenidos, ya que el cerco al vehículo privado en el centro de Madrid, salvo para los residentes, está siendo una constante en los planes de movilidad de la capital de España.

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