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Trump quiere poner a China de rodillas, y eso va a hacer mucho daño a Tesla

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Trump quiere poner a China de rodillas, y eso va a hacer mucho daño a Tesla

"No estamos en una guerra comercial con China" ha tuiteado Donald Trump. Lo cierto es que solo es una parte del mensaje que ha publicado en su Twitter, pero da para un artículo, un ensayo y una disertación. Porque Estados Unidos sí ha entrado en una guerra comercial y diplomática con China, y China ha respondido.

De momento, ha publicado una lista con 106 productos a los que impondrá un arancel del 25 % si Trump tasa las exportaciones chinas de productos de alta tecnología. Entre ellos la soja, los productos químicos, y los automóviles. Y aquí es donde BMW, Daimler, Volkswagen, pero sobre todo Tesla, que no fabrica localmente, le ven las orejas al lobo.

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Toyota y Honda suspenden las exportaciones a Vietnam tras endurecerse los controles fronterizos

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Toyota y Honda suspenden las exportaciones a Vietnam tras endurecerse los controles fronterizos

Unos días después de la promulgación del Decreto 116, la Asociación Vietnamita de Fabricantes de Automóviles (VAMA por sus siglas en inglés) acudió preocupada al primer ministro: "Las actividades empresariales de VAMA se verán muy afectadas por las nuevas regulaciones". El Decreto 116, anunciado en octubre, estipula las condiciones para producir, ensamblar, importar y comerciar en el sector automotriz.

Los primeros fabricantes en acusar los cambios han sido Toyota y Honda, que han suspendido las exportaciones a Vietnam. Ahora se exigen pruebas de emisiones y seguridad en cada lote que entra en el país, cuando antes solo se probaba el primer envío de cada modelo.

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Coches japoneses más baratos, a cambio de vino y queso. Así será el acuerdo de comercio euronipón

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Coches japoneses más baratos, a cambio de vino y queso. Así será el acuerdo de comercio euronipón

Durante décadas, o siglos, las economías locales han tratado de autoprotegerse a través de medidas como los aranceles. En un mundo cada vez más globalizado esto ya no tiene sentido (aunque Donald Trump se esfuerce por lo contrario). Las alianzas y los acuerdos representan el futuro de la economía global, y Europa y Japón han cerrado uno de los acuerdos más importantes de la historia reciente.

Las dos potencias mundiales han llegado a un pacto para crear un espacio comercial común, libre de tasas adicionales. Entre otras consecuencias, esto significa que los coches japoneses dejarán de estar gravados con el 10% adicional y las piezas de recambio ya no tendrán un incremento del 3% sobre su precio.

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Si quieres importar coches americanos, te interesa leer esto

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Si quieres importar coches americanos, te interesa leer esto

En un mundo cada vez más globalizado es común encontrar coches que se comercializan tanto en América como en Europa. Sin embargo, es imposible complacer gustos muy específicos y ofrecer exactamente los mismos coches en ambos extremos del Atlántico. Muchos han quedado asombrados con la oferta norteamericana, de manera que consideran viable importar un coche americano en España. ¿De verdad es tan complicado?

Ya hemos hablado de cómo los coches en Estados Unidos son mucho más baratos que en España —aquí algunos de ellos se venden a precio de coche premium. Ahora es momento de saber qué pasos hay que seguir y cuánto puede costar traerse un coche de territorio yanqui a España, que al final no es cosa de subirlo a un barco y recogerlo en el puerto.

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Coches cortados por la mitad para ahorrar impuestos en la importación

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Coches cortados por la mitad para ahorrar impuestos en la importación

Parece ser que en Ucrania, los impuestos que deben pagar en la aduana los coches que se importan son muy altos, con lo que el precio de venta de estos se eleva excesivamente, resultando muy difícil que se vendan. Así que para evitar esto surge el ingenio (y la picaresca también).

Si en lugar de importar un coche completo se importan partes, piezas y componentes, estos son considerados administrativamente recambios, y pagan muchos menos impuestos en la aduana. Así que parece que cada vez más se importan coches por partes, o directamente cortados por la mitad, para así no pagar el impuesto alto.

Por si alguno lo dudaba, lo cierto es que este tipo de práctica no se hace con coches nuevos. Quien tiene dinero se va a un concesionario oficial y paga lo que la marca pida por el coche. Esta práctica se hace con los coches de importación de segunda mano (seminuevos o no muy viejos) y que suelen ser coches de marcas fiables y con buena venta (BMW, Volkswagen, Mercedes, etc).

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