frenos

En este sentido, los vehículos de combustión más pesados, como los SUV y todoterrenos, se verán más afectados por la norma, al igual que los vehículos eléctricos e híbridos debido al elevado peso que añaden sus baterías.

Casi un tercio de los defectos graves está relacionado con estos componentes.

Si no, que se lo digan a uno de los camioneros que aparece en el vídeo, que se salva de milagro de otro camión que necesitaba urgentemente la rampa para frenar.

40 países liderados por la Unión Europea y Japón han acordado que los coches nuevos y los vehículos comerciales ligeros lleven incorporado de serie el sistema de frenada automática de emergencia.

A más de 1.000 grados y quemándose literalmente. Este es el test más extremo al que se tienen que enfrentar las pinzas de freno realizadas mediante impresión digital para el Chiron.

Curiosamente, el Audi e-tron es el primer coche eléctrico en utilizar un sistema de frenos by wire -sin conexión física-. Y lo hace con el objetivo de recuperar hasta el 30 % de su autonomía en las frenadas.

En informaciones recogidas por Autocar, desde la industria se tienen dudas acerca de la fiabilidad del AEB: algunas marcas los fabrican para que funcionen correctamente solo durante las pruebas.

Un informe reciente de Consumer Reports aseguró que los frenos del Tesla Model 3 no eran tan potentes como deberían ser. La información vertida repercutió en las acciones de la compañía según informa Reuters y las dudas sobre la seguridad...

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