Europa

China contraataca a Europa y sus aranceles al coche eléctrico llevando el caso a la Organización Mundial del Consumo.

Luca de Meo, considera que el plazo de 2035 para conseguir coches 100% eléctricos nuevos no es realista. Pero lo que más le preocupa son los plazos de 2025 y 2030.

Aunque los combustibles sintéticos ofrecen un respiro a los conductores europeos, aún enfrentan muchos obstáculos antes de ser una solución definitiva para los motores de combustión.

Aunque estos aranceles son provisionales, gravarán aún más desde hoy los coches que se importan desde China, lo que incluye a modelos de marcas europeas o americanas.

Esta postura, contraria a la normativa aprobada por la UE el año pasado que prohibirá la venta de coches nuevos con motores de combustión para 2035, podría cambiar drásticamente las cosas.

Los impuestos al coche eléctrico chino están en el aire: Europa y China negocian los aranceles en el último momento.

Según el gobierno la cantidad de información solicitada desde Europa fue desmedida y hasta se sugiere que la investigación habría sido una excusa para espiar a las marcas chinas.

Por qué la respuesta de China no irá contra la industria automovilística europea, sino contra la cárnica: el daño económico puede ser mucho mayor, en especial para España, y además protege a Alemania.

El resultado de las elecciones europeas podría traer una modificación de la normativa que pondrá fin a los motores de combustión en 2035.

Los coches chinos serán más caros, pero los europeos también podría serlo como consecuencia de esta guerra comercial.

Las medidas definitivas podrían ser aún más duras.

Repasamos las principales propuestas de los cinco principales partidos políticos en materia de movilidad y transporte.