Europa

El Parlamento Europeo vota a favor de la nueva norma, que obligará a los países cobrar a sus conductores las multas cometidas en el extranjero.

Quienes controlan lo que se hace con los fondos europeos, nos pintan un cuadro bastante sombrío para el coche eléctrico y nuestra industria.

Es el mayor estudio realizado hasta la fecha sobre el consumo real de estos coches. Y el resultado es demoledor.

La nueva normativa de emisiones podría estar lista para esta misma primavera.

No hay nada escrito en piedra y está previsto una revisión del acuerdo de prohibición en 2026.

En ella se desarrollarán baterías de sodio, que entre otras cosas pretenden revolucionar el coche eléctrico, abaratando su coste final.

A pesar de los quebraderos de cabeza que han causado los chips, los últimos años han sido de los más rentables para los fabricantes y concesionarios de todo el mundo.

Será la primera fábrica de coches en Europa de una marca china.

Ya hay Euro 7 definitiva: las mismas emisiones que la Euro 6 para los gasolina y diésel. Y un año más tarde de lo previsto.

Desde Europa también se acordó rebajar la edad mínima para conducir un camión a 18 años.

El texto definitivo podría ver la luz antes de que termine el año. En la práctica, la norma Euro 7 afectará sobre todo a los vehículos diésel y a los bolsillos de los compradores.

Europa recoge cable: los fabricantes de coches consiguen aplazar la nueva ley antiemisiones.