La Comisión Europea ha aprobado finalmente la ley que prohíbe vender coches que emitan CO₂ en 2035, pero ha incluido la excepción de los e-fuels o combustibles sintéticos, como pedía Alemania.
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El veto a los coches térmicos desde 2035 ha desatado una inesperada batalla en Europa, con dos frentes a favor o en contra de la prohibición total. Mientras, Europa se abre a incluir la excepción de los e-fuels.
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Ya son siete países los que se desmarcan de la prohibición total a los térmicos desde 2035: piden que se asegure su supervivencia gracias a los e-fuels.
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La idea de fondo es proteger su industria.
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Bruselas se ha propuesto en firme imponer la tolerancia cero de alcohol para los que acaben de sacarse el carnet.
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La Comisión Europea propone que, independientemente de donde nos retiren el carnet, suponga la prohibición de conducir en toda la UE. Lo que incluye el país donde se reside.
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El presidente de ANFAC se ha dirigido directamente a los responsables políticos en la tercera edición del Foro ANFAC 'La Movilidad de Tod@s'.
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Los fabricantes avisan de la necesidad de revisar la normativa europea anti contaminación para evitar consecuencias negativas de cara a la industria y para el propio consumidor.
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Esta nueva medida europea para cortar lazos con el Kremlin sin duda tendrá efectos colaterales en nuestras gasolineras. Aunque no todos se dejarán notar de forma inmediata.
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Más piedras en el camino de la industria europea.
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Los PHEV están siendo criticados por su elevado consumo, la nueva norma debería arrojar consumos más realistas.
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El Gobierno proyecta un Real Decreto, que quiere aprobar este 2022, que traspondrá la directiva europea de telepeajes a la normativa española para viajar con un único dispositivo y facilitar las sanciones por impagos.
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Desde su lanzamiento hace ya ocho meses, el coche eléctrico de Dacia ya ha firmado más de 40.000 modelos vendidos en Europa y apunta a ser uno de los superventas de cero emisiones del Viejo Continente.
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Ya conocemos los 39 coches que aspiran a convertirse en el Car of the Year 2022.
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La Comisión Europea y las autoridades de consumo de la UE están aumentando la presión sobre el fabricante para que compense a los afectados.
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La marca confirma a un cliente europeo interesado cuando comenzarán las ventas en Europa. Al Viejo Continente llegará el R1S, aunque el objetivo es vender a este lado del charco modelos más compactos.
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En comparación con las cifras de 2019, el sector sigue rodando cuesta abajo.
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Tres meses después de mostrarse al mundo, el Hyundai Bayon inicia su fabricación en la planta turca de Izmit. El nuevo todocamino de acceso de la firma coreana llegará muy pronto a los concesionarios y ya conocemos su precio.
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La Gigafactory de Berlín no estará operativa hasta finales de año y los pedidos europeos se acumulan. Así, una fuente independiente asegura que Tesla ha optado por exportarlo inicialmente desde la planta de Shanghái.
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Varios sistemas de asistencia de seguridad activa, los conocidos ADAS, así como otras tecnologías de seguridad, deberán equiparse de serie en todos los coches de nueva fabricación comercializados en Europa. Los repasamos.
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