Daniel Murias
Más de la mitad de los coches que se venden en Europa son SUV, han matado al monovolumen y van camino de eliminar las berlinas. Aun así, los SUV siguen causando polémica. Y llevan ya unos años siendo demonizados. La última es la instauración de un nuevo permiso de conducir adicional al actual permiso B para poder conducir un SUV.
De momento, se trata de una propuesta de directiva presentada por la eurodiputada Karima Delli, presidenta de la Comisión de Transportes y Turismo.
En la propuesta se indica que además de ocupar más espacio en la vía pública y ser menos eficientes con respecto a un compacto o una berlina equivalente por lo que emiten más CO2, tienen “en términos de seguridad vial, más probabilidades de sufrir colisiones que los turismos ligeros, con consecuencias mucho más graves”.
Delli recuerda, además, que “frente a estos colosos sobre ruedas, un peatón tiene el doble de probabilidades de morir en una colisión.” En el borrador de la propuesta, explica, que sería conveniente la instauración de una permiso de conducir B+ para coches y vehículos comerciales de más de 1.800 kg.
Un permiso sólo para SUV y sólo tras dos años de experiencia con el carnet B
El Hyundai Ioniq 6 no es un SUV, pero esta berlina eléctrica pesa más de 2.100 kg.
Este permiso B+ sólo lo podrían obtener los solicitantes mayores de 21 años y tras un período de prueba de dos años después de obtener el permiso de categoría B. No obstante, podrían concederse exenciones por motivos profesionales o fines especiales, como para conducir vehículos de emergencia, por ejemplo.
Y aunque en la propuesta igualan vehículo pesado a SUV, al asegurar que “los turismos pesados (SUV) también son más propensos a las colisiones que los turismos ligeros”, la norma se aplicaría en función del peso y no del tipo de carrocería o segmento del coche.
El Alfa Romeo Tonale es claramente un SUV y pesa poco más de 1.600 kg.
Además, poner el límite en 1,8 toneladas en la era del coche eléctrico es un problema. Y es que en la actualidad, las tres cuartas partes de los coches eléctricos en venta pesan más de 1.800 kg, debido al enorme peso de la batería, sean o no SUV.
Por otra parte, actualmente no todos los SUV son pesados. Por ejemplo, un Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid de 130 CV pesa poco más de 1.600 kg. Si bien el peso de los coches es problemático en términos de eficiencia y de seguridad vial (tienen más inercias), en el caso de los SUV es más problemático su elevado centro de gravedad, por eso pueden llegar a volcar a baja velocidad.
No es la única propuesta de Directiva del Parlamento Europeo y del Consejo sobre el permiso de conducción que se puede leer en su borrador. Por ejemplo, propone subir la edad de obtención del permiso AM, el de los ciclomotores, a 18 años en toda la Unión Europea.
El permiso AM es el carnet de ciclomotores que permite conducir scooters de menos de 50 cc y coches como el Citroën AMI. Actualmente, la edad mínima varía en función de los estados, en España es a partir de los 15 años. De aplicarse, el permiso AM no tendría sentido, con 18 años se saca uno el carnet B directamente.
Ver 48 comentarios
48 comentarios
espabilao
Como los conductores europeos no tenemos mas problemas............nos dedicamos a la majaronadas.
Estos de "UROPA", están tan aburridos y tienen tanta pasta en los bolsillos, que no tienen mayor afán que fastidiar.
Luego se extrañan, de que cada día, hay mas "UROEXEPTICOS".
IRSE AL PEO.
snooze
Esto también se soluciona cambiando el impuesto de circulación. Más peso más pagas. De hecho yo haría alguna formula en el que tener en cuenta el peso, el volumen y la potencia.
[escribe tu nombre aquí]
Mi carné B me permite llevar coches de 3.500 kg.
Tendrán que sacar un B+ y un B-.
Y el que se saque el carné a partir de ahora que se saque el B-
A mí no se me va a olvidar el cómo se conduce un coche de 3.500
jacal...
Soy padre de 3 niños, y no tengo un suv porque sea mi coche ideal, si no porque es donde caben, y por mucho que diga la gente, en un familiar, ya no caben, porque tengo que poner unas sillitas que ocupan lo que no está escrito (en pro de la seguridad, eso sí).
En cuanto al peso, si me obligan (y recalco obligan), a que sea híbrido enchufable o electrico, pasar de 1800kg es fácil.
En fin más tonterías que no sirven para el propósito que dicen, no será más seguro, no se emitirá menos.
GMS03
Es la tontería más grande, los problemas de los SUV son los coches de gran tamaño, un A8 es un barcazo que también molesta aunque almenos es má eficiente que un Q7.
El problema o tenemos en que los coches pesan un cojón y contaminan otro cojón. las normativas deberían centrarse en esos aspectos.
cumulonimbos
Y para que quieren entonces el C si no es para llevar todos estos mamotretos cada vez mejor entrados en carnes. 🤣😂🤣😂
armonica
Es imposible escribir en este editor un comentario decentemente sin que se me recargue la página o pete el iphone
Camilovi
Entonces el problema es el peso no si es SUV o no.
Entonces la mayoria de electricos necesitan un carnet especial.
Mercedes iqs 2’5tn por poner un ejemplo, todo en orden.
Baterinera
¿ No será para los SUVs chinos y alguno otro que me apetezca ?
Los SUVs de europa irán sin cursillo 🤣🤣🤣
Nunca hemos hecho tanto contra los EVs 😃
clausor
Algún organismo de la unión europeda ya ha soltado su memez del dia.
tonihur
Mi actual suv, es mas corto y mas estrecho que mi anterior coche berlina, sólo 10 cm más alto.
mr_hyde
Típica propuesta de los Verdes.
turbopizza
Razon tienen, los fabricantes es posible que pongan trabas porque vendrian menos unidades, en el caso que esta medida se aplicase.
81241
Otra chorrada. Yo con el B1 estuve conduciendo camiones de hasta 3500 y no coches. Luego se me hizo raro al principio ir tan bajo. Es cuestión de acostumbrarse.
imf017
Por fin una idea sensata por parte de la UE.
isthernes
Yo pediría una altura mínima. Si mides menos de 1,80 no puedes conducir un SUV. Así nos quitamos de golpe el problema de la gente que no ve por encima del volante.
/S
bobbye
Viendo como conducen los dueños de suvs por el carril de en medio de la autopista a 100km/h, uno duda de si suv no es es el inicio del calificativo del conductor, cambiando la v por la b.