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Esta es la propuesta de Bose para el futuro: un asiento suspendido para aislar al conductor

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Esta es la propuesta de Bose para el futuro: un asiento suspendido para aislar al conductor

Ya sabrás que Bose comenzó a desarrollar en los años '80 un sistema de suspensión activa capaz incluso de hacer saltar a un enorme Lexus por encima de un obstáculo. Pese a lo revolucionario y efectivo del sistema fue demasiado pesado y costoso para lograr implantarlo en ninguna marca, pero su experiencia les ha servido para desarrollar otro tipo de productos.

Siguiendo el mismo principio de flotar sobre la carretera, Bose desarrolló el Bose Ride, un asiento específico para camiones que mejora las prestaciones de los asientos con suspensión neumática. Partiendo de esa base, en el Consumer Electronic Show de Las Vegas, donde hemos conocido al Faraday Future FF91, Bose ha lanzado su propuesta de asiento para los futuros coches autónomos.

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La increíble suspensión Bose era tan innovadora que permitía al coche saltar obstáculos, como en este vídeo

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La increíble suspensión Bose era tan innovadora que permitía al coche saltar obstáculos, como en este vídeo

Desde el Citroën DS y su suspensión hidroneumática, la industria buscó maneras de que un coche pudiese combinar un excelente confort con un elevado dinamismo. Es decir, se buscó la manera de que un coche tuviese el confort de un Rolls-Royce con el agarre y el dinamismo de un Ferrari. por ejemplo.

Con el tiempo, muchos fabricantes se han acercado a esa idea con las suspensiones adaptativas y pilotadas, pero nunca han llegado al nivel de estas suspensiones desarrolladas por Bose -sí, la de los altavoces- que son capaces de leer la carretera y adaptarse a la situación con anticipación. Un coche con esas suspensiones es incluso capaz de saltar por encima de un badén.

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Nissan GT-R Egoist, con piel de animales criados para convertirse en asientos

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Nissan GT-R Egoist, con piel de animales criados para convertirse en asientos

En el mes de octubre os dábamos los primeros datos del Nissan GT-R Egoist, la versión más lujosa del Nissan GT-R 2011 creada a medida de los gustos del cliente. Y ahora conocemos más detalles de esta exclusiva versión, que pasa también de 485 a 530 caballos como en todos los Nissan GT-R 2011.

Los mayores cambios los encontramos en el interior, dónde se puede elegir entre más de 84 combinaciones, todas ellas con piel de alta calidad. Los acabados del interior se preparan en Alemania y luego se envían a la fábrica en Japón, dónde se montan sobre todo el interior.

Cuando decimos todo, realmente es todo, porque la base de los asientos delanteros, el marco de los anclajes de los cinturones de seguridad, los pilares A y B, la consola central y el túnel de transmisión e incluso el interior de los posavasos y los umbrales de las puertas están tapizados.

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Nissan GT-R EGOIST

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Nissan GT-R EGOIST

El Nissan GT-R EGOIST es una versión del recientemente presentado Nissan GT-R 2011, un pequeño restyle del deportivo japonés que trataremos en Motorpasión en los próximos días.

Esta versión se caracteriza por sumar el lujo a la deportividad convirtiéndolo en un modelo tan exclusivo en su aspecto como caro en su etiqueta. Combina partes del Nissan GT-R SpecV, como el alerón de fibra de carbono, las llantas o el escape, con unos acabados interiores hasta ahora desconocidos en el Nissan GT-R, más propios de Ferrari.

Existen combinaciones de 20 colores distintos para el interior (10 en la parte superior y 10 en la inferior), desarrollados por una empresa alemana especializada en el tratamiento del cuero. También cambian otros detalles como un sistema de sonido Bose, los asientos específicos, un logotipo en el volante que cambia con el tiempo (qué miedo).

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Bose Media System, car audio de 5 estrellas

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Bose Media System, car audio de 5 estrellas

Bose es una conocida marca de sistemas de audio que recientemente nos sorprendió con un sistema de suspensiones electromagnéticas, aunque su principal actividad sigue siendo el sonido.

Han presentado su Bose Media System, el equipo de car-audio que cualquiera podría soñar: lee CD, DVD audio y video, MP3, permite conexión y control del iPod, sistema de navegación, audio 5.1, bluetooth, USB 2.0 y disco duro de 30GB, todo ello manejable mediante un interfaz basado en dos controles giratorios y sensores que detectan la presencia de nuestra mano.

Se estrenará en el Ferrari 612 Scaglietti este año, y se unirá a los sistemas de audio de Audi y Bang & Olufsen en la cumbre de la exclusividad y calidad técnica.

Vía | Xataka > Newlaunches
Más información | Bose
En Motorpasión | Suspensión electromagnética de BOSE

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Suspensión electromagnética de BOSE

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Suspensión electromagnética de BOSE

BOSE, la marca que realiza equipos de audio de gama alta, ha aprovechado sus conocimientos en el campo el audio.

Se trata de una suspensión electromagnética que trata resolver el problema de tener que elegir entre el confort de una suspensión blanda y el buen comportamiento dinámico de una suspensión dura.

La solución técnica viene gracias a la combinación de un motor electromagnético, un amplificador de potencia y unos detallados algoritmos matemáticos que son los responsables de ofrecer el confort de las suspensiones blandas o el agarre de las duras en función de las lecturas de los sensores.

A continuación un vídeo en el que podemos ver su funcionamiento, que desde luego no se parece a nada que hayamos visto hasta ahora:

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Infiniti G35 con disco duro incorporado

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Infiniti G35 con disco duro incorporado


La nueva versión del Infiniti G35 (marca premium de Nissan) tendrá entre sus novedades la incorporación de un disco duro de 9.5 GB que permitirá guardar archivos de música en él creándolos directamente a partir de un CD de audio, acompañados por un sistema de altavoces Bose. El disco será de 2.5 pulgadas (como los portátiles) y dicen que estará fabricado por Seagate. Teniendo en cuenta lo que cuesta un coche y lo que cuesta un disco duro es sorprendente que no sea algo que incorporen vehículos mucho menos lujosos que un Infiniti, pero todo llegará.

Vía | Xataka

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