RSS Alfa Romeo 159

Aunque se dejó de fabricar hace meses, todavía quedan unidades en stock del Alfa Romeo 159. Para deshacerse del remanente, el descuento se ha ampliado hasta los 8.000 euros: con 136 CV los precios arrancan en 21.800 euros. Es todo un yogurazo.

Todos son petroleros JTDm, de 136 ó 170 CV (normal y Eco), en las dos carrocerías: berlina y Sportwagon. La oferta es válida hasta que no les quede ni uno, tienen 103 coches ahora mismo. Se ha habilitado una página Web donde están listados todos.

El equipamiento Sport Plus incluye llantas de 17”, sensor de aparcamiento trasero, climatizador bizona, control de crucero, tapicería tela/piel, volante con mandos de sonido, siete airbags, control de estabilidad, Hill Holder, radio-CD MP3 con ocho altavoces, faros antiniebla, etc.

La gama de Alfa Romeo se reduce para empezar el año. Por lo visto la producción del Alfa Romeo 159, Brera y Spider acabó el año pasado y hasta ahora los concesionarios habían estado funcionando con el stock acumulado. Como el stock se ha acabado, se han dejado de comercializar.

En la página de Alfa Romeo todavía está disponible para configurar el 159 y 159 SW, pero no tardará mucho en desaparecer, dejando solos en la gama Alfa Romeo al Mito y al Giulietta. Tres de los coches más bonitos del panorama actual nos dicen adiós, no sin dejarnos una última oportunidad de encontrar uno de stock a buen precio.

Los sucesores de estos modelos se esperan para dentro de no menos de dos años, por lo que la gama Alfa Romeo se quedará coja este tiempo, aunque recibirá al nuevo Alfa Romeo 4C a lo largo de este año. El mercado manda y estos tres modelos ya llevaban más de seis años en el mercado y sin actualizaciones ni restylings notables, únicamente la inclusión del motor 1750 TBi mediada su vida comercial. Adaptarse o morir, tres muertos tenemos.

Vía | Autoblog
En Motorpasión | Alfa Romeo fabricará un 1.8 Turbo de 300 CV

Hasta finales de noviembre ya solo se podían elegir dos motores en el Alfa Romeo 159, el 1.8 TBi 200 CV gasolina y el 2.0 JTDm 170 CV diesel. Se incorpora ahora a la gama una versión de menor potencia del diesel, que rinde 136 CV y vuelve a permitir un escalón de acceso en diesel.

Euro5 y otros motivos han ido jubilando los motores gasolina atmosféricos desde junio de 2009 (1.9 JTS 160 CV, 2.2 JTS 185 CV y 3.2 JTS 260 CV), los antiguos 1.9 JTDm (120 y 150 CV) así como los 2.4 JTDm (200 y 210 CV). Esto es normal en la vida de un modelo que lleva años en el mercado y máxime con la que está cayendo.

El Alfa Romeo 159 con el nuevo motor de 136 CV consume 5,1 l/100 km en berlina y 5,2 l/100 km en familiar (versiones ECO). Supera por poquito los 200 km/h y rebaja el 0-100 en 10 segundos en el caso de la berlina. Con un depósito de 70 litros es un auténtico devorador de kilómetros. ¿Cómo quedan entonces los precios?

Esta semana el Grupo Fiat ha presentado sus planes para los próximos años, que incluye 34 lanzamientos nuevos hasta 2014 y 17 renovaciones de modelos existentes. Algunos de ellos ya os los hemos contado, como el posible "sustituto del Ferrari Enzo":http://www.motorpasion.com/ferrari/los-nuevos-ferraris-ya-estan-en-camino o el Maserati que rivalizaría en el segmento del Mercedes Clase E o BMW Serie 5.

En el caso de Alfa-Romeo la novedad principal, ya anunciada, es el desembarco en Estados Unidos, donde comenzarán a vender modelos junto a Chrylser después de que el Grupo Fiat comprase el 20% de la marca en las rebajas de la crisis. A partir de 2010 aparecerán dos SUV que utilizarán plataformas de Chrysler, uno de los objetivos que Fiat tenía con la compra de su porcentaje.

Si hace dos años presentaban el MiTo (utilitario) y este año el Giulietta (compacto), dentro de dos años llegará el turno de la berlina, el sustituto del Alfa 159 que se llamará Giulia (al menos temporalmente le dan ese nombre).

Estos son los que llegan, pero también se van algunos. Parece que no habrá sustituto ni para el Alfa GT (¡lástima!) ni para el Alfa Brera, aunque sí habrá un nuevo Alfa Spider, modelo actualmente basado en el Brera.

Vía | "Carscoop":http://carscoop.blogspot.com/2010/04/alfa-romeo-2010-2014-product-plans.html En Motorpasión | "Los nuevos Ferraris ya están en camino":http://www.motorpasion.com/ferrari/los-nuevos-ferraris-ya-estan-en-camino, "Maserati planea un nuevo modelo de acceso":http://www.motorpasion.com/maserati/maserati-planea-un-nuevo-modelo-de-acceso

Malas noticias para los amantes de la gasolina, pero buenas para los acólitos de la eficiencia. Se acaba de retocar la gama de motorizaciones del Alfa 159 en carrocería sedán y familiar. Dejan de comercializarse todos los motores de gasolina antiguos (1.9 JTS, 2.2 JTS y 3.2 JTS) para dejar únicamente el recién llegado 1750 TBi de 200 CV.

En cuanto a motores de gasóleo, lo primero que hay que destacar es la aparición de versiones “Eco”, que consiguen una leve reducción de consumos principalmente mediante alargamiento de desarrollos de transmisión. El 1.9 JTDm de 150 CV no experimenta ningún cambio.

Aparte del 1750 TBi tenemos el nuevo 2.0 JTDm de 170 CV que también estrena el Lancia Delta. Ahora los motores 1.9 JTDm de 120 CV son todos “Eco”, y con el de 170 CV tenemos opción tanto “Eco” como normal. Los “Eco” homologan 5,2 y 5,1 l/100 km, respectivamente.

A partir de mañana está disponible una nueva versión del 159, el 1750 Turbo Benzina Injection. Su motor de 1.750 cc está sobrealimentado por turbocompresor y consigue 200 CV a 5.000 RPM. Está totalmente desarrollado por Fiat y cuenta con numerosos avances tecnológicos (que no son novedad globalmente) como inyección directa de gasolina o apertura variable de válvulas.

Ofrece el mismo par máximo que un diesel de 150 CV, 320 Nm a sólo 1.400 RPM. Es capaz de llevar al 159 a 235 km/h, acelerar de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos y hacer el kilómetro desde parado en 28,9 segundos. Es más rápido que un Lexus IS 250, Volvo S40 2.4i o Mercedes C 200 K pero más lento y gastón que un Audi A4 2.0 TFSI o BMW 325i. No innova en el segmento pero recupera algo de terreno respecto a la competencia.

La renovación del Alfa 159 ya se puede ver en imágenes, aunque de momento, desde del Grupo Fiat no han dado todavía la información oficial de las novedades que se presentarán en el Salón de Ginebra. Por lo que se ve, a nível estético no parece que cambie mucho.

Donde habrá novedades importantes será en el aspecto mecánico. El nuevo modelo de 2009 incorporará a la gama el nuevo motor 1.8 TBi de 200 CV. Es un propulsor de gasolina, con inyección directa y turboalimentado. Se asociará con un cambio manual de seis velocidades o un automático también de seis relaciones.

El Alfa 150 1.8 TBi contará también con el diferencial autoblocante delantero Q2, que tan buenos resultados está dando en la gama del 159 y en otros modelos de la marca como el Alfa 147 o Alfa GT. Cuando Alfa Romeo anuncie todos los datos oficiales, ampliaremos la información.

Viene de la primera parte. El último modelo que probé fue el Alfa 147 Q2, pero el Ducati Corse, una edición especial con el motor 1.9 JTD rindiendo 170 CV. Como en el 159, desconecté el ASR y dejé el control de estabilidad (VDC) activado. Fui espabilado y me subí en este por ser el Ducati Corse y por estar en primera posición para la siguiente vuelta. Como véis, me puse mis mejores galas para la ocasión.

El Alfa 159 del instructor empezó la tanda. Ahora iba a comprobar realmente la eficacia del diferencial de tipo Torsen, pues el ASR antes me había amargado la fiesta. Ya desde los primeros giros, se notaba la diferencia, el 147 salía de las curvas velozmente sin apenas deslizar, y ahora estaba la pista peor que antes ya que habían transcurrido 2 horas de intensa lluvia. ¿Realmente era eso un tracción delantera?

Recientemente Daniel Seijo y yo pasamos por el Circuito del Jarama, con una lluvia muy intensa, a probar la gama de Alfa Romeo en las mejores condiciones. Nos subimos en el Alfa GT, Alfa 159 y Alfa 147, pero sobre todo pudimos comprobar la eficacia del sistema Q2, es decir, diferencial autoblocante delantero. Con la pista totalmente empapada, era una ocasión propicia.

Tras el briefing de rigor sobre medidas de seguridad, dimos un par de vueltas en el coche del instructor, un Alfa 159 Wagon, para familiarizarnos con las curvas y cómo trazarlas. Debido a las condiciones, no se apuraba el ritmo al máximo que permitían los coches, pues había algunas balsas de agua. Los riesgos estaban perfectamente calculados.

Para terminar la larga lista de novedades de Alfa Romeo en el Salón de Ginebra 2008, queda comentar el restyle 2008 del Alfa 159 en sus versiones berlina y Sportwagon (familiar).

El principal cambio lo encontramos en su interior, que añade nuevos colores, nuevos gráficos para la instrumentación y un nuevo navegador más cómodo de usar en el centro de la consola.

En el apartado de mecánicas aparecen dos novedades. Por una parte el sistema electronic Q2, un diferencial que reparte el par entre las dos ruedas delanteras en curva para mejorar el agarre, y por otra parte la opción del motor 3.2 V6 de 260 cv con tracción delantera (hasta ahora sólo disponible con tracción integral).