Euro NCAP

Euro NCAP pone a prueba la tecnología de asistencia a la conducción de varias marcas. Estas tres marcas no salen bien paradas.

Euro NCAP empezará a restar puntos en seguridad a los coches que lo dejan todos los controles en manos de las pantallas.

Si un fabricante quiere recibir las cinco estrellas de Euro NCAP va a tener que volver un poco 'al pasado' y meter más botones.

Los CUPRA Born, nuevo Kia Sportage, Alfa Romeo Tonale, Toyota Aygo X y BMW i4 protagonizan la última tanda de choque de Euro NCAP. Y hay sorpresas.

Para Euro NCAP la diferencia entre un coche cinco estrellas y un cuatro estrellas radica en los Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción

El francés y el japonés se quedan a las puertas de las cinco estrellas.

El BMW Serie 2 Coupé, en cambio, sólo obtuvo cuatro.

El organismo de seguridad somete a examen los sistemas de asistencia de 19 industriales ligeros comercializados en Europa. Solo hay un suspenso respecto a los cinco cosechados en 2021.

De los 33 vehículos que Euro NCAP ha puesto a prueba, 22 se llevaron la máxima calificación de cinco estrellas en 2021.

"La protección de sus ocupantes es peor que la de cualquier vehículo que hayamos visto en muchos años", ha sentenciado Euro NCAP.

Además, el Hyundai Tucson y el Toyota Yaris Cross se hacen con las cinco estrellas.

Se trata de un dispositivo que detecta la presencia de un niño en su silla infantil o en otro asiento y envía una alerta al teléfono móvil de un responsable adulto cuando el conductor se aleja del coche.

Lynk & Co 01 y NIO ES8: "El 'made in China' ya no es peyorativo", dice Euro NCAP.

Aunque ambos modelos han respondido bien a las diferentes pruebas, desde el organismo independiente han querido aludir a Stellantis y su B-SUV: "La última generación carece claramente de la ambición del anterior Mokka".