La obsesión por los interiores ultradigitales choca con la seguridad: Europa empieza a poner límites claros a las pantallas.
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Se introducen nuevas evaluaciones de la disponibilidad de botones físicos para funciones de uso común. Y los coches eléctricos deben poder comunicar el riesgo de incendio de la batería al conductor después de un choque.
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La organización asegura que es la primera vez que se encuentra con este problema desde que comenzó su trabajo en 1997.
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Los últimos crash test en Europa rompen todos los prejuicios: los coches chinos lideran en diseño, tecnología y fiabilidad, según Euro NCAP.
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Euro NCAP pone a prueba la tecnología de asistencia a la conducción de varias marcas. Estas tres marcas no salen bien paradas.
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Euro NCAP empezará a restar puntos en seguridad a los coches que lo dejan todos los controles en manos de las pantallas.
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Si un fabricante quiere recibir las cinco estrellas de Euro NCAP va a tener que volver un poco 'al pasado' y meter más botones.
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Entre un coche de 15.000 euros y uno de 70.000 euros hay enormes diferencias, pero hay una constante: son más seguros que hace 25 años.
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Un coche equipado de un caro sensor LIDAR dará más puntos en EuroNCAP.
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Euro NCAP ha publicado las valoraciones de los últimos test de seguridad del año
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Coche chino ya no es sinónimo de coche peligroso.
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Cinco estrellas y una de las puntuaciones más altas en la historia de Euro NCAP. El Tesla Model Y cumple con nota en el apartado de seguridad.
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Los CUPRA Born, nuevo Kia Sportage, Alfa Romeo Tonale, Toyota Aygo X y BMW i4 protagonizan la última tanda de choque de Euro NCAP. Y hay sorpresas.
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Para Euro NCAP la diferencia entre un coche cinco estrellas y un cuatro estrellas radica en los Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción
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El francés y el japonés se quedan a las puertas de las cinco estrellas.
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El BMW Serie 2 Coupé, en cambio, sólo obtuvo cuatro.
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El organismo de seguridad somete a examen los sistemas de asistencia de 19 industriales ligeros comercializados en Europa. Solo hay un suspenso respecto a los cinco cosechados en 2021.
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De los 33 vehículos que Euro NCAP ha puesto a prueba, 22 se llevaron la máxima calificación de cinco estrellas en 2021.
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Un mismo coche obtiene mejor o peor puntuación según el lado del Atlántico en el que se realice el crash test.
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"La protección de sus ocupantes es peor que la de cualquier vehículo que hayamos visto en muchos años", ha sentenciado Euro NCAP.
Leer más »Euro NCAP:Cinco estrellas en seguridad o botones: entra en vigor la nueva línea roja de Euro NCAP contra la sobredosis de pantallas táctiles en los..
