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La Clase E de Mercedes-Benz en familia, E 63 AMG incluido

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La Clase E de Mercedes-Benz en familia, E 63 AMG incluido

A Mercedes le gusta el 13, son 13 millones las unidades de "la Clase E":http://www.motorpasion.com/mercedes/mercedes-benz-clase-e-2013 que se han vendido y 2013 el año en el que se van a renovar de golpe todas sus variantes. En la imagen podemos ver la berlina, el familiar, el coupé, el cabrio y por primera vez, el E 63 AMG.

Todavía no contamos con datos técnicos, pero sabemos que será el primer turismo AMG con tracción total (opc.), pues ya existían todoterrenos preparados por la firma. De los 13 millones de unidades vendidas, se reparten en 11,25 millones de sedanes, 1,18 millones de familiares, 370.000 coupés, 240.000 CLS y 100.000 cabrios.

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Mercedes-Benz Clase E Coupé y Cabrio, a Ginebra

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Mercedes-Benz Clase E Coupé y Cabrio, a Ginebra

Junto a los modelos con carrocería berlina y familiar de la Clase E, Mercedes-Benz también actualiza de cara al próximo año las variantes Coupé y Cabrio. A diferencia de los primeros, que se presentarán en Detroit, estos últimos verán la luz en el Salón de Ginebra, en el mes de marzo.

Al igual que el resto de la familia E, el Coupé y el Cabrio también toman una nueva dirección en lo que a estética se refiere, con formas más esculpidas y atractivas, y los nuevos faros delanteros de una única pieza. La oferta de motores, equipamiento y tecnología al servicio del conductor, también se renueva. Veámoslo en detalle.

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Mercedes ya ha vendido más de medio millón de Clase E

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Mercedes ya ha vendido más de medio millón de Clase E

La Clase E de Mercedes-Benz acaba de cumplir uno de sus primeros hitos en la actual generación, superar el medio millón de unidades vendidas. Es una cifra importante, pero debemos tener en cuenta que frente a otros fabricantes que tienen nombres específicos para cada tipo de carrocería, en el Clase E de Mercedes bajo ese nombre se agrupan la berlina, el familiar, coupe y descapotable.

La berlina fue lanzada al mercado en marzo de 2009, seguida dos meses después por el atractivo coupe. La familia siguió ampliándose con la llegada del familiar y por último el descapotable con capota de tela en marzo de 2010. ¿Cual ha tenido más éxito?

Como es lógico, el grueso del mix de ventas se lo lleva la berlina, con 376.000 vendidas. La cifra de familiares se queda muy lejos, me ha sorprendido con 64.000 unidades, aunque también es cierto que ha sido el último en llegar. Por último entre coupés y descapotables, se han vendido 110.000 unidades.

Todavía le queda mucho camino por recorrer hasta alcanzar los 1,6 millones de unidades que se vendieron de la anterior generación denominada 211, de la que tan solo existía versión berlina y familiar.

En Motorpasión | 1.000.000 de Mercedes clase C

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Mercedes-Benz E Coupé 350 CDI, prueba (parte 4)

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Mercedes-Benz E Coupé 350 CDI, prueba (parte 4)

El Mercedes E Coupé 350 CDI es un coche muy bueno en casi todos los aspectos, aunque debemos tener siempre claro que la deportividad como yo la entiendo está solo en el aspecto exterior, sobre todo con el paquete AMG (3.527 euros).

Su comportamiento en carretera no deja rival con cabeza en cuanto al confort de marcha. Es suave y corre al mismo tiempo, es silencioso y dinámico. Además consume realmente poco aunque ruedes a ritmos superiores a los legales, algo que puede volver realmente loco a uno que yo sé.

El precio del Mercedes E Coupé 350 CDI básico es de 54.700 euros, mientras que el Audi A5 3.0 TDI multitronic cuesta 51.290 euros. Pero ojo, porque en el precio del Mercedes se esconde un equipamiento de serie realmente impresionante, que deja en ridículo sin problemas a otros como el Audi A5 o el BMW Serie 3 por ejemplo.

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Mercedes-Benz E Coupé 350 CDI, prueba (parte 3)

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Mercedes-Benz E Coupé 350 CDI, prueba (parte 3)

Conocemos ya cómo es el Mercedes E Coupé 350 CDI por fuera y por dentro, un coupé de aspecto deportivo que esconde bajo el capó delantero un motor de seis cilindros en V que entrega 231 caballos de potencia y un par máximo de 540 Nm de par entre 1.600 y 2.400 revoluciones por minuto.

Se trata del motor diesel más potente de la gama, ya que por debajo hay un 250 CDI de cuatro cilindros y 204 caballos. En gasolina la gama se completa con el 250 GDI de 204 caballos, el 350 GDI de 292 caballos y por último el 500 de 388 caballos y un bonito sonido V8.

Todos menos este último llevan el apellido “BlueEFFICIENCY” sobre la aleta lateral delantera, lo cual delata que se ha trabajado en ellos para tratar de reducir al máximo los consumos y las emisiones de CO₂. ¿Se habrán cargado también el carácter de su motor?

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Mercedes-Benz E Coupé 350 CDI, prueba (parte 2)

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Mercedes-Benz E Coupé 350 CDI, prueba (parte 2)

Si el exterior del Mercedes E Coupé 350 CDI os ha gustado, apuesto a que lo mismo ocurrirá con el habitáculo. Lo que más llama la atención, o al menos eso me pareció a mi, son los asientos. Estos son diseño deportivo, completamente nuevos y especialmente diseñados para este modelo.

Los asientos disponen de una estructura posterior que hacen que todo el conjunto quede integrado en torno a una sola pieza, con un aspecto muy deportivo. Además y de forma opcional disponían de múltiples regulaciones para conseguir una sujección óptima.

Los ajustes del sistema multicontorno se hacen desde un mando situado en la parte interior de la banqueta, desde dónde puedes regular el hinchado del ajuste lumbar, la sujección lateral y conseguir así una posición de conducción realmente buena.

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Mercedes-Benz E Coupé 350 CDI, prueba (parte 1)

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Mercedes-Benz E Coupé 350 CDI, prueba (parte 1)

Después del pequeño Abarth 500 y una vez que nos hemos curado de su picadura, el protagonista de mi siguiente prueba ha sido el Mercedes E Coupé 350 CDI. El teaser que publicamos el sábado creó un poco de confusión al principio, aunque hay que dar la enhorabuena a “juancalifornia”, “Eltonio”, “revanta”, “hector1066”, “Arabian Mariano Racing” y compañía, que fueron los primeros en apostar porque se trataba del Mercedes E Coupé 350 CDI con pack AMG.

La combinación de modelo deportivo/coupé derivado de una berlina, paquete deportivo AMG y motor diésel despertaban en mi cierta curiosidad por comprobar cómo es el carácter del Mercedes E Coupé tras esta curiosa mezcla.

El Mercedes E Coupé 350 CDI fue presentado en el Salón de Ginebra de este mismo año, tres meses después del lanzamiento de la berlina y poco antes de presentar la versión familiar Estate. La línea del E Coupé es una reinterpretación más deportiva de las formas del E Berlina. El frontal es casi idéntico al de la berlina, con cambios mínimos e inapreciables.

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Brabus maquilla el Mercedes-Benz Clase E Coupé

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Brabus maquilla el Mercedes-Benz Clase E Coupé

Como hace con todos los modelos más novedosos de la marca de la estrella, el preparador alemán Brabus ha presentado su último trabajo, hecho sobre el Mercedes-Benz Clase E Coupé. Y como se ve en las imágenes, para la estética han seguido con la tónica marcada en su preparación sobre el Clase E.

En el caso de las motorizaciones, tenemos varias opciones. Por 29.000 euros (no me he equivocado), ofrecen aumentar la cilindrada del motor V8 5.5 equipado en el E 500 Coupé hasta los 6,1 litros. Gracias a estos cambios, la potencia aumenta hasta los 462 CV y el par sube hasta los 615 Nm a sólo 3.100 rpm.

Con estas mejoras, el Brabus Mercedes-Benz Clase E Coupé alcanza una velocidad máxima de 315 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos. Unas cifras equiparables, más o menos, a su hermano de cuatro puertas.

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Mercedes-Benz Clase E Coupé

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Mercedes-Benz Clase E Coupé

Ha costado, pero al final ha salido. Ya se ha presentado oficialmente el nuevo Mercedes-Benz Clase E Coupé y como muchos suponían, será el sustituto de la actual Clase CLK. Esto no lo dice Mercedes-Benz, pero es la suposición más lógica.

Su diseño exterior ya lo hemos visto en varias ocasiones, con fotos espía y filtraciones, pero no está de más comentar sus detalles con más detenimiento. Por ejemplo, su carrocería lo convierte en el coche de producción con el menor coeficiente aerodinámico del mercado. Sólo 0,24 Cx, un dato que no lo supera ningún coche en el mercado.

Con esto, además de con elementos como los neumáticos de baja resistencia, el control del alternador y la activación de las bombas de presión de la dirección y la gasolina bajo demanda, se consegue reducir sus consumos de formas bastante satisfactoria.

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Mercedes-Benz Clase E Coupe, más imágenes oficiales

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Mercedes-Benz Clase E Coupe, más imágenes oficiales

A pesar de que ya lo hemos visto completamente desnudo gracias a las imágenes que nos envió uno de nuestros lectores, nunca está de más ver unas nuevas imágenes oficiales del Mercedes-Benz Clase E Coupe antes de su presentación.

Presentación que se está retrasando mucho más de lo esperado. El Salón de Ginebra lo tenemos a la vuelta de la esquina y desde Stuttgart aún no han dicho nada al respecto de su nuevo modelo. Lo único que sabemos, de momento, son meros rumores.

Rumores que apuntan a sólo tres motorizaciones disponibles desde un inicio, que supongo se irán ampliando poco a poco. De momento se sabe que equipará el motor V6 3.0 CDI del Clase E 350 CDI, el V6 3.5 del Clase E 350 CGI y como tope de gama tendrá el V8 5.5 del Clase E 500, a esperas, claro está, de la variante AMG.

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