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Los talleres oficiales aún son los preferidos para revisiones pese a la crisis (estudio dixit)

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Los talleres oficiales aún son los preferidos para revisiones pese a la crisis (estudio dixit)

Desde el sector de los talleres el descenso de la actividad económica se ha notado a base de bien. Los clientes de redes oficiales se pasan a talleres más económicos o cadenas de mecánica rápida, y a su vez, los clientes de estos aplazan los mantenimientos, los hacen con piratas, por su cuenta o directamente dejan de hacerlos.

Pese a este escenario tan pesimista, según un estudio de Coches.net con una muestra de 3.300 conductores españoles, las redes oficiales continúan siendo las favoritas (43,9%) frente a talleres independientes (35,2%) y las cadenas de mecánica rápida (20,9%). El motivo principal para la fidelidad es la confianza, no el precio.

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El 46% de los coches en España tiene más de diez años

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El 46% de los coches en España tiene más de diez años

En España cuesta vender coches, ya lo sabemos, y también sabemos porqué (básicamente: la mayoría de la ciudadanía no tiene dinero). Así que hay que aguantar más tiempo con el mismo coche e ir tirando como se pueda. Por lo que el parque de automóviles español envejece cada vez más.

De los aproximadamente 21,5 millones de coches (turismos) que hay en España, el 46% tiene más de diez años, según datos de TNS (Indicar). No menos importante que la cifra en sí es el hecho de que ha subido bastante del 2011 al 2012: el año pasado era el 42%. Una de las principales consecuencias de un parque automovilístico viejo es la contaminación del aire.

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¿Cuánto tiempo es razonable mantener un coche? ¿30 años?

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¿Cuánto tiempo es razonable mantener un coche? ¿30 años?

Ayer salió a la palestra un estudio que pide cosas un poco, digámoslo suave, preocupantes. Se refiere a la edad máxima que debería admitirse para los turismos, cifrada en 30 años por sus autores. Para ello, se han basado en los datos de propietarios de vehículos de más de 12 años, cuya edad media es de 16 años (la de los coches, claro).

Estos propietarios, por amplia mayoría, se consideran satisfechos con el rendimiento de sus "clásicos" y el 78,2% no tiene intención de cambiarlos, pese a reconocer las ventajas medioambientales y de seguridad de los modelos nuevos. El estudio concluye que se deberían mandar todos al desguace pasada cierta edad.

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Especial #miprimercoche: Mantenimiento para noveles

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Especial #miprimercoche: Mantenimiento para noveles

Nos hemos comprado un coche y tenemos que cuidarlo. Como noveles no se nos puede pedir un elevado conocimiento de mecánica, pero hoy vamos a repasar los básicos del mantenimiento y cuidado para aplicarlos a nuestras monturas, teniéndolas en buen estado tanto por seguridad como por comodidad.

El año pasado por estas fechas empezamos un especial dedicado al mantenimiento en el que detallamos las operaciones más comunes del mantenimiento de un vehículo, os invitamos a echar un ojo para informaros un poco más profundamente sobre el mantenimiento. Hoy vamos a contaros una serie de operaciones básicas que puede realizar cualquiera de una manera más general y de la manera más sencilla posible.

En la actualidad las operaciones de mantenimiento que podemos hacer en los coches a “nivel usuario” no son muy numerosas, pero conviene revisar algunos aspectos de nuestro coche al menos una vez al mes. Conviene crear un hábito de revisar cosas como los neumáticos y los niveles de cuando en cuando, es una costumbre muy sana y que nos evitará muchos sustos y averías.

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La tasa al uso de las carreteras podría estar al caer

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La tasa al uso de las carreteras podría estar al caer

Nos llevábamos las manos a la cabeza con la idea de las concesionarias de autopistas de peaje que proponían para arreglar sus estropicios que todas las carreteras tuviesen peajes y no sabíamos que teníamos esa amenaza más cerca de lo que imaginábamos. Una empresa dependiente del Ministerio de Fomento, Ineco, ya estaría estudiando la viabilidad de imponer esta nueva tasa por el uso de las carreteras a los conductores españoles y su implantación sería cuestión de pocos meses.

Esta imposición no es una idea nueva, porque ya existe en algunos países de Europa. Es la denominada euroviñeta o peaje blando que por ejemplo se ha implantado recientemente en Portugal a petición de la Troika. Que los que usan la carretera paguen más por utilizar la carretera o pagar más o menos dependiendo del mayor o menor uso podría parecer algo lógico, pero por desgracia esto suena más a triquiñuela sacacuartos que a una tasa que sirva para mantener la infraestructuras de carreteras.

Ya hemos visto que el mantenimiento de carreteras no es una prioridad para el Gobierno, por lo que surgen preguntas de donde podría ir a parar el dinero recaudado con una posible euroviñeta. O de donde va todo el dinero recaudado en impuestos a combustibles, IVTM, tasas municipales o multas. ¿A mantener concesionarias de peajes artificialmente quizá? ¿O va a ser que los automovilistas vamos a pagar el pato de otros mientras las carreteras tienen un mantenimento insuficiente cuando no deficiente?

La ubre del conductor no puede ser ordeñada eternamente, ahora solo queda esperar a la nueva tasa. Y si se me permite la opinión, creo que de esta no nos salva ni San Cristóbal.

Fotografía | Flickr (nextreal)
Vía | El Confidencial
En Motorpasión | Fomento recortará el presupuesto de 2013 para mantenimiento de carreteras, ¿Tendremos autovías con peajes ‘blandos’?

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Dynapac Red Carpet, reparando el asfalto de una vía sin cortar el tráfico. Una idea que probablemente nunca vea la luz

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Dynapac Red Carpet, reparando el asfalto de una vía sin cortar el tráfico. Una idea que probablemente nunca vea la luz

La escena familiar de un carril cortado en una vía mientras se asfalta, produciendo un embotellamiento monumental, podría ser cosa del pasado si el “invento” de un joven diseñador sueco se pudiera materializar. Dynapac Red Carpet es una pavimentadora que permite circular a los coches por su parte superior, mientras arregla el firma de la vía.

A primera vista esto nos puede parecer la versión asfáltica de A Midsummer Night’s Dream, de William Shakespeare, pero el concepto es razonablemente sólido aunque nunca llegue a realizarse. El autor de la idea se llama Gosha Galitsky, y visión de futuro no le falta.

El proceso para reparar la vía dañada consiste en calentar el asfalto mediante microondas, un proceso conocido como Hot-in-Place Recycling. El calor generado derrite el agente de enlace del asfalto. Añadiendo una pequeña cantidad de aglutinante fresco al derretido, unos cepillos rotativos repartirían la mezcla rellenando grietas y baches, y unos rodillos la compactarían, consiguiendo una superficie homogénea como la original.

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Cochombo, el primer comparador de precios de talleres

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Cochombo, el primer comparador de precios de talleres

Con la crisis arreciando cual tempestad en la Costa da Morte y los precios de los combustibles escalando el Annapurna, tener hoy en día un automóvil, más que un lujo es casi un acto de heroísmo. Pero nos gustan los coches, los necesitamos y hay que mantenerlos en buen estado.

Y salvo aquellos que sean unos manitas y dispongan de medios, los demás no tenemos más remedio que pasar por el taller. Con el fin de poder conocer la mejor oferta de servicios posible, ha nacido Cochombo, un portal que nos proporciona una comparación de precios de talleres. Es el primero de esta naturaleza es España.

Cochombo está en una fase preliminar y no todos los servicios están disponibles, pero cuando la aplicación web esté terminada, puede ser de gran utilidad para elegir las mejores ofertas y ahorrarnos así un buen puñado de euros cuando tengamos que realizar tareas de mantenimiento; actividad que soslayamos en cuanto flaquea la economía.

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¿Cuánto gastamos al mes en el coche?

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¿Cuánto gastamos al mes en el coche?

En el otoño pasado vimos un ejemplo perfecto "con un Honda Civic":http://www.motorpasion.com/honda/honda-civic-22-i-ctdi-con-168501-km-un-caso-real de que los gastos del coche son algo más que combustible. La mayoría no sabe o no quiere saber cuál es el coste real de tener un coche, es decir, el gasto cada kilómetro (o múltiplo de).

En Motorpasión Respuestas ha aparecido una interesante pregunta: "¿Cuánto te gastas al mes en tu(s) coche(s)?":http://www.motorpasion.com/respuestas/cuanto-te-gastas-al-mes-en-tus-coches Os animamos a entrar y hacer vuestra aportación. Para evitar que las respuestas se salgan del lugar indicado, los comentarios de esta entrada se han cerrado.

Sed valientes, coged la calculadora, y sumadlo todo: combustible, coste financiero, seguro, IVTM, mantenimiento y reparaciones, etc. Los masoquistas podrán añadir a las cuentas la plaza de garaje, lavados o la depreciación. ¿Cuál será el coche más económico de los usuarios de Motorpasión?

Enlace | "¿Cuánto te gastas al mes en tu(s) coche(s)?":http://www.motorpasion.com/respuestas/cuanto-te-gastas-al-mes-en-tus-coches En Motorpasión | "Honda Civic 2.2 i-CTDi con 168.501 km, un caso real":http://www.motorpasion.com/honda/honda-civic-22-i-ctdi-con-168501-km-un-caso-real

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El envejecimiento del parque automotriz español también afecta a los talleres

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El envejecimiento del parque automotriz español también afecta a los talleres

Desde la patronal de empresarios del automóvil se nos alerta del progresivo envejecimiento de los coches que ruedan por nuestras carreteras. Al disminuir las ventas de coches nuevos, se alarga la vida de los viejos, y no es por amor al coleccionismo de clásicos. Perjudicados hay por todas partes.

Dentro de pocos años, más de la mitad de los coches tendrán más de 10 años. Se nos dice que es malo para la ecología (el 20% de los coches producen el 80% de la contaminación de todos los coches) porque no superan Euro 3, que es malo para la seguridad… Podemos pensar que solo les preocupa vender.

Pero hay otro problema del que se habla menos, y es que el valor real de estos coches es muy bajo con el paso del tiempo. Tanto, que muchas veces el coste del mantenimiento supera el valor del coche. Los principales afectados en ese aspecto son los talleres, mecánicos, servicios técnicos, etc.

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BMW abre una tienda online de piezas para clásicos

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BMW abre una tienda online de piezas para clásicos

Buenas noticias para todos los propietarios de clásicos de la marca BMW. El fabricante alemán ha decidido abrir una tienda online donde los propietarios de clásicos podrán adquirir piezas para sus coches desde la comodidad de su hogar con un catálogo bastante amplio.

Desde el Isetta al Serie 8 pasando por el BMW M1, todos los coches de BMW entre 1960 y 1990 están contenidos en esta tienda en la que encontraremos motores, escapes, juntas y prácticamente todas las piezas necesarias para el mantenimiento de los clásicos de la Bayerische Motoren Werke. Un total de 35.000 referencias de recambios distintas esperan en este servicio online.

La tienda ya está online para Alemania, sin embargo no será hasta abril que el servicio se extenderá a otros mercados europeos. No solo hay piezas para coches, para motos clásicas también hay, por lo que si eres propietario de alguna de estas joyas y estás cansado de patear desguaces para encontrar piezas, aquí podrías tener una solución rápida, aunque supongo que nada barata.

Más información | BMW Classic Teile Shop

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