mantenimiento

Que un vehículo responda de forma adecuada en todo momento depende en gran medida de las condiciones de uso que se le dé y del seguimiento del programa de mantenimiento que se establece para él.

Antiguamente el conductor era poco menos que un aprendiz de mecánico, cuando no un mecánico directamente. Los vehículos eran un conjunto de sistemas que funcionaban de forma analógica y visible para el conductor. Hoy en día, la electrónica se interpone entre la acción del conductor y la reacción del vehículo y la evolución de los componentes ha mejorado mucho el rendimiento de los vehículos a cambio de una profesionalización en su mantenimiento. Por eso la mayor parte de los cuidados del vehículo deben realizarse en el taller con la periodicidad que marque el fabricante en cada caso. Y es que un buen control de los sistemas del vehículo es una garantía para la seguridad.

Sin embargo, e independientemente de la necesidad de llevar a cabo un control periódico en el taller, hay una serie de acciones básicas que todo conductor debería realizar a modo de mantenimiento preventivo del vehículo. Hoy le daremos un repaso a las más comunes, sin ánimo de polemizar y a sabiendas de que son unos consejos muy sencillos, por lo que aquellos lectores que sean expertos en Mecánica seguramente los encontraran breves, incompletos, triviales y hasta inexactos. La idea es que quien no tiene ninguna referencia al respecto pueda sacar cuatro ideas simples para ir tirando y sin necesidad de cursar unos estudios específicos para mantener su coche en buen estado.

Gracias a mis compañeros de 8000vueltas.com he descubierto una nueva web donde pasar horas y horas procastinando. Se trata nada más y nada menos que de The Car Maintenance Bibles, un nombre un tanto presuntuoso pero que tras cinco minutos de lectura, puede ser incluso fehaciente.

La información está divida por secciones, tratando el tema de las suspensiones, las transmisiones o las reglas básicas del mantenimiento de tu coche. ¿Una pega? Que está en inglés y si no estás muy puesto en el idioma de Shakespeare en términos técnicos, puedes perderte fácilmente.

Vía | 8000vueltas.com
Más información | The Car Maintenance Bibles

El organismo estadounidense Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), además de hacer pruebas similares a las de EuroNCAP, realiza estudios de costes de reparación de vehículos en lo que ellos llaman fender benders, es decir, accidentes a poca velocidad.

Se realizan choques a 5 km/h o a 10 km/h, según sea un choque en una esquina o en todo el ancho del coche (cuestión de superficie), tanto en la parte frontal como en la trasera.

El resultado de las pruebas deja al Infiniti G35 como “ganador” a la hora de pasar por el taller: sumando cuatro choques (delantero y trasero de forma frontal o en una esquina), la suma de las reparaciones ascendería a 13.983 dólares, aproximadamente el doble que la misma reparación para un BMW Serie 3. En la parte baja de la tabla, Audi A4 o Saab 9-3 se arreglarían por algo más de 5.000 dólares.

Vía | Carscoop
Más información | IIHS