Llamadas a revisión

Ha pasado lo que tenía que pasar, que el órgano responsable de la seguridad vial en Estados Unidos ha dado carpetazo al caso Volt/baterías. Tras las investigaciones y la solución que General Motors ha adoptado, se concluye que no es menos seguro que cualquier coche con motor convencional.

La agencia gubernamental de EEUU admite que actuó de forma preventiva por la ausencia de datos reales sobre accidentes de tráfico con coches eléctricos en los que hubo un incendio. Ahora bien, también dicen que son coches “especiales” y que conviene formar al personal de emergencia en caso de que sea necesario asistir al dueño de un eléctrico.

Todo esto vino por una prueba de colisión, que tiempo después de haberse hecho, originó un incendio en un Volt ya siniestrado. A GM le entró miedo y desarrolló una solución por eso de que es mejor prevenir que curar. Costará unos cuantos dólares incorporar el cambio a todas las unidades, pero merece la pena por ganar tranquilidad para el consumidor.

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La angustia que hemos sufrido más de un conductor cuando veíamos que el coche se nos quedaba en reserva sin una gasolinera en varios kilómetros a la redonda se queda en mantillas si la comparamos con lo que deben de sentir los conductores del Infiniti M45 Sedán fabricado entre 2003 y 2004, que se quedan tirados por el camino mientras el coche les dice que hay gasolina de sobra para seguir.

Ahora, la NHTSA anda detrás del problema, después de que se hayan registrado 43 reclamaciones por parte de conductores que detectaron la anomalía en sus modelos y que 26 de ellos se pararan en mitad de la carretera. Los M45 fueron diseñados en la planta que los japoneses tienen en Atsugi sobre la base del Nissan Gloria Y34, cambiándole el motor original V6 por un VK45DE V8 de 340 CV, y se ensambló en la factoría de Tochigi, donde al parecer alguien dejó algo suelto.

En la agencia de tráfico americana aseguran que se ha detectado una tendencia al alza en este tipo de imprecisiones, unas imprecisiones que llevan a un problema de seguridad en la carretera. Ahora determinarán cuáles son el alcance, la frecuencia y las consecuencias de esta anomalía. La investigación afectará a unas 8.100 unidades del Infiniti M45, un premium que no sabe cuándo se le acaba la comida.

Vía | Autoblog

Una vez más, Toyota vuelve a hacer una gran llamada a revisión por un problema de calidad/seguridad, hacía tiempo que no lo hacía en un volumen tan grande. De todas formas, en España el número de unidades afectadas es anecdótico. La mayoría de los modelos afectados no se han vendido en nuestro mercado.

Se llaman a revisión Toyota Alphard, Avalon, Camry, Highlander (en imagen) y Sienna, desconocidos todos por aquí. De Lexus, se reclaman a los ES 300, ES 330, RX 300, RX 330 y RX 400h. Solo los Lexus RX han sido vendidos en nuestro país, y no están afectadas todas las unidades, sino las producidas en un periodo concreto.

El problema está en la correa de servicio que mueve el cigüeñal para alimentar la bomba de la dirección asistida. Menos de 100 clientes se han quejado de vibraciones o de dureza al girar el volante. Solución, revisar todos los coches que puedan tener este problema. Si procede, se reparará, y el cliente no tiene que pagar nada.

Conozco esta avería porque he estado cerca de sufrirla en un Toyota que no sale en esa lista. En un caso extremo, si se parte esa correa, la dirección asistida deja de funcionar pero mientras el coche siga en marcha no hay problema. Cuando toque maniobrar a baja velocidad, entonces lo notaremos a base de bien. No ha habido víctimas debido a este problema.

Hasta ahora el grupo VAG había salido prácticamente indemne de la moda con toques paranoicos de las llamadas a revisión en Estados Unidos. Sin embargo ahora les toca protagonizar una llamada a revisión a los coches que más ha costado introducir en el mercado americano, los diesel, concretamente esta llamada afecta a los motores 2.0 TDI.

Estamos hablando de modelos con ese motor vendidos entre los años-modelo 2009 y 2012, entre los que se encuentran los Volkswagen Jetta, los Volkswagen Golf y Audi A3. La NHTSA norteamericana ha detectado que una vibración en los inyectores de combustible causa pequeñas grietas en las tuberías de combustible que pueden provocar fugas y el consiguiente riesgo de incendio.

Los vehículos revisados, 168.000, serán inspeccionados para comprobar que las tuberías de combustible están en buen estado y las cambiarán en caso necesario, mientras que a todos se les instalarán bloques amortiguadores de vibración adicionales para reducir las vibraciones excesivas del motor. Cosas como esta pueden hacer más complicada la existencia de los diesel en Estados Unidos al darles una fama inmerecida.

Si aquí no se llaman a revisión los modelos con esos motores, ¿Será por la calidad del combustible?

Vía | Worldcarfans
En Motorpasión | Más de novecientos Audi R8 Spyder serán llamados a revisión en Estados Unidos

El Chevrolet Impala es el típico coche americano moderno, muy vendido. Se cree que unas 400.000 unidades podrían estar afectadas por un potencial problema en la suspensión, que desgasta los neumáticos en un tiempo récord. ¿Cuál ha sido la respuesta de General Motors?

Los Impala al servicio de los distintos cuerpos policiales han sido revisados y reparados, pero los de particulares no. General Motors dice que, al ser modelos fabricados antes de la bancarrota de 2009, no es responsabilidad suya, sino de Motors Liquidation Corp., es decir, la empresa “basura” producto del rescate gubernamental.

En otras palabras, como es un “marrón” de la antigua GM, ahora pasan la patata caliente a dicha empresa, y que ellos se ocupen de la reclamación de garantías o llamadas a revisión. Yo también lo he pensado, son unos cachondos mentales. El año pasado se revisaron más de 300.000 Impalas por un potencial defecto en el cinturón de seguridad. Qué cosas…

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Últimamente las llamadas a revisión están a la orden del día. Ni siquiera los superdeportivos más envidiados se libran de tener que pasar por el taller para reparar algunos defectos de fabricación. Según comunicaron ayer la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) y Volkswagen América, un gran número de Audi R8 Spyder (modelos 2011 y 2012) serán llamados a revisión en Estados Unidos.

Al parecer, la investigación fue abierta hace un par de meses cuando el propietario de uno de estos vehículos avisó a la marca de que su descapotable desprendía un sospechoso tufillo a gasolina tras repostar. Según Audi, es posible que algunos vehículos puedan presentar pérdidas de combustible. No creo que haga falta decir los peligros que esto conlleva, incluyendo el de ser protagonista de un Dolorpasión™ en toda regla.

Por tanto, algunos de los Audi R8 Spyder fabricados por VW América entre el 18 de mayo de 2010 y el 22 de junio de 2011, unos novecientos veinte vehículos, serán “llamados a filas”. Como de costumbre, y tras recibir la pertinente carta informativa (a partir del 22 de agosto según afirma la marca), los propietarios podrán acudir a un taller oficial donde el problema se reparará de forma gratuita.

Vía | Motor Authority
En Motorpasión | Más de mil setecientos Porsche 911 llamados a revisión en USA

Si hay algo que hemos aprendido desde el caso Pedalgate de Toyota, es que llamar coches de más a las revisiones puede ahorrar disgustos. Es es lo que le ha pasado a Kia en Estados Unidos, su pieza defectuosa presuntamente provocó una muerte y ahora le toca apoquinar 40 millones de dólares (27,9 millones de euros) a la familia de la fallecida.

En el año 2004 Tiffany Stabler sufrió un accidente con el coche que le habían regalado por su 16º cumpleaños. El coche, un Kia Sephia del año 1999 revisado recientemente en un taller de Kia, derrapó, la joven salió despedida a pesar de llevar el cinturón abrochado (según los testigos) y murió. La causante podría ser una hebilla defectuosa.

No era la primera vez que se reproducía ese mismo problema, de hecho Kia mandó a revisión en el 2002 a los Sephia y Sportage del 1995 al 1998 por ese mismo problema con las hebillas, sin embargo, y a pesar de que Kia sabía que los modelos del 1999 y 2000 también estaban afectados, no los llamó a revisión hasta el año 2004.

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Hemos vistos muchas llamadas a revisión, algunas más importantes que otras, pero la de hoy se lleva la palma por insólita. Según informa la BBC, en el Citroën C3 Picasso, en su versión británica, el pasajero puede hacer frenar el coche presionando el suelo en la zona donde estaría el pedal del freno.

El problema sería una consecuencia de la adaptación del modelo para poder ser vendido en el Reino Unido, ya que en esta versión, se conserva el mecanismo original de frenado (lado izquierdo), que ha sido extendido hacia el lado del conductor.

Citroën ya ha anunciado que llamará a revisión a unos 20.000 vehículos, aunque ha advertido que por el momento no ha tenido noticias de ninguna queja relacionada con este problema en los frenos.

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Hace tiempo que no tenemos una llamada a revisión masiva de Toyota, algunos hasta las echaban de menos. En esta ocasión, hablamos de 214.000 Toyota RAV4 y 94.000 Highlander que requieren una revisión de un sensor de airbag. Según TMS (Toyota USA) esto no afecta a estos vehículos en mercados exteriores como el nuestro.

El problema está en un sensor del airbag de cortina, que detecta el ángulo del vehículo para adivinar si vuelca. Dicho sensor no lo tienen los RAV4 europeos. Si el sensor fallase, no funcionaría en caso de vuelco pero sí en caso de colisión lateral. Se hace forma preventiva y sin que hayan presionado las autoridades federales.

La operación, sin coste, consiste en revisar el cableado de dicho sensor y reemplazarlo si procede. No están afectados colateralmente modelos Lexus, “solo” unos 2007-2008 RAV4 y 2008 Highlander. Cierto, son muchísimas unidades, pero si se hace de forma preventiva y sin muertos de por medio, más que mejor. Debería ser el comportamiento habitual de todas las marcas de coches.

Esta llama a revisión se une a la larga lista de campañas de esta marca en los últimos meses, fundamentalmente en Estados Unidos.

En Motorpasión | Caso Pedalgate y otras llamadas a revisión Toyota/Lexus