Koenigsegg CCX

Las pruebas que había visto hasta ahora del Koenigsegg CCX son siempre rápidos vídeos, quizás adecuados para un superdeportivo. Pero me hago la siguiente pregunta: ¿cómo sería tener un CCX un par de días?

Una prueba más tranquila, viendo algunos detalles como su motor, su interior, la apertura de sus puertas… pero tranquilos, siempre hay tiempo para quemar un poco de neumático.

Vía | Motorauthority
En Motorpasión | Koenigsegg CCX

La historia Koenigsegg y Top Gear es una contínua tragicomedia de amor y odio a partes iguales. Cuando estrenaron el Koenigsegg CCX en su pista creían que iba a conseguir ser el más rápido, sin embargo el Stig se salió de la pista.

Como lógicamente el Stig no comete fallos por no ser humano, llegaron a la conclusión de que le faltaba apoyo erodinámico en la parte trasera. Koenigsegg creó para ellos un alerón personalizado y al segundo intento batió el récord de la pista de Top Gear.

Una vez puestos en antecedentes vamos a contar lo que ha ocurrido ahora. Existe (existía, mejor dicho) una única unidad del CCX capaz de utilizar biofuel B85, nombrada Koenigsegg CCXR, que conseguía todavía más potencia que el CCX. Esta unidad fue prestada a Top Gear para realizar un reportaje.

Se acaba el año y empieza la época de hacer listas, de lo que sea. Ya vimos los Top 10 Hot Rods del 2006 y los Top Gear Awards 2006, así que ahora le toca el turno a la lista de los Top 10 Supercars 2006, confeccionada por la web Supercars.net.

El ganador, el number one, ha sido el Ferrari P4/5 by Pinifarina, seguido del
Caparo T1 y del Gemballa Mirage GT.

A continuación os dejo con los 9 restantes y los enlaces a los artículos que hemos escrito sobre ellos. Curioso que el todopoderoso Bugatti Veyron no figure en esta lista.

De nuevo, podemos aplicar el famoso refrán de ‘Dios da pañuelos a quien no tiene mocos’ o ‘Dios da pan a quien no tiene hambre’, aunque tal vez lo correcto sería decir que hay gente que no merece comprar un determinado coche. Solo hay que recordar lo que vimos hace casi un mes, pero esto ya es más grave.

En la anterior ocasión, el multimillonario solo lo sacó del circuito. En este caso, el Koenigsegg CCX de uno de los dueños de la firma H&M ha quedado en este estado a las 18 horas de retirarlo del concesionario al empotrarlo contra un camión de la basura en un intento de adelantamiento al límite de la línea continua.

Por lo visto, se saltó las clases de conducción deportiva que dan al comprar el coche y así acabó. Sinceramente, si le daban las clases y no fue por que es un machote y finalmente nadie salió herido, me alegro de que lo destrozase. Por lo menos sabremos que la próxima vez tendrá más cuidado…

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Para tener un Koenigsegg no sólo hace falta dinero, Koenigsegg CXX, presentación en el circuito Ascari de Ronda, Koenigsegg CCX, debut oficial en Ginebra

Hace unas semanas en Top Gear hicieron la prueba del Koenigsegg CCX en su pista, pero el Stig no consiguió mantener el coche por su camino y acabo en la hierba. Se quejaban de que le faltaba apoyo aerodinámico atrás, así que lo mandaron de vuelta a Suecia (su lugar de procedencia) para que le añadieran un pequeño alerón.

De vuelta en Inglaterra el coche parece tener un comportamiento distinto y ha conseguido batir el récord que hasta ahora tenía el Pagani Zonda F, rebajándolo en 0.8 segundos. Como veréis mientras daba la vuelta el Stig continuaba con su curso de Italiano (en el programa afirman que es un superhombre al que le sobra concentración para pilotar y aprender idiomas a la vez).

En la entrada La pista de Top Gear podéis encontrar la tabla completa de tiempos y el enlace torrent al capítulo completo del récord.

Vía | autoblog.it
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