Cuando los dueños de un Koenigsegg quieren exclusividad, simplemente piden por su boquita y la empresa sueca se lo concede, ya que en el salón de Ginebra de 2008 se van a presentar dos ediciones especiales de los Koeningsegg CCX y Koeningsegg CCXR denominadas Edition, una edición limitada salida de las peticiones de los clientes que demandan algo diferente dentro de la marca.
Con precios de 1.330.000 euros y 1.500.000 euros (CCX y CCXR respectivamente), nos podemos imaginar hasta que nível de exclusividad estamos hablando. Para empezar, el motor pasa a ser un V8 5.0 con dos compresores y el chasis, suspensiones y demás elementos se han rediseñado y revisado orientándolos hacía un uso más deportivo en circuito.
Mientras que el Koenigsegg CCXR sigue conservando los 1.018 CV, el Koenigsegg CCX aumenta su potencia hasta los 888 CV (82 CV más respecto al modelo de serie). No hay datos respecto a sus tiempos, pero le auguro un tiempo inferior a los 3 segundos en el 0-100 km/h (3,2 en el CCX “normal”).
Sólo se producirán 14 unidades de CCX y 6 del CCXR, que recordemos funciona E85. Y de momento es todo, os dejo con las imágenes a alta resolución del Koenigsegg CCXR Edition. Simplemente impresionante.
Vía | Serious Wheels
En MotorPasion | Koenigsegg CCXR de 1018 CV
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13 comentarios
farenin599
Pues para los más enamorados se puede pedir un mando para la Play Station que es igual a la trasera de este coche.
Tronxo VF
Según he leído en otras webs el CCXR hace el 0 a 100 en 2,9 segundos y alcanza los 400 km/h. La combinación de colores en rojo/negro me encanta. Tendrían que sacar variantes del coche todo de fibra pero en colores, rojo, naranja, blanco etc………
farenin599
JUER, yo es q ya no se donde llegará esta escalada de elitismo. como de rico debes ser para pedirle a una firma exclusivisima que te fabrique algo aun mas exclusivo? estos compradores o tienen un ego mas grande aun q su cartera, o tienen miedo a encontrarse con otro coche igual en el parking del carrefour y no distinguirlo "hostia, que casi me confundo de coche. menos mal que el tuyo es la version normal y el mio la version rehostia, q si llegan a ser iguales cualquiera los diferencia eh? bueno, voy a colocarme el brick de leche entre las piernas q me voy ya"
farenin599
82cv cuando ya se tienen 800cv supone que bajará 1-2" el 0-100, no más, a menos que se cambien también relaciones de cambio para favorecer la aceleración.
nabopolasar
El coche es impresionante, y supongo que el aleron necesario… Pero seguro que con lo que piden por el coche podrian haber diseñado un aleron igual de efectivo, pero algo más estético…
El otro día vi un macarrilla con un R18 que llevaba un aleron muy similar… ;p
farenin599
#13 hombre tio, eso ya lo se xDD era para ironizar un poco sobre lo de la version especial de un modelo base ya especial de por sí. lo q me jode, es q se compren coches así por exclusividad y no por lo que ofrece el modelo. la mayoría no le sacaran partido nunca a tanto caballaje (me juego el cuello q muy pocos lo meteran con asiduidad en circuito) pero en cambio si presumen de lo unico y especial q es su coche… pura envidia, créeme xDD
farenin599
Muy bueno Aira, Estos coches son la hostia, A donde iremos a parar….
farenin599
Precioso!!! aun k ese palo de palanca de cambio…. confio en k sea un mal angulo de vision a la hora de hacer la foto… xD
V'ss.
farenin599
Vaya cochazo!!! Menos de 3s de 0-100…mae mia, pa'berse matao! Si ya el "normal" es la ostia, este es increible. El E85 esta llamado a ser el sustituto de la gasofa…
farenin599
impresionante,parece de mentira el aspecto del coche,y menudo interior…
farenin599
Hury, no, no es un mal angulo, la palanca de cambio es asi xD…. aunk a mi personalmente me gusta la verdad
farenin599
Ufff pues k bajon si ponen ese palitroke por palanca de cambio xD.
Aun k mirando la foto del interior ampliada parece se una animacion, vamos k no es una foto real, o eso me parece…
V'ss.
farenin599
sip. Parece estar echa por ordenador, pero el ccx( k de ese ya ai algunos :P) llevan esa palanca tambien. Asi k supongo k el ccxr tambien la llevara