John Cooper Works

Mini introduce en su gama una nueva opción de personalización, que consiste en un kit de preparación John Cooper Works. Este paquete consta de algunas modificaciones estéticas, pero sobre todo mecánicas.

En concreto, gracias a un filtro de aire específico, un sistema de escape diferente y una reprogramación de la centralita electrónica, el Mini Cooper S rinde 200 CV, 11 menos de los que tiene el Mini John Cooper Works.

Por fuera también hay algunos aspectos distintivos. Para empezar monta embellecedores cromados específicos pasando por un logotipo JCW en la parrilla frontal. Este kit solo estará disponible con las carrocerías Hatchback, Cabrio y Clubman.

Vía | El Mundo
En Motorpasión | Gama Mini 2010, desde 15.400 euros

Hoy Mini ha hecho oficial el lanzamiento de un nuevo modelo, el Mini Coupé. Y frente a lo habitual, ya conocemos los precios que tendrá toda la gama de motorizaciones cuando se ponga a la venta en el mercado español el día 1 de octubre.

La gama Mini Coupé partirá de los 21.600 euros para la versión Cooper de 122 caballos. Le sigue en orden de precio el Cooper S que desarrolla 184 caballos de potencia y costará 27.050 euros. El Mini Coupé también tendrá una versión diesel, será el Cooper SD que costará lo mismo que el Copper S “a secas”, 27.050 euros para 143 caballos.

El modelo más deportivo viene con un apellido ilustre, John Cooper Works. La versión más deportiva del biplaza desarrollará 211 caballos y su precio será de 33.900 euros. No es un coche barato, pero ya sabemos que Mini ha sido el primero en dar el pistoletazo de salida al segmento del los coches urbanos Premium, y muchos le han tratado de seguir como Fiat con el 500 o Citroën con el DS3. Una vez más, vuelven a adelantarse a la competencia.

En Motorpasión | Mini Coupé, información y detalles oficiales; El Mini Coupé por fin se quita el camuflaje para las fotos

El Grupo BMW acaba de hacer pública toda la información correspondiente al próximo miembro de la familia Mini, el esperado Mini Coupé. De momento, las fotografías oficiales todavía muestran un coche en fase de prototipo, con el habitual camuflaje de las mulas de pruebas, por lo que toca esperar para verlo en todo su esplendor.

El Mini Coupé es el primer biblaza de la gama y se ofrecerá con una interesante lista de motorizaciones, incluyendo las más potentes vistas en otros modelos, tanto de gasolina como díesel. Por si alguien lo dudaba, se confirma; habrá un Mini John Cooper Works Coupé.

Según la propia marca, la sensación de estar conduciendo un kart es todavía mayor en este modelo gracias a un reparto de pesos que beneficia la tracción, una mayor rigidez torsional conseguida mediante refuerzos y una nueva configuración de la suspensión (10 milímetros más corta). La prueba de ello es que mejora las prestaciones con respecto a las demás carrocerías.

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El Mini es sin duda uno de los coches con más opciones de personalización, y así es complicado ver dos exactamente iguales por muchos que se vean en las calles. Unos eligen un color de carrocería y techo muy característico, otros se decantan por un color, las llantas en negro o incluso los “bones” que atraviesan el capó. Por si fuese poco, también hay kits de motor y otros aditamientos para hacer cada Mini diferente.

Y para los que todo eso no es suficiente, siempre están los preparadores externos a la propia marca, que saben buscar ese punto extra que en ocasiones no encuentras en el infinito catálogo de accesorios de Mini. Un caso de este tipo son los Mini preparados por CoverEFX, en este caso un Mini Cooper S John Cooper Works.

Las diferencias a nivel estético son más que evidentes. Su carrocería luce ahora un llamativo color marrón con textura de piel, que inevitablemente y gracias a sus detalles en color dorado, nos recuerda a los famosos bolsos de Louis Vuitton. Se trata de un vinilo de gran calidad, y es que últimamente este tipo de texturas están ganando muchos adeptos, igual que las planchas adhesivas de 3M que imitan a la fibra de carbono.

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Se rumorea que en 2013 podría llegar un nuevo modelo de MINI . Después del Clubman y con la esperanza del futuro coupé, el siguiente paso podría ser hacerlo todavía más pequeño. Se trataría de un modelo de dos plazas denominado MINI Minor, denominación ya utilizada en la marca clásica.

El MINI Minor intentaría meterse en el segmento del smart ForTwo o del Toyota iQ. Pero, ¿realmente son el mismo segmento? Sí por tamaño, pero no por plazas: mientras que el veterano ForTwo cuenta con dos, el iQ permite llevar a cuatro personas.

En el caso del Minor contaría con únicamente dos plazas, porque realmente sin sacarlas no hay más que recortar en un MINI, ni siquiera eliminando su pequeño maletero. Parece un proyecto interesante, pero con dos pegas. La primera es que perdería parte de su encanto a cambio de ser más pequeño, quizás es un precio que no compense pagar. Y el segundo que BMW sacará el BMW Megacity bajo una nueva marca, algo que quizás haga que se solapen.

En la foto se recrea una hipotética versión John Cooper Works, nada que nos asuste después de ver el smart Brabus. Llevará un nuevo motor 1.5 turbo de 3 cilindros con 150 CV. Veremos cuántas de estas afirmaciones se cumplen en 2013, algo ante lo que me muestro bastante escéptico.

Vía | autoblog.it
Recreación | Autoxpress (actualmente parecen no tener la noticia en su web)
En Motorpasión | Smart fortwo: una nueva generación llegará en otoño

Tras el lanzamiento del restyling de la gama Mini en 2007, vienen ahora unas pequeñas modificaciones. Los modelos nuevos se diferencian por mínimos cambios estéticos, en los motores y en el equipamiento. Están afectados tanto el Mini, como el Mini Cabrio y Clubman.

En el frontal apreciamos que los faros tienen nuevo diseño, así como los paragolpes, que ahora alojan un par de tomas de aire que aportan frescura a los frenos y respetan más a los peatones. Algunas luces se han cambiado por diodos LED en vez de las clásicas bombillas de hilo incandescente. Los faros de xenón incorporan la iluminación en curva opcionalmente.

En gasolina hay disponibles cinco motores, todos 1.6: 75 CV, 98 CV, 122 CV (Cooper), 184 CV (Cooper S) y 211 CV (JCW). Respecto a los de gasóleo, dos escalones: 1.6D 90 CV y 1.6D 112 CV. El segundo motor saca 3 CV al anterior, NO comparte mejoras con los 1.6 HDi de PSA (estos son BMW) y es ligeramente más eficiente.

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El pasado fin de semana estuvo a punto de ocurrir una desgracia en una carrera de la Mini Challenge de Ipswich, Australia. El piloto Kain Magro perdió el control de su coche al quedarse a dos ruedas y empezó un bonito festival de vueltas de campana. Se supone que la barrera de neumáticos debía pararle…

... pero entre vuelta de campana y vuelta de campana, su Mini John Cooper Works volador saltó la protección de los neumáticos, cayendo encima del público. A pesar de la espectacularidad del golpe, solo hubo tres heridos, incluyendo el piloto. Apenas hubo tiempo para reaccionar, estuvo cerca.

De hecho, en la misma carrera estaba compitiendo su hermano, menos mal… Magro no es precisamente un principante, ya ha corrido en otras categorías. A veces se comprende más la obsesión por la seguridad que hay en este tipo de carreras.

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Recientemente Mini celebró su 50 Aniversario con la celebración del Mini United en Silverstone. Casi coincidiendo con el “cumpleaños”, la factoría de Oxford dónde se fabrican Mini desde el año 2001 ha logrado un hito, producir el coche número 1,5 millones.

El “agraciado” en cuestión ha sido un Mini Clubman de color rojo Chili que ya era famoso nada más salir de la línea de producción, ya que lo hizo en presencia del Ministro de Comercio británico Ian Lucas y del miembro del consejo de BMW Group Ian Robertson. Su destino: un cliente británico.

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Rebuscando un poco más sobre el Mini John Cooper Works World Championship 50 me he topado con la galería oficial en el blog no oficial del pequeño utilitario británico, MotoringFile. Cierto es que pocas novedades aporta esta exclusiva edición, pero es que es tan sumamente atractivo…

También sirve para aclarar algo. El color no es British Racing Green como anunciábamos ayer, sino que el nombre se ha rescatado de los catálogos clásicos de los coches británicos de los ’60. Su nombre real es Connaught Green y tengo que reconocer que le siente como anillo al dedo a este pequeñín.

A pesar de su exclusividad y de ser una edición limitada a 250 unidades, es prácticamente igual a otros John Cooper Works, salvo el extensivo uso de fibra de carbono en ciertas partes de su carrocería. Otros detalles exclusivos serán, como ya comentamos, las llantas de 17 pulgadas, la placa identificativa en el lateral y detalles en cuero del interior.

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