Ducati

Hace semanas que los rumores sobre la operación de compra de Ducati por parte de Audi tomaron fuerza, pero ha sido hoy mismo cuando ambas compañías han anunciado el acuerdo.

En total, el grupo VAG, a través de Audi, ha pagado 860 millones de euros, haciendo uso del acuerdo que mantenía con Investindustrial, principal accionista de Ducati, por el cual en caso de venta, Audi sería el comprador.

La marca de los cuatros aros se hace cargo además del pasivo de 200 millones de euros (una cantidad menor a la que se barajó hace unas semanas) que la marca italiana arrastra, y que al final, han provocado su venta. Conocidos los detalles, entramos en el terreno de las especulaciones, que no son pocas.

La principal, y si tuviera que apostar la más probable, es que Audi quiera hacerle la competencia a BMW, lo que incluiría desarrollar uno o varios rivales para las nuevas scooter de la marca de Munich. Por el momento tendremos que esperar para ver los primeros frutos, pero espero que no durante mucho tiempo.

Vía | El Mundo
En Motorpasión Moto | Audi se hace con Ducati por 860 millones de euros
En Motorpasión | Audi está interesada en comprar Ducati

Al leer esta noticia me he llevado una sorpresa. Apenas algo más de un año Ducati firmó un acuerdo de colaboración con AMG (por eso la foto principal), de manera que por así decirlo, la marca italiana ya está casada.

No obstante, me he puesto a recordar y he encontrado unas declaraciones de Ferdinand Piech (presidente del grupo VAG en 2008), en las que decía que se arrepentía de no haber comprado Ducati en los años 80, ya que en ese momento la marca estaba atravesando una profunda crisis.

En otras palabras, no es algo nuevo, como no lo es el rumor de que Volkswagen fabricará motos. La verdad es que los alemanes lo han intentando de muchas maneras, desde creando su propio vehículo de tres ruedas hasta tratando de unirse a Suzuki, pero por el momento nada les ha funcionado.

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La semana pasada tuvo lugar en Abu Dhabi una de las citas más esperadas por la prensa de las dos ruedas de todo el año. Un evento que puede haber sido el inicio de una revolución de toda una categoría. Allí, en el particular circuito de Yas Marina organizó Ducati la presentación internacional de su joya más preciada; la nueva Ducati 1199 S Panigale. Decenas de medios acreditados con sendas unidades disponibles y por delante cuatro jornadas de pruebas bajo un sol espectacular.

Allí estaba también parte de la historia andante de Ducati; Troy Bayliss (tres veces campeón del mundo de SBK) y Claudio Domenicali (responsable de Ducati en SBK). Bajo las instrucciones del piloto australiano unos cuantos tipos con suerte pudieron saborear lo nuevo de la firma italiana. Por desgracia, Motorpasión Moto no puedo estar allí pero hubiera sido un error no leer al resto de nuestros compañeros, poner atención a sus impresiones y recoger todas esas sensaciones del primer contacto en un único sitio.

Así hemos querido dedicar a la Ducati 1199 S Panigale todo un especial dividido en tres partes; por un lado encontraréis esas primeras impresiones, por otro alguno de los vídeos a bordo grabados en Yas Marina – por lo visto hicieron grupo de compra de GoPro – y por último todas las sensacionales fotografías que Ducati ha puesto a nuestra disposición que, aviso, serán protagonistas de más de un fondo de escritorio.

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Esta semana se encontraron en Motorpasión Moto dos representantes de dos mentalidades y estilos extremadamente distintos. Sin querer dimos cita en el mismo sitio a dos épocas que parecen sólo tener en común las dos ruedas de sus vehículos. Por un lado quisimos recuperar la historia de un hombre digno de admirar para cualquier aficionado del motor y la velocidad, hablamos de Burt Munro, y por otro vimos lo que algunos pretenden que sea el futuro, no muy lejano, de la motocicleta.

El primero es una de esas figuras que permanecen en el tiempo y merecen ser recordadas. Él era un aficionado sin medios, con un sueño que parecía imposible de cumplir para alguien de 68 años y arterioesclerosis, pero finalmente llevado a cabo con éxito. Burt convirtió a su Indian Twin Scout de 1920 en la Indian más rápida del mundo sin más ayuda que la que sus manos y buena voluntad le podían proporcionar. Es una historia para leer durante este frío fin de semana o ver, pues en 2005 se estrenó una muy buena película basándose en sus acciones – tenéis la información en el post original–.

Muy distinto es la moto cosa que se comercializa en Estados Unidos como vehículo eléctrico. Si en algún momento de tu infancia jugaste a ponerle ruedas a una caja de cerillas te estarás acercando mucho al concepto de esta compañía.

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No se le habrá escapado a nadie la última maravilla del mundo del motociclismo, ¿verdad?. El año pasado el CEO de Ducati, Gabriele del Torchio, confirmaba a los medios el desarrollo de una deportiva completamente nueva, al mismo tiempo que decía adiós a su equipo oficial en Superbikes. Pues bien, durante meses se ha especulado sobre su forma, su rendimiento y si verdaderamente supondría un cambio notable respecto a la 1198. La respuesta ha llegado esta semana aprovechando que se celebraba el Salón EICMA en Milán, cerca del hogar ducatista, y todos los fabricantes llevaban sus apuestas.

Semana tras semana hemos ido viendo en Motorpasión a dos ruedas cómo los fabricantes japoneses no hacían ningún gran cambio en sus respectivas superbikes. Por otro lado, Aprilia y BMW seguían con sus dos proyectos, bastante actuales, para plantar cara en el sector. Sin embargo, ante esa actitud general de conformismo y la falta de innovación, Ducati ha dado un paso al frente, rompiendo con la línea marcada.

Pero la Ducati 1199 Panigale no es la única novedad que ha llegado a Milán durante la semana para ser expuesta. También KTM, Honda o Vespa.

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La Honda CBR1000RR de 2012 ya levantó una gran polémica hace unas semanas cuando se filtró toda una galería al completo de la nueva deportiva japonesa. Por desgracia la polémica fue causada por la total ausencia de los rumores de dudoso origen que se habían estado escuchando durante este año y parte del anterior. Quizá nuestras expectativas eran demasiado altas para lo que en realidad tenían preparado y ello provocó un profundo sentimiento de decepción.

Poco tiempo después, Motorpasión Moto pudo saber de mano de Honda que, efectivamente, ese era el modelo que tenían preparado para 2012 y que en un tiempo prudencial conoceríamos todos los datos de esa nueva superbike. Con la paciencia como mejor arma llegamos a la Ronda de Superbikes en Italia y la carrera de 24 horas de Resistencia de Le Mans y aprovechando ambos eventos coincidían con el 20 aniversario de la presentación de la Honda CBR900RR se organizó una presentación simultánea perfecta. Justo a las 18.00 del viernes conocimos absolutamente todo por parte de Honda y, por fin, pudimos echar un buen vistazo a los cambios introducidos en la estética de la Fireblade.

Haciendo honor a su trayectoria las líneas del carenado de la 1000cc han sido afiladas para recordar aquel rompedor diseño de 2004. Personalmente tengo que modificar la opinión que aquellas primera imágenes me crearon porque, a día de hoy, la verdad es que la CBR1000RR 2012 me ha empezado a gustar bastante gracias, en buena parte, por las decoraciones que Honda pone a nuestra disposición. Ésto y mucho más en Motorpasión sí, pero a dos ruedas.

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Adelantándose al Salón de Milán Yamaha, Ducati y Husqvarna han ido desvelando algunos de sus proyectos durante esta semana. Por parte de la marca propiedad de BMW se ha hecho una buena inversión en la investigación y desarrollo de motos eléctricas. Como buena marca alemana han llevado al Salón de Francfort las últimas propuestas que han salido de la cabeza de sus ingenieros.

Los bávaros ven en las dos ruedas la entrada ideal del vehículo eléctrico y ya han puesto las primeras piedras de los cimientos sobre los que se sustentará su catálogo en un futuro entendemos que próximo. Así se centran en dos mercados o clientes, los que buscan la utilidad y polivalencia y los que entienden la moto como instrumento de diversión. En Bolonia sin embargo llevan su propio camino y han ampliado la gama de modelos sacándose de la manga una Streetfighter 848. La marca de los diapasones se ha centrado en dar un leve lavado de cara a su Yamaha R1.

Siguiendo con los italo-alemanes descubrimos dos concept-bikes que intentarán convertirse en realidad. Para la ciudad, la movilidad urbana rápida y eficiente y cortas distancias BMW ha presentado la versión eléctrica de uno de sus futuros scooters, el Concept C Scooter, pasando ahora a denominarse Concept E Scooter. En la división Motorrad de la fábrica no pierden el tiempo y mientras esperamos a ver ese nuevo modelo nos comentan que el eléctrico disfrutará de una autonomía de 100km, una distancia considerable teniendo en cuenta cuáles son sus objetivos.

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Ducati es conocida por crear auténticas bellezas, por ser dueña de algunos de los diseños más rompedores e innovadores del momento. Obras como las líneas de la 916 son un claro ejemplo de ello, de cómo una moto puede permanecer ajena y bella ante el paso del tiempo. Y por esta razón no podemos esperar otra cosa de la nueva superbike que están preparando en Borgo Panigale; Superquadratta, Extreme o 1199.

Llámese como se quiera llamar, esta nueva deportiva apunta maneras y algunos de sus probadores como Troy Bayliss la califican como una auténtica bestia. Tras las primeras fotografías sacadas a escondidas o no tan a escondidas algunos maestros del diseño se han puesto manos a la obra para regalarnos lo que podría ser la imagen de esta superbike. Basándose en la figura que hemos estado viendo lo que se nos ofrece es una línea ligera y simple, compacta, optando por la centralización de masas como uno de sus puntos fuertes. Sin embargo, esto supone la pérdida de la seña de identidad de los chicos de Bolonia desde los 90; la doble salida escondida bajo el colín.

Se asemeja, quizá demasiado, a la Aprilia RSV4 que tanto dio que hablar. Y además, para colmo o deleite, según nuestros gustos, parece ser que los italianos querrán explotar al máximo la marca de Valentino Rossi volviendo a poner a nuestra disposición un modelo réplica con sus colores y dorsal.

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Hace más de un año que en el mundillo de las dos ruedas se viene hablando sobre la nueva deportiva que estaría preparando Honda para 2012. Sería un cambio radical. Un paso adelante en la familia de la CBR para ponerse a la altura de BMW o Aprilia. Un motor de cuatro cilindros en V que haría temblar a toda Europa a la vez que devolvería el honor y el respeto que sus colegas japoneses le han estado perdiendo en la última década. El salón Eicma de Milán era y es casi con total seguridad la fecha para darla a conocer públicamente.

Pero llegó esta semana de agosto con una noticia buena y otra mala, o varias malas. Porque resulta que nos llega toda una galería con las primeras imágenes de esa Honda CBR1000RR. Alguien de las oficinas de Hong Kong ha conseguido tener un modelo completamente funcional en su concesionario y se ha dedicado a acribillarlo con la cámara. La primera impresión, esa que tanto cuenta, es exactamente lo que sientes cuando te metes en las playas de Coruña a principios de octubre –para los que no lo hayáis hecho, debe ser equivalente a meterte en una piscina de cubiteras, grado arriba, grado abajo– .

Es decir, alegre te preparas para refrescarte con aires nuevos y te diriges a prisa a ver esa primera foto y haces un primer análisis de lo visto. Es entonces cuando te quedas de piedra –cuando el agua te llega por el tobillo vaya– y te dan ganas de darte media vuelta y olvidarte de lo que tenías pensado hacer. Sé que sobre gustos no hay nada escrito pero no puedes evitar sentirte terriblemente decepcionado al ver que el único cambio apreciable son un par de modificaciones en el frontal y unas llantas de más radios.

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