Dodge Caliber

El Dodge Caliber no se vende en España desde que desapareció esta marca de nuestro mercado, pero sigue su andadura en otros lares, como EEUU. Desde la página Allpar nos cuentan que los concesionarios de la marca del carnero han recibido una notificación: el 23 de noviembre se suspende la producción del Caliber.

La idea del compacto brutalizado no salió bien a Dodge, aunque Nissan lo ha bordado con algo similar, el Qashqai. El Caliber no ha sido un éxito de ventas, aunque tenía un precio muy competitivo, la pifiaba con la calidad de sus interiores o sus combinaciones motorísticas (motor/transmisión).

Su andadura comenzó en 2006, y sufrió un leve restyling en 2010. No tendrá un sucesor con el mismo nombre, hace falta cambiarlo por algo que se distancie más de él. Es una pena, porque con mejores interiores, se habría vendido mucho mejor. Su botellón pack (guantera refrigerada para cuatro botellas y altavoces desplegables de maletero) nunca ha sido igualado de serie.

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Parece que la epidemia de revisiones en Estados Unidos continúa. El último episodio viene de la mano de Chrysler, quién contactó con la Administración Nacional de Seguridad en Autopistas la semana pasada.

Entre los afectados, casi 290.000 Chrysler Jeep Wranglers, que podrían sufrir pérdidas de líquido hidraúlico en el sistema de freno. La marca ha acotado las fechas desde 2006 a 2010. Es un período relativamente extenso para no haber sido detectado en la planta de Stickney Avenue en Ohio, donde se fabrica el Wrangler.

Por su parte, una cifra similar de unidades de los modelos Town y Country y Dodge Grand Caravan podrían generar un cortocircuito que incendiara la puerta corredera.

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Se van a llamar a revisión 25.000 unidades de Dodge Caliber y Jeep Compass en Estados Unidos por la probabilidad de que su pedal de acelerador quede atascado o que no vuelva a su posición original cuando debe. El proveedor de los pedales es CTS Corp., el mismo que ha suministrado a Toyota los protagonistas del Pedalgate.

De todas formas, el diseño del los pedales no es el mismo para los Toyota, y se han apresurado a decir que los Dodge y Jeep afectados, si se detectan señales de acelerador y freno a la vez, prevalece la señal del freno, y se ignora la señal del pedal de acelerador. Ha habido cinco quejas, no hay noticias sobre víctimas.

El problema viene de 2006, cuando entre marzo y mayo algunas unidades pudieron ser equipadas con pedales defectuosos. La NHTSA ha abierto ya una investigación, es pronto para sacar conclusiones. Como Toyota y Chrysler se pongan de acuerdo en los tribunales, no quisiera estar en el pellejo de un dirigente de CTS Corp.

Fuente | Automotive News

Reino Unido es uno de los principales mercados europeos. La marca Dodge, del grupo Chrysler, tenía en su gama el Caliber, Journey y Nitro. Pues bien, se ha producido un nuevo recorte, el Caliber y el Nitro se han retirado del mercado debido a sus testimoniales y ridículas ventas.

De este modo, se queda únicamente el Journey como representante de la marca del carnero. Eso sí, con dos motorizaciones: 2.4 VVT 170 CV y 2.0 CRD 140 CV, con cambio manual y automático en ambos casos. Los tres modelos antes citados recibieron mejoras hace poco tiempo, ya os lo contó mi compañera Alicia.

¿Y qué hay del mercado español? Desde Chrysler España me comentan que “no hay ningún plan de suspender las ventas” de los mencionados modelos. Aquí la gama se compone de Caliber, Avenger, Nitro y Journey, con precios atractivos al no estar amparados por el Plan 2000E del Gobierno español.

Vía | Autocar
En Motorpasión | Dodge presenta su gama 2010

La marca americana Dodge, perteneciente al Grupo Chrysler, presentó lo que será su gama 2010. Una gama que viene acompañada de unos suculentos descuentos, para contrarrestar el que estos vehículos no estén dentro del Plan 2000E, debido a que sus emisiones superan el límite establecido de dióxido de carbono.

La gama Dodge 2010 está formada por vehículos que ya conocemos en nuestro país desde que en 2006 la americana aterrizara en nuestro mercado. El Journey, que llega con una nueva versión Journey Route 66, Nitro, Caliber y Avenger.

De estos cuatro, trataremos al Journey y al Nitro, con una prueba más profunda, ya que fueron los dos que en la presentación pude conducir. Todos estos Dodge cuentan con un denominador común, sus grandes dimensiones y estilo americano.

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La marca del carnero muflón sí trae dos novedades interesantes (que no primicias) al Salón del Automóvil de Madrid, conozcámoslas:

Buenas noticias para los yonkis de la gasolina, viene a España el Dodge Caliber SRT4. Se trata de una versión que emana deportividad por todas partes, se convierte en el tracción delantera más potente de nuestro mercado, con 295 CV, dejando en segundo puesto al Opel Vectra OPC. Su motor 2.4 está ayudado por un turbocompresor Mitsubishi, es capaz de ponerlo a 245 Km/h y consigue los 100 Km/h desde parado en sólo 6,7 segundos.

En este Caliber, la suspensión está adecuada al tipo de motor que tiene y el tacto es mucho más deportivo que con los motores de 4 cilindros y 140 CV (1.8 y 2.0 CRD). Está a la venta por 34.613 €, y el único rival parecido que podemos encontrar, en precio y potencia, es el Mazda 3 MPS (260 CV, 28.550 €). Desde luego, tener casi 300 jacos por casi 6 kilos no es mal negocio. A cambio, ya sabemos lo que toca: interior de calidad regular.

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La web de Dodge España todavía no ha sido actualizada, pero en la web alemana ya está disponible la información del Dodge Caliber SRT4, el último modelo de la marca del carnero en cruzar el charco.

Con un precio bastante competitivo respecto a sus competidores, 29.890 euros en Alemania, la variante deportiva de este peculiar compacto muestra una de las bazas con las que apuesta para hacerse hueco en nuestro mercado, su precio y su potencia, 295 CV entregados por el motor 2.4i Turbo.

Sus prestaciones responden a las expectativas, ya que hace el 0-100 km/h en apenas 6,7 segundos y su punta se cifra en unos respetables 243 km/h. En consumos, anda parejo con sus competidores, al menos en la cifra homologada que dan, 8,9 L/100 km.

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No puedo decir mucho más del Caliber que no esté en el análisis Dodge Caliber, ¿por qué es tan barato?

Su relación calidad/precio está dentro de lo normal, sacrifica algo de calidad en materiales y acabados pero a cambio ofrece un precio (15.900 euros con el motor 1.8 gasolina de 150 caballos) y una estética casi de SUV con un tamaño de compacto… americano.

En su interior, plazas razonablemente amplias y cómodas, y un curioso maletero: no tiene bandeja, tiene una lona retráctil que lo cubre. Lo que sí tiene son dos altavoces desplegables en la puerta del maletero, ideal para amenizar las reuniones al aire libre.

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No voy a negar que este coche me guste, porque es verdad, pero no se, a pesar de mi americanismo, sigue sin convencerme demasiado, y eso que cada vez que veo uno me quedo embobado mirándolo (siempre que su color acompañe). Por eso esta nueva preparación de Startech hecha sobre el Dodge Caliber la podría calificar de correcta.

Lo primero que destaca es su aumento de potencia, gracias al kit STARTECH SD3, que sube su potencia hasta los 180 CV y 360 Nm de par máximo, consiguiendo así rebajar el 0-100 km/h hasta los 8,6 segundos. Este kit se instala en hora y media en cualquier concesionario Jeep, Dodge o Chrysler.

En cuanto a la estética, si en lugar de ese añadido plateado hubiesen dejado uno del color de la carrocería, por lo demás me parece bastante conseguida. El paragolpes delantero, aparte de estética, ayuda en la aerodinámica. Y por último las llantas, en 19 ó 20 pulgadas, quedan perfectas en este coche. Ojo, siempre para mi gusto…

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