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RSS Coches en China

Volvo S90 Excellence... ¿el modelo más lujoso fabricado en China?

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Volvo S90 Excellence... ¿el modelo más lujoso fabricado en China?

Directo desde la planta de fabricación de Daqing, en China, Volvo presenta en Shanghái el modelo tope de gama de su oferta, el Volvo S90 Excellence, producido en el país asiático. Según la marca sueca se trata del automóvil más premium que se fabrica en China, junto al S90 convencional que también comenzará a producirse en la República Popular para exportación a partir de finales de este mismo mes (hasta ahora se producía en Torslanda, Suecia). El Excellence será la estrella de Volvo en el Salón de Guangzhou (Cantón) y llegará al mercado el año que viene.

La firma sueca asegura que en 2015 fue la primera marca occidental en importar a Estados Unidos un coche premium fabricado en China, el S60 Inscription. "China va a tomar un papel importante en nuestros planes globales de producción. Nuestras fábricas chinas ofrecerán productos de máximo nivel para exportación a todo el mundo durante los próximos años, contribuyendo a nuestro objetivo de vender 800.000 coches en 2020", afirma Håkan Samuelsson, Presidente y CEO de Volvo.

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China, donde si tú pegas a un perro él morderá tu coche acompañado de sus colegas del barrio

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China, donde si tú pegas a un perro él morderá tu coche acompañado de sus colegas del barrio

China es un país curioso. Su legislación y sus habitantes no destacan por ser especialmente considerados en materia de asistencia a los heridos viales y, según puede uno observar como simple visitante, la urbanidad entre conductores y peatones no parece pasar por sus mejores momentos.

Dicen que no es noticia que un perro muerda a un hombre, sino que el hombre muerda al perro. Pero ¿qué hay del hombre que ataca a un perro callejero y este espera hasta el día siguiente para ensañarse con el coche de su atacante? Pues que, si eso sucede en China, ya tenemos noticia para un viernes por la tarde.

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Renault se apunta a la conducción autónoma y probará su Renault ZOE sin conductor en China

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Renault se apunta a la conducción autónoma y probará su Renault ZOE sin conductor en China

China es un excelente campo de trabajo para la ingeniería automovilística. No sólo fabricantes como BMW o como Volvo tienen como objetivo probar allí sus coches autónomos, sino que el mismo país asiático trabaja en el ámbito de la conexión entre vehículos, está por la labor de investigar movilidades alternativas, aunque recientemente haya bloqueado a los autónomos, de forma temporal.

No es de extrañar, por todo esto, que el Renault ZOE vaya a sumarse a esa suerte de movimiento Go East! que parecen vivir los fabricantes tradicionales europeos. Con energías renovadas tras la puesta al día que han dado a su subcompacto eléctrico, los de Boulogne-Billancourt dejarán que su coche de los 400 kilómetros de autonomía recorra parte de esa distancia sin un conductor al uso.

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Denza 400, un eléctrico de Daimler para China con 400 kilómetros de autonomía

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Denza 400, un eléctrico de Daimler para China con 400 kilómetros de autonomía

El crecimiento exponencial del mercado chino de automóviles también beneficia a los vehículos eléctricos, cuyas ventas no paran de crecer, gracias también a incentivos gubernamentales. Hace años que la joint venture entre Daimler y la compañía china BYD comercializa el Denza, un compacto cien por cien eléctrico, y ahora le llega el turno de renovarse y ganar en autonomía.

El llamado Denza 400, cuyo nombre hace alusión a su autonomía de 400 kilómetros, es una actualización del modelo existente, que sigue basándose en la plataforma del Mercedes-Benz Clase B de primera generación. La principal novedad es una batería que gana en capacidad, pasando de 47,5 a 62 kWh, y un motor eléctrico también mejorado -aunque no conocemos especificaciones-.

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Hemos buscado los coches chinos más atractivos. Así hemos fracasado

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Hemos buscado los coches chinos más atractivos. Así hemos fracasado

Que los chinos copian, eso lo sabemos aquí y en China. ¿Y si mejor buscamos las mejores propuestas de sus diferentes fabricantes? Hemos buceado hasta las profundidades de internet —y hasta donde el idioma nos lo permite— para encontrar los coches chinos más atractivos. En algunos casos nos hemos llevado sorpresas, pero en la mayoría de ellos notamos un retraso tecnológico y estético. Como si vivieran en otra era. En otro planeta.

Es preciso aclarar que muchos fabricantes, aunque desarrollan sus propios modelos, aprovechan acuerdos comerciales con marcas más grandes —como Peugeot, General Motors o Toyota— para sacar partido de motores o plataformas que en otras partes del mundo ya han expirado. Ponte cómodo y disfruta de lo mejor que la industria de coches china puede ofrecerte.

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Si ves que el Autopilot de tu Tesla va a chocar, ¿por qué no lo evitas?

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Si ves que el Autopilot de tu Tesla va a chocar, ¿por qué no lo evitas?

Un nuevo incidente con daños materiales en un Tesla Model S involucra como culpable al Autopilot, o al menos esa es la versión que quiere que nos creamos el propietario del coche. El vídeo lo tenéis a continuación y podéis juzgar por vosotros mismos, pero es un nuevo ejemplo de quererle buscar los tres pies al gato.

Luo Zhen circulaba a una velocidad media con el Autopilot conectado por el carril izquierdo de una autovía tras otro vehículo en China cuando aparece un vehículo averiado invadiendo parcialmente el carril. El coche que le precede se mueve a la derecha para esquivar el obstáculo, pero el Tesla... no lo hizo.

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BMW Serie 1 Sedan: tranquilo, sólo lo verás en China

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BMW Serie 1 Sedan: tranquilo, sólo lo verás en China

Hoy BMW nos ha metido el miedo en el cuerpo con la presentación de un Serie 1 Sedan que se quedará única y exclusivamente en el mercado chino. Desarrollado por BMW Brilliance Automotive Ltd. (BBA), el primer sedán compacto de la casa alemana se ha desarrollado específicamente para el mercado chino, donde parece que este tipo de modelos tiene una gran demanda.

El coche se fabricará en China y se venderá solo allí, y ha sido probado a lo largo y ancho del país para adaptarlo a los gustos de sus clientes. Al no tratarse de un producto global, pueden permitirse ese tipo de lujos. Con un aspecto que se convierte en una extraña mezcla entre un Serie 1 como lo conocemos en Europa y un Serie 3 más pequeño, el BMW Serie 1 Sedan es la versión de producción del BMW Concept Compact Sedan presentado en el Guangzhou Motor Show del pasado año.

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Adiós para siempre a Saab (hola, NEVS). Los coches nuevos no podrán utilizar la histórica marca sueca

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Adiós para siempre a Saab (hola, NEVS). Los coches nuevos no podrán utilizar la histórica marca sueca

El culebrón Saab nos tuvo muy entretenidos entre 2011 y 2014, más o menos. La firma sueca quebró, buscó nuevo dueño, acabó en unas misteriosas manos que finalmente resultaron ser chinas, se reconvirtió en NEVS pero mantuvo el nombre de Saab, aunque no el grifo que presidía el emblema original.

Aquí nos habíamos quedado, en trazos generales, celebrando la vuelta al trabajo en Trollhättan y viendo el primer vehículo que abandonaba la línea. Y hoy la National Electric Vehicle Sweden ha confirmado que los coches que salgan de su factoría lo harán bajo la marca NEVS. Adiós a Saab como marca, por tanto.

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Mercedes-Benz en China: adaptando y creando modelos para el mayor mercado mundial

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Mercedes-Benz en China: adaptando y creando modelos para el mayor mercado mundial

Con 24,6 millones de vehículos comercializados en 2015, China es ya el mayor mercado de automóviles del mundo, tal y como os contamos hace unos días durante nuestra reciente visita al Salón de Pekín, y es por eso que durante los últimos años los principales fabricantes de coches del mundo han puesto su punto de mira en esta gallina de los huevos de oro, el gigante asiático, donde aún es bajo el porcentaje de población que tiene coche, por lo que las posibilidades son enormes.

Mercedes-Benz es uno de estos fabricantes con el ojo puesto en China, donde en 2015 ha vendido 354.000 vehículos. Para 2016 prepara una ofensiva de 10 productos y prevé un incremento de negocio del 8%, pero la cosa no es tan simple como coger un coche fabricado en Alemania y venderlo en China. Hay mucho trabajo de adaptación y desarrollo específico para dicho mercado. Nosotros acabamos de visitar el centro de Investigación y Desarrollo de Pekín y te contamos sus secretos.

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Así es el Jaguar XF L para China

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Así es el Jaguar XF L para China

Hace poco más de diez días supimos sobre un nuevo producto de Jaguar, específico para el mercado chino. Como es habitual, se trata de una versión de batalla larga de una de sus berlinas -en China triunfan los grandes sedanes-, el Jaguar XF L. Mide 14 centímetros más que el modelo convencional para permitir un mayor espacio en la parte trasera del habitáculo y llega a finales de año, aunque ya se ha presentado en el Salón de Pekín.

Este aumento en la distancia entre ejes supone que los ocupantes traseros de este XF L tiene ahora 15,7 centímetros más de espacio disponible para las piernas. El diseño exterior apenas varía, más allá de las nuevas proporciones, pero por dentro sí que se añaden un sistema de infoentretenimiento de última hornada (InControl Touch Pro) con pantalla táctil de 10,2 pulgadas, panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y navegación 3D.

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