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Este es el famoso anuncio del robot bailarín de tipo Transformers que tan popular se hizo en la televisión hace años. Fue un derroche de originalidad al combinar animación por ordenador con técnica de captura de movimiento para poder recrear tan fielmente los movimientos de un bailarín real, repleto de cables y sensores para convertir en unos y ceros su baile. Ha sido parodiado varias veces: versión 2 CV, versión Neng de Castelfa, versión china... y hasta Chevrolet lo ha hecho.

Os traigo un vídeo que nos ha enviado un lector en el que veremos un versionado del anuncio de una forma bastante original. Los asistentes al Royal Bath & West Show de 2006, en el Reino Unido, pudieron contemplarlo y darle un merecido aplauso. Podrás verlo tras el salto:

Nuestros compañeros de VidaExtra han descubierto un videojuego gratuito llamado Citroën C4 robot, inspirado en aquel anuncio en el que el C4 se convertía en un robot.

Aunque ya sabeis que no me gusta ver coches haciendo cosas que no son propias de coches me he animado a probarlo.

No es una maravilla de simulador, que nadie se espere un Gran Turismo, pero para pasar el rato nos puede servir.

Tras cosechar un gran éxito de ventas en Mercosur, el Citroën C4 Sedán comienza a llegar a los puntos de venta españoles. Si no ha llegado antes es que, debido al éxito en Sudamérica, la capacidad productiva no daba para la exportación. Tiene tres volúmenes, 4,78 metros de largo y 1,77 de ancho, está basado en la misma plataforma del C4 y comparte con él sus características y tecnología. Se suma a la oferta existente en el mercado: Ford Focus Sedán, Opel Astra Sedán, Fiat Linea…

Incorpora toda la dotación de seguridad que permitió al C4 compacto obtener 5 estrellas EuroNCAP y 35 puntos de 37 totales: ABS con repartidor electrónico de frenada, ayuda a la frenada de urgencia, encendido automático de las luces de emergencia, regulador/limitador voluntario de velocidad, airbags de conductor y pasajero delantero, laterales delanteros y de cortina, etc. El ESP es opcional, cachisssss, ya debería venir de serie.

Junto al C-Cactus Concept y el C-Airscape, Citroën también ha presentado en el Salón de Frankfurt el Citroën C4 Picasso Lounge, que al contrario que los citados anteriormente sí será un modelo de producción que se pondrá a la venta a finales de 2007 en Alemania y principios de 2008 en Reino Unido.

Trata de ser una alternativa a todoterrenos o SUV´s de lujo en lo que a estilo y comfort interior se refiere. Tiene cuatro plazas con unos grandes asientos de cuero, los traseros con dos reposabrazos cada uno y los delanteros con uno.

Además de esto, incluye cristales tintados que mejoran el aislamiento acústico, llantas de 18 pulgadas, techo solar panorámico y una placa distintiva de la edición Lounge.

Llegará en septiembre a Francia y Suecia, mercados donde las ventajas fiscales para biocombustibles como el E85 son importantes, y posteriormente se extenderá a toda Europa. Es el primer vehículo flexfuel de Citroën en Europa, aunque ya vendía este tipo de coches en Brasil.

Disponible en 5 puertas, su motor 1.6 da 113 CV con E85, consume 9.8l/100km y emite 160 gramos de CO2 por km. Su equivalente 1.6i 16V consume 7.1l/100km y emite 169 gramos de CO2 por km. Sin embargo, el E85 es mucho más barato en esos países que la gasolina (0.80 euros/litro frente a 1.30 euros/litro).

Su precio será de 18.650 euros en versión Pack, 20.000 euros en Ambiance y 22.150 euros en Exclusive.

Según Citroën, ha sido tal el éxito del C4 Sedán en los países del Mercosur, donde tenía su primera comercialización, que su llegada a España, prevista inicialmente para el último trimestre de 2007, se retrasará hasta el verano de 2008.

La versión de tres cuerpos del C4 se produce en la fábrica de Buenos Aires, a un ritmo que comenzó a 60 unidades diarias y llegará, en 2008, a 220 al día, atendiendo prioritariamente a los mercados locales, donde está claro que maximizan el beneficio respecto a los costes totales.

En Argentina, antes de su lanzamiento y en sólo dos semanas, se registraron 1.350 pedidos. Y podría ser que una vez llegado a España su producción tuviera que crecer aún más, teniendo en cuenta que Citroën sigue siendo líder del mercado, y que las características del C4 Sedán son las del 46% de los vehículos que se venden en nuestro país, con un volumen de 663.949 matriculaciones en 2006.

Fuente | Citroën
En MotorPasion | Citroën C4

Como nos avanzaba Javier hace unas semanas, Citroën está presentando en sociedad en el Salón de Barcelona (que ya ha empezado) al recién llegado a la familia de los compactos reconvertidos en sedán, el Citroën C4 Sedán, junto al Citroën C-Crosser y el prototipo Cruise Crosser de Sbarro.

Así que mientras llegan las imágenes en vivo, nos conformaremos con esta inmensa galería de imágenes que nos proporciona la marca gala, que consta de nada más y nada menos que 70 imágenes. Así que ya sabéis, si queréis verlo desde todos los ángulos, a continuación tenéis vuestra oportunidad.

Se aproxima el Salón del Automóvil de Barcelona, que empieza el 8 de Junio. El fabricante francés ha anunciado los modelos que va a exhibir en la citada muestra: un turismo, un 4x4 y un concept-car, de nombres C4 Sedán (novedad mundial), C-Crosser y Cruise Crosser.

La marca francesa presentará en el salón de Barcelona la versión 4 puertas de su exitoso compacto, el Citroën C4 Sedán. Este coche ya lo conocíamos desde hace un tiempo, cuando vimos que era presentado para el mercado chino bajo el nombre de Citroën C-Triomphe.

Ahora, Citroën comenzará a producirlo en el Centro de Producción de Palomar, situado en las afueras de Buenos Aires, Argentina, llegando a este mercado a partir del mes de julio, así como en otros paises de América del Sur. A España llegará durante el último trimestre del presente año, y será presentado a los medios de comunicación españoles después del verano.

Para el que no le hagan falta 7 plazas o no tenga tantos amigos Citroën presentará en el salón de Ginebra el Citroën C4 Picasso de 5 plazas, con unas medidas que a simple vista parecen bastante inferiores a las del Citroën C4 Picasso de 7 plazas.

Continuando con la línea de los últimos Citroën, este C4 Picasso recuerda terriblemente en sus formas al extinto Xsara Picasso (por lo menos desde mi punto de vista) pero con cierto parecido al Citroën C4 de 5 puertas.

Una vez llegue al mercado, supuestamente contará con las mismas motorizaciones que su hermano de 7 plazas. Esto es, 1.8 y 2.0 de 125 y 143 CV en gasolina y 1.6 HDi FAP y 2.0 HDi FAP de 110 y 138 CV para los motores diésel. Más adelante, se espera la llegada de los motores 1.6 HDi FAP de 90 CV y el 1.6 de 110 CV gasolina.