Chevrolet HHR

La versión probada del Chevrolet HHR es la única que se vende, LT. Por 19.285 euros tiene la ventaja de que ofrece un buen equipamiento y potencia por un precio contenido, diría que hasta barato. La versión automática cuesta 1.300 euros más, pero no interesa. Son sólo cuatro velocidades y empeoran las prestaciones y el consumo.

Equipamiento

La cuestión es totalmente simple, sólo hay una versión, y sólo es opcional la pintura metalizada. De su equipamiento exterior hay que mencionar: techo solar eléctrico, llantas de 17’’, retrovisores exteriores con ajuste eléctrico, cromados exteriores, colín de escape cromado, faros antiniebla y lunas tintadas.

Ante vosotros un producto bastante exótico. Se puede resumir toda descripción en “macarrada con cuatro ruedas”, un coche rompedor y chocante, y en cierto modo hasta puede considerarse como absurdo. Una alternativa a los clásicos monovolúmenes europeos, vistos hasta en la sopa. Es una reinterpretación moderna del Chevy Suburban de 1949.

Se trata de un producto hecho para América, ensamblado en la planta mejicana de Ramos Arizpe, no en Corea del Sur. Se vende en Europa para ver cómo responde comercialmente, no se tienen altos objetivos de ventas. Como se ven muy poquitos, es un producto muy exclusivo por menos dinero del que estáis pensando.

Veamos qué tiene:

Exterior

Todo lo que estáis viendo es estricta serie, lo único que es opcional en este coche es la pintura metalizada. Tiene unas bonitas llantas de aleación de 17’’ con neumáticos Firestone Firehawk GTA con marcaje M+S. Como puede apreciarse en esta foto tiene frenos de tambor en el eje trasero, da que pensar sabiendo que hablamos de un trasto con 170 CV.

Aunque el Chevrolet HHR no sea una novedad novedosa, voy a dedicarle un ratillo porque sinceramente, me ha gustado bastante. Ya iba predispuesto a ello, tengo que reconocerlo, pero su apariencia de clásico renovado ha podido conmigo.

Una de las pegas que le veía en las imágenes oficiales era su altura (o eso pensaba yo), pero no es así, ya que no es más alto que un compacto normal ni es tan grande como parece.

Con este escenario tan rural se ha presentado en el salón de Chicago el nuevo Chevrolet HHR FlexFuel, y cuando se ponga a la venta será el primer modelo de General Motors a la venta en Estados Unidos en contar con la tecnología FlexFuel en un motor de cuatro cilindros. Dicha tecnología le permite funcionar tanto con gasolina convencional como con E85.

Su puesta en el mercado está prevista para finales de este mismo año y contará con dos motorizaciones. Un motor I4 2.2, que por primera vez incorpora distribución variable y el motor I4 2.4, que ya contaba con el sistema VVT. En ambos caso, el uso de E85 reduce las emisiones de CO2 en un 23%.

Anticipando lo que será la versión de producción, Chevrolet ha presentado en el SEMA Show lo que será la futura Chevrolet HHR Panel SS, la variante deportiva de la “furgo” con regusto clásico.

Equipada con el motor 2.0 Ecotec de 260 CV (anda que no le están sacando partido a este motor en Las Vegas), cuenta con unas suspensiones modificadas y puestas a punto en Nurburgring, por lo que podemos esperar que algo de grip en las curvas si tendrá este bicho.

En lo referente a la estética, los paragolpes reciben un diseño más deportivo y la parrilla se modifica para darle un aspecto general más deportivo. ¿Es necesario un deportivo con esta pinta? Posiblemente no, pero anda que no quedaría vacilón dejar a más de uno tirado con la flagoneta...

En Chevrolet no se andan con chiquitas a la hora de traer las versiones deportivas de sus modelos. Si hace poco conocíamos sus intenciones de poner a la venta en Europa el Chevrolet HHR, ahora salta la noticia que anuncia que su versión extrema, bautizada como HHR SS, también llegará a nuestros concesionarios.

Cuando hace un tiempo se vió en pruebas una de estas unidades en Nurburgring, se habló de un motor turbo. Pues ya queda confirmado que así será, ya que compartirá motor con el exitoso Opel GT, el 2.0T ECOTEC de 262 CV.

Vía | Autoblog en español
En MotorPasion | Chevrolet HHR, El Chevrolet HHR SS Turbo de pruebas en Nurburgring

El Chevrolet HHR llegará a los concesionarios españoles este otoño. Se trata de un familiar al estilo americano, grande en todas sus dimensiones: 4,47 metros de largo, 1,75 de ancho y 1,63 de alto. Es aproximadamente igual de ancho y largo que un Seat Altea XL, pero más alto.

Inicialmente se espera un motor 2.4 gasolina de 177 cv, aunque sería extraño que no apareciese una version diésel. De momento no hay datos sobre su precio.

El HHR ya se vende en algunos mercados como en México, lugar en el que se fabrica, pero Chevrolet quiere cruzar el charco con modelos de diseño americano siguiendo la estela del Dodge Caliber o del Chrysler Sebring.

Con lo que me gustan los flammings y los diseños típicos USA y lo fea que me parece esta Chevrolet HHR Panel que se ha llevado General Motors al salón de Nueva York.

Del diseño se han encargado un grupo de estudiantes del Detroit ’s Center for Creative Studies y la han bautizado como Skull from Hell, un nombre bastante acertado, sobre todo cuando pase por vuestro fuego purificador.

Pero hay más y más normalito. En el segundo diseño la estética se centra más en un uso comercial (creo que quedaba claro que la anterior es para ocio), aunque con tanta florecita por ahí suelta… No se yo, tal vez otro tipo de empresa hubiese quedado mejor.

Chevrolet presentará en el Salón de Detroit una nueva versión de la HHR, en esta ocasión la “Premiere Edition”. Se trata de un modelo con llantas “black chrome” de 17 pulgadas, color exterior “Cappuccino Metallic” y un interior en doble tono gris/negro.

No es precisamente la clase de novedad que se puede esperar de GM en Detroit, de ahí que Jalopnik se lo tome con este cachondeo.

Vía | Jalopnik