Audi A6
Audi A6 Allroad
Junto al restyle del Audi A6, presentado hace pocos meses, se renovó también su versión crossover, que se vende con el nombre diferenciado de Audi Allroad.
Respecto al modelo anterior, el Audi Allroad adpota las mismas novedades que el Audi A6: ligero rediseño exterior, pilotos traseros LED, intermitente integrado en los retrovisores y luces diurnas integradas, que son también de tipo LED si van combinadas con los faros de xenón.
Además se ha revisado el sistema de suspensión, la tracción integral (con reparto 40:60) y se ha añadido un indicador de cambio de marcha para el motor 3.0 TDI de 240 cv, que puede llevar cambio manual.
El "tuning institucional" de los políticos
Como español y contribuyente me veo en la obligación moral de darle bombo a este tipo de situaciones. Recientemente el presidente del Parlament de Catalunya, Ernest Benach, ha sustituido su antiguo coche oficial, que acumulaba 250.000 Km. El recién llegado es un Audi A8 de plataforma larga, adquirido en régimen de renting, valorado en 110.000 euros.
Pero no satisfecho con el lujo y calidad de acabado del buque insignia de Audi, este señor ha desembolsado otros 20.000 euros de las arcas públicas para personalizar su coche a su gusto: escritorio de madera, conectividad Bluetooth, televisión, MP3 y un reposapiés, entiendo que para la zona trasera. Resulta risible sabiendo que el presupuesto del Parlament se ha recortado un 5,5% por la crisis.
Kicherer Audi RS Street
Como bien decía mi compañero Daniel, es difícil justificar esto, pero ya lo dijo él también, para gustos los colores. Y en este caso, esos colores son el blanco y el negro, una combinación extraña para un familiar, aunque ese familiar sea un Audi RS6 Avant.
La potenciación del Kicherer Audi RS Street corre a cargo de ABT, del que ya vimos su trabajo sobre esta bestia camuflada en coche de padre. Pero no debe ser la misma, ya que aquí cuenta con 700 CV y 780 Nm de par máximo, un cifra inferior en el par que se nota en su aceleración, que baja hasta los 4,3 segundos en el 100 km/h, cuatro décimas más lento.
En lo referente a la estética, la fibra de carbono en forma de apéndices aerodinámicos está presente en el paragolpes delantero, las cubiertas de los retrovisores y el difusor trasero, flanqueado por los nuevos escapes de doble salida. Y para rematar, las excesivas llantas de 22 pulgadas. Agresivo es, pero no creo que lo sea al gusto de todos.
Audi RS6 sedán
Junto a la presentación del Audi A6, también se han presentado el Audi RS6 sedán, ya que el año pasado se presentó el Audi RS6 Avant (carrocería familiar).
Mantiene el mismo motor 5.2 5.0 V10 biturbo de 580 cv y 650 Nm de par que su hermano con carrocería Avant, motor más propio de un Lamborghini que de una berlina, lo que lo convierte en una pequeña joya y en un “lobo con piel de cordero”.
El Audi RS6 sedán acelera de 0 a 100 en 4,5 segundos, lo que significa una décima menos que la versión Avant. Su velocidad máxima es de 250 km/h autolimitada, aunque opcionalmente se puede subir el límite hasta 280 km/h.
Audi A6
El Audi A6 2009 es un restyle del actual modelo, no se trata de un modelo nuevo, aunque visualmente sufre bastantes cambios que le hacen seguir la línea del Audi A4 y el Audi A5, especialmente en los grupos ópticos delanteros y traseros.
Su gama de motores también se renueva ligeramente, reduciendo el consumo medio en un 15%. La mayoría de los cambios afectan tanto al Audi A6 sedán como al Avant, el S6, el RS6 y el Allroad.
El Audi A6 mide 4,93 metros de largo, 1,86 de ancho y 1,46 de alto, prácticamente lo mismo que el anterior (puede haber cambios casi imperceptibles por el rediseño de los paragolpes).
Audi RS6 Sedan, debut en el salón de Paris
Muchos se sorprendieron con la presentación del Audi RS6 Avant y no se explicaban como la marca de los cuatro aros podía presentar su coche más potente del mercado en una carrocería familiar. Cosas de los alemanes y su mercado, digo yo.
Para todos aquellos que aunque llevando bajo el capó un motor V10 5.2 Biturbo de 580 CV no lo veían con buenos ojos para unas tandas en circuito (les recomiendo que vean a Tiff Needell en Paul Ricard) el próximo salón de París será el escenario de la presentación del Audi RS6 en versión berlina, como a todos les gusta.
No se esperan grandes cambios, ni en motorización ni en estética, pero posiblemente sea la primera visión que tengamos de lo que se rumorea será el restyle de la gama A6 de Audi. Eso sí, sus prestaciones, con la ligera reducción de peso, variarán en algunas décimas posiblemente, mejorando los registros del familiar.
Vía | Leftlane
En MotorPasion | Audi RS6 Avant, el Audi más potente hasta el momento
Los Audi también son seguros cuando están parados
O al menos, es la conclusión a la que han llegado los británicos sobre sus medidas de seguridad para evitar el robo de objetos personales o la sustracción del propio vehículo. Según los “British Insurance Car Security Awards”, Audi es la marca más segura del mercado por tercer año consecutivo.
En compactos, el Audi A3 quedó 3º, como en berlinas grandes el Audi A6. Tanto el Audi Q7 en categoría 4x4 como el A8 en vehículos de lujo quedaron en segunda posición. Audi A4, Audi TT Roadster y Audi S8 triunfaron en sus respectivas categorías con la primera posición. Claro dominio alemán, ya que Volkswagen se queda como 2ª marca más segura, por delante de Mazda y Volvo, 3º y 4º respectivamente.
En estos premios está involucrado el Centro de Investigación Thatcham, aseguradoras, el Departamento de Transporte y otras entidades relacionadas con la seguridad.
Fuentes | Audi, Thatcham
Audi V6 3.0 TFSI: ¡el primer motor Audi con compresor!
Parece que el nuevo motor de Audi, el V6 3.0 TFSI, será el primer motor creado por la marca de los cuatro aros que monte un compresor en lugar de utilizar el tradicional sistema turbo para realizar el aumento de presión del aire de admisión.
El Audi A6 será el primero en montar este motor que entregará 290 CV con un consumo medio de 9,5 litros a los 100 km, pero se espera que también empuje al S4, e incluso a otros modelos del A4 para arriba.
Vía | The German Car Blog
Audi RS6 Avant Plus, la traca final para la familia del A6
La actual generación del Audi A6 tiene los días contados. Aún queda mucho para que salga la nueva generación, ya que se dice que no será hasta 2011 cuando se produzca el cambio, pero por lo visto, y según AutoTelegraaf la despedida va a ser a lo grande.
Los 580 CV del actual Audi RS6 Avant no parecen ser suficientes para los dirigentes de Ingolstadt y se dice, citando fuente de la propia Audi, que a modo de despedida, lanzarán el Audi RS6 Avant Plus de 613 CV, una cifra inimaginable para una familiar hace escasos años (y diría que también para la actualidad).
El caso es que algo de cierto puede tener, porque ya se vendieron 999 unidades del Audi RS6 Avant Plus para acabar con la generación anterior, que aumentaba su potencia en 30 CV gracias al nuevo mapeado de la centralita.
Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Precios del Audi RS6 Avant
Audi A6 Style y A6 Avant Style, más equipamiento por casi el mismo precio
La versión Style del A6 sólo se comercializaba con el motor 2.0 TDI, pero se va a extender al resto de motorizaciones. Los A6 Style con motores de 4 cilindros llevarán llantas de 17 pulgadas y si tienen motores en V (V6 y V8), las llantas serán de 18 pulgadas. Además, el paquete S line exterior va incluído, y no es precisamente barato.
El equipamiento de serie mejora al modelo básico con elementos tales como apoyabrazos central delantero, climatizador de confort automático plus, retrovisor interior con regulación antideslumbramiento automática, sistema de ayuda al aparcamiento trasero (Audi Parking System) o el control automático de velocidad “Tempomat”.
Pidiendo esto por separado hay que aflojar 5.000 euros, pero si pedimos la versión Style, conseguimos todo esto por sólo 630 euros más sobre el modelo básico, lo que es un ahorro considerable. La casa ya acepta pedidos, aunque hasta mediados de Junio no llegarán las primeras unidades.
Fuente | Audi
WSL Weblogs SL
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