El consorcio EuroNCAP acaba de hacer pública una lista de los que consideran los coches más seguros del mercado, atendiendo a varios criterios. No sólo han tenido que obtener las cinco estrellas (más difíciles de obtener que antes de 2009) sino que han debido sacar la puntuación total más alta.
Según el baremo de 2009, contaba la protección de adultos, infantil, para peatones, de latigazo vertical y de sistemas de seguridad adicionales como chivatos para cinturones. Los coches elegidos han conseguido lo más alto sumando todos esos factores, son los objetivamente más seguros del mercado.
Anualmente EuroNCAP va a publicar lo mejor del año anterior, pero también lo peor. Lo que EuroNCAP da, EuroNCAP quita, hay una marca que aunque ha colado dos modelos en los más seguros, también tiene uno en la lista que está en los peores. Pasemos sin más dilación a conocer los mejores de 2009:
- 1º puesto: Volkswagen Golf VI
- 2º puesto: Honda Insight
- 3º puesto: Toyota Prius III
- 4º puesto: Hyundai i20
- 5º puesto: Empate de Toyota Avensis, Volvo XC60 y Opel Astra
En el caso de los dos híbridos y del Avensis tenemos un análisis detallado de sus sistemas de seguridad ya que los hemos probado y analizado en ese aspecto, os deo enlaces a las partes 3 de las pruebas del Insight, Prius y Avensis. Los demás no los hemos analizado a fondo, aunque el Astra sí lo hemos catado.
Los peores del año han sido Suzuki Alto y Toyota Urban Cruiser, que tuvieron tres estrellas en ambos casos. Aunque la protección de ocupantes sea muy buena, si luego cojean en otros aspectos pasa lo que pasa. Hay ejemplos como el Citroën C3 que no han sacado más puntos porque el ESP es opcional en algunas versiones.
En 2009 lograron cuatro estrellas Chevrolet Spark, Citroën C3 (normal y Picasso) y Subaru Impreza. Quitando al Alto y Urban Cruiser todos los demás modelos probados consiguieron las cinco estrellas, lo cual es aún más humillante para los dos mencionados modelos, que son el farolillo rojo de EuroNCAP.
¿Son los coches mencionados los más seguros? En términos absolutos es una respuesta muy complicada, ya que la seguridad es un problema muy complejo. De todos los modelos el único que me transmite unas mínimas dudas, ya que no lo conozco, es el i20, pero todos los demás me parecen una garantía a la hora de conducirlos.
¿Y qué pasa con los menos seguros? Pues han tenido la mala suerte de ser evaluados de acuerdo a unos criterios más estrictos que antaño, puede que hubiesen logrado más puntuación antes de 2009. De hecho un tres estrellas pre-2009 es mucho peor que un tres estrellas de 2009, sólo hay que ver las imágenes para comprobarlo.
En fin, una vez más la guerra de las marcas por ser los más seguros ha salido beneficiando al cliente. Espero que sigan “picándose” entre ellas más que a ver quién saca el motor más potente o el precio más bajo de la versión pelada con tapacubos, volante de plástico y sin aire acondicionado.
Y ojito, que en 2010 los criterios de puntuación se endurecen aún más, cada vez es más difícil lograr las cinco estrellas. Por cierto, antes de terminar, me reafirmo en las puntuaciones que di al Insight y al Prius III ya que ha quedado claro que, además de sus ventajas, son de los más seguros del mercado, y no lo digo solo yo.
Fuente | EuroNCAP
Comentarios
la euroNCAP no son objetivos, muchas marcas hacen los coche a medida de las pruebas para sacar buenas puntuaciones... Para mi casi no tiene ningun valor... Y por ejemploq ue quereis que os dija de los 5 que poneis en un accidente preferiria ir en el xc60 antes qe en el golf por ejemplo... quien antes prefiera ir en el golf qeu se lo haga mirar.... o en un astra mismo... simplemente no tienen sentido.
Enhorabuena a los que tienen un Volkswagen Golf VI. Han comprado el coche más seguro de 2009.
Por otra parte me alegra mucho que Toyota tengo dos de los cinco mejores coches más seguros del mercado. Sin embargo con lo del Urban Cruiser me he llevado una decepción.
PD: Javier estoy de acuerdo contigo en lo del Hyundai, no me fio yo del todo...
3 Comentario moderado
40Javier porque dices que el i20 es el que te transmite unas "minimas dudas"?¿
En cuanto a seguridad siempre me quedare con Mercedes o Volvo, la EuroNCap actualmente deja mucho que desear, como muchos comentan aqui algunos fabricantes preparan exclusivamente a sus modelos para esta prueba.
Decís que es malo preparar los coches para esta prueba, y bien, ¿qué tiene de malo preparar los coches para garantizar la supervivencia en caso de choque frontal con solapamiento, lateral, contra objeto fijo, protección infantil...? Estáis tirando piedras contra vuestro propio argumento.
Aparte de la EuroNCAP, cada marca tiene sus propios estándares de compatibilidad (euroNCAP no lo mide), vuelco, otras colisiones... a ver si pensáis que únicamente a raíz de EuroNCAP se hacen coches seguros.
El cliente sale ganando en cualquier caso. Un coche que supera la EuroNCAP no se puede decir que sea inseguro ni mucho menos, es más, las pruebas que hacen son de los accidentes mas típicos, y como en Europa vivimos millones y millones de personas, es un origen estadístico más que fiable.
Y por favor, antes de hablar de que hay mentiras y estadísticas, decid si lo habéis estudiado o no, porque cuando uno da estadística en la Universidad, ve las cosas de otra forma... más objetiva y menos mitológica.
#1 tu eres de los que les gustan los todoterreno porque son "mas seguros"... Así vamos.
#4 yo tampoco me fiaba del i20 porque se le ve un poco "cacharroso", más aun comparado con otros coches de la misma marca; pero vamos, que si lo han probado y los dummies han salido contentos, no seré yo quien diga que es inseguro.
Me ha sorprendido el Chevrolet Spark, con cuatro estrellas, me esperaba menos.
No me sorprende el resultado del Toyota urban cruise, es un coche traído del mercado americano y que ya tiene unos años.
De los 5 que salen me quedo con el avensis. De todas formas si tuviera de decir el coche más seguro, no sería ninguno de los de aquí.
Anda !! y yo que pensaba que no iba a haber ningún hyundai por ahí.
Yo al igual que ha dicho sprvgd me quedo con el avensis.
#1 recordar como siempre que no es lo mismo cinco estrellas en un megane, que en un 500, por poner un ejemplo. Son segmentos diferentes (por peso, tamaño...) y por tanto no pueden tener equivalencia real, y asi tb lo separa euroncap en sus pruebas
#9 ¿Cuál sería pues? Si puedes, arguméntalo.
No lo entiendo el nuevo renault megane estaba empatado con el golf y no esta en la lista :S
13# Tendría 5 estrellas como el golf pero no tanta puntuación como los que aparecen aquí.
bueno bueno, como molestan aqui algunos post no???madre mia...
Los de volkswagen han dejado de lado la creatividad de su golf en beneficio de su seguridad!
Megane: Adult occupant 37; Child occupant:39; Pedestrian: 11 Golf: Adult occupant 36; Child occupant:41; Pedestrian: 22
Tal vez por no ser tan seguro con los crios y los peatones no entre
Si cada año es mas estricto el sistema de puntuación, va a llegar un momento en que las marcas tal vez no dispongan de la tecnología que les implica conseguir 5 estrellas en un tiempo.
Pero también es la mejor forma de que no se duerma ninguno en los laureles.
Viva el golf y la madre que lo pario!!
estoy super contento con el golf vi, no me da ningun tipo de problemas y va muy muy pero que muy fino, ademas de que consume lo mismo que un mechero.espero no tener que probar los sistemas de seguridad! asi si que es seguro un coche ;)
20 Comentario moderado
5estas pruebas estan muy bien, y todo ese royo pero en mi punto de vista deberian hacerlas a mayor velocidad que las hacen, como velocidad tope a 120km/h que es el limite en casi todos los paises. ejemplo: vas en un golf VI a 90km/h y te la pegas con un camion que va a 70km/h de frente, ¿quien se salva? el del golf seguro que no y el del camion estoy en duda, ¿seguro que es el mas seguro? lo sera a 64km/h pero a mas no ¿quien va por las carreteras a 64km/h? yo no, yo no se ustedes.
#21 A menos que vayas dormido, drogado o demasiado distraído, si a 90 km/h te vas a comer un camión, lo normal es frenar. 64 km/h viene a ser la velocidad típica de impacto real en una colisión frontolateral con un solapamiento del ¿50%?, que es lo que mide EuroNCAP.
Si hacen las pruebas a 120 km/h no pasa ninguno de las dos estrellas y muchos de nosotros empezaríamos a ir en autobús ACOJONADOS.
Para el de los todoterrenos seguros. NCAP mide la seguridad pasiva... es decir la seguridad dandote la ostia. En cambio la activa no la mide. ¿Me vas a decir que tiene mas seguridad activa un bmwX5 que un serie5 touring? Para el precio que lo venden que menos que el golf quede alto en seguridad por que en lo demás...
esto del euroNCAP siempre me h parecido un poco tongo.
me parece raro q no este el nuevo clase E de Mercedes!! tan inseguro sera??
lo dicho me parece un tongo, y una estratagema comercial q algunos fabricantes saben vender muy bien
Si hacen las pruebas a 120 km/h no pasa ninguno de las dos estrellas y muchos de nosotros empezaríamos a ir en autobús ACOJONADOS. jajaja, lo digo por el supuesto que fuera un camion que invade tu sentido al esquivar algo, vamos yo se que es dificil recrear un accidente y mas cuando tienesque hacer varios y de diferentes colisiones, pero subir un poco la velocidad no a 120 pero mas cerca de los 90km/h seria un poco mas combicente ¿no? (perdon por las ortografias)
¿porque las marcas de lujo no hacen estas pruebas? y si las hacen por su cuenta ¿porque no las publican?
#26 Las pruebas las hace EuroNCAP por su cuenta y de forma anónima en el proceso de compra, no aportan coches las marcas de alta gama, tampoco muestran demasiado interés en que esos resultados salgan a la luz. Imagínate qué pasaría si se demostrase que un Ferrari tuviese tanta seguridad pasiva como un Dacia Logan, se lía la del pulpo.
Javier indicarte que hay mucho escrito sobre el tema, y lo peor de la euroNCAP es que no publica las categorias muy claras puesto que un utilitario que obtenga 5 estrellas, lo comparamos con otros segmentos.
Otro punto que no mide la euroNCAP son las medidas de seguridad para prevenir el accidente(avitualmente solo miran si llevan o no ESP), y no otras medias más modernas acorde con lo que s evende y oferta en el mercado.
Además alguna marcas como mercedes o Volvo tienen su propia division de análisis de accidentes, que sacan unos datos muy curiosos al final del año, puesto que los accidentens ocurren entre cuerpos de distinto tamaño y con distintas fuerzas de absorción.
#28 De momento miran adicionalmente si hay ESP de serie en toda la gama, avisadores de abrochado de cinturón de seguridad o limitador de velocidad. Según se vayan estandarizando ese tipo de medidas, se podrá bonificar o penalizar. Ahora mismo sería un grave agravio comparativo valorar si hay sistema de frenado automático, control de crucero activo o volante que detecta que no hay manos sobre él, lo tienen muy pocos modelos.
La valoración debe ser realista de cara al mercado y no de acuerdo a lo más de lo más.
Estos estudios de la EuroNcap son muy valiosos, pero tampoco hay que volverse loco porque tu coche tenga cuatro o cinco estrellas. Como bien dice Javier, el C3 no tiene cinco porque no todos los modelos llevan ESP. Pues te compras uno que sí lo lleve y ya tienes las cinco estrellas.
Lo que si que creo es que deberían ponerse mucho más duros. No puede ser que prácticamente cualquier coche que se presenta últimamente obtenga las cinco estrellas. Es la competición la que hace mejorar a las marcas, así que cuanto más difícil sea conseguir nota, más se esforzarán las marcas con los diseños.
No dijo que los todoterrenos sean los mas seguros, me refiero a que me fio mas de ir en un volvo que en un volkswagen SIEMPRE!!!! Y qeu quereis que os dija mi padre tenia un s60 que la euroNCAP puntuaba con 4 estrellas, y por desgracia un dia l opusimos a prueba. Un tio se qeudo dormido y chocamos de frente. Los bomberos y atestados nos dijeron que era comparable a un coche contra un muro a 120!!! Sabse que apso? mi padre salio por su propio pie, mi madre se rompio el esternon(gracais a dios po el cinto), y ivamos 3 hermanos detras y todos salimos po nuestro propio pie y solo con golpes y magulladuras... Nos dijeron la policia e incluso el perito de despues que gracias a dios que era este coche... Y luego vi k tenia 4 estrellas... Me gustaria ver a muchos de 5 aguantar eso y salir todos por su pie... Un saludo
En caso de seguridad yo creo que si puesto que sino no somos realistas en cuanto a la seguridad real y seria un incentivo para que las marcas incluyan estas mejoras de seguridad en sus vehiculos con mayor celeridad, y fuera un test de seguridad más real que el actual, que lo unico que no indica que coches realmente no son seguros más que cual es el más seguro.
Por eso no me extraña tampoco que algunos modelos del sector premium ni s emolesten en presentar este test sino, sus contorles habituales.
por ejemplo un astra de la epoca o un megane k tenian 5 estrellas.... Lo dicho por mcuhoq ue tuvieran 5 estrellas yo seguiria prefiriendo ir en mi s60, desde ahí deje de hacer caso a esta tonteria.
#29 agravio comparativo???? Pero te das cuenta de lo que dices??? que estamos mirando que coches son mas seguros no? pues si hay coches que incorporan esas nuevsa tecnologuias hay que tenerlos en cuenta y se peude decir que son mas seguros y no dejar de comprobarlos por qeu si no seria "agravio comparativo" para las marcas que no lo tienen... lo que hay k leer... A mi eso me la "suda" quiero saber que coches son mas seguros para mi familia y punto.
#34 Sería un agravio comparativo para casi todo el Mundo, ya que esos sistemas de seguridad tan sofisticados suelen ser OPCIONALES en los modelos que los ofrecen.
Aqui cuando un Megane saca 5 estrellas EuroNCAP y es número uno, EuroNCAP es la vara de medir por antonomasia, la hostia en verso vamos...
Pero cuando es un GOLF el que gana... "eeehh es que no me convence mucho esto del EuroNCAP..."
Algunos tenéis un criterio que da asco.
No entiendo las dudas de bar de Javier,¿¿porque es un Hyundai?? Otra cosa ¿¿donde esta ranault y su seguridad para toda la vida?? JAJA
Javier, #2 y #7, ¿por qué tenéis dudas de Hyundai? ¿No será más bien que estáis enfadados de que no aparezca el Mégane ahí? Sea lo que sea, me da igual, dudar de un coche y de una marca así por así, sin saber ni como es el coche ni los productos actuales de la marca es de personas que hablan antes que piensan. ¿Qué pasa, es la imagen low-cost que transmite?
Pues, mi sincera enhorabuena a Hyundai que ha colocado el i20 superando al Mégane y al Astra (y del Mégane si alguien dicel o contrario, que calle, porque en la lista no aparece el Mégane). También me ha sorprendido el resultado del Golf... En general, pensaba que serían coches algo más grandes como el Avensis, el Astra o el Prius que dominarían esa clasificación.
38# Será por que sorprende ver a un vehículo que no es tan "coche" como los demas ahí arriba.
sinceramente no entiendo q aspectos tubieron en cuenta..yo crei q un volvo estaria en el primer puesto xq siempre los veo en internet y en la tele con mucho equipamento y me atrae mucho..
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