Tuning
KW Dodge Challenger SRT8, un muscle a la europea
Si no fuese por las puertas LSD de apertura vertical, esta preparación del Dodge Challenger SRT8 podría ser bastante interesante. Con algo menos de garganta en sus llantas HRE de 22 pulgadas y por supuesto menos diámetro, la cosa cambiaría bastante.
Pero no es así, y eso si que no lo podemos cambiar. Sin embargo, el cambio en la suspensión posiblemente si mejore sus prestaciones en carretera. Los nuevos juegos de amortiguadores y muelles son de KW Suspensions y permiten bajar hasta 50 mm la carrocería, aunque los menos radicales podrán jugar entre esta cifra y los 15 mm de rebaja.
En cuanto al motor, sigue como estaba. El HEMI V8 6.1 sigue entregando 425 CV, pero se ha sustituido el filtro de aire por un K&N y los escapes ahora son de MagnaFlow. Ambas cosas no mejoran el rendimiento del motor, pero seguramente harán que suene aún más bruto.
BMW Alpina B7 Biturbo
Mientras llega el BMW serie 7 M del que el otro día os hablaba Dani, y para aquellos clientes que no puedan esperar al siguiente movimiento de la sección Motorsports de la casa bávara en su berlina de representación, el preparador americano Alpina tiene un sustituto para este verano que puede hacer sus funciones, el nuevo BMW Alpina B7 Biturbo.
En su esencia más pura, la cuarta generación del Alpina B7 se trata de una adaptación del concepto M5 a la serie 7, ya que adopta el aguerrido bloque V10 biturbo derivado de la competición y que eroga 507 CV para ofrecer un comportamiento mucho más racing.
Suspensiones y frenos se ven mejorados en consonancia con discos más grandes y muelles más duros, pero su elevado tonelaje resulta algo más difícil de adelgazar y controlar, dado que la lista de equipamiento y opciones es más larga que la cola del Inem. Y ello a pesar de las llantas de 21 pulgadas, siempre con el diseño multiradio característico de la marca claro.
JE Design Volkswagen Scirocco TDI
Aparte del kit aerodinámico que vemos en las imágenes, el preparado alemán JE Design ha presentado dos nuevos kits de potenciación para las mecánicas TDI del Volkswagen Scirocco. En este caso, para ambos 2.0 TDI, los de 140 y 170 CV.
Las modificaciones en ambos propulsores se limitan a la reprogramación de la centralita, lo que aumenta en ambos casos tanto la potencia como el par máximo, dando como resultado un aumento en las prestaciones del coupé alemán.
En el primer caso, la potencia sube hasta los 180 CV y su par máximo hasta los 400 Nm. Ahora hace el 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y alcanza los 213 km/h. En el segundo caso, los 205 CV y 410 Nm son los responsables de reducir el 0 a 100 km/h hasta los 7,1 segundos y una velocidad máxima de 229 km/h.
En cuanto a la estética, es innegable que lleva el sello de la casa. Puertas de apertura vertical, doble salida de escape centrada y nuevos spoilers para los paragolpes, además de una rebaja en la suspensión de 30 mm y nuevas llantas.
Brabham BT92
Continuando con las preparaciones de la rama Motorsports de BMW se me ocurre que también puede haber clientes para los que sus productos se queden, no se como decirlo sin que suene a sacrilegio, ¿limitados? Para estos casos, extraños no lo neguemos, existen máquinas como el Brabham BT92.
La marca Brabham Racing no tiene nada que ver con el extinto equipo de Fórmula 1, pero sus creadores, Michael Trick y Stefan Goldschmidt, muy aficionados a Nürburgring con sus BMW modificados, decidieron unir sus esfuerzos para poner en marcha este homenaje. Su primera criatura, el Brabham BT92, toma como base el BMW M3 pero sólo comparte con éste los faros y las puertas.
El resto de los componentes se ha rehecho de principio a fin en sus instalaciones técnicas. El motor, que lleva infinidad de modificaciones, ha tardado casi un año en desarrollarse y ahora supera en potencia por un caballo al V10 del BMW M5 (508 CV por tanto), gracias a lo cual esta criaturita supera los 300 Km/h. El cambio si es el de la versión manual del BMW M3, perfecto para disfrutar del pilotaje más auténtico.
Gemballa Avalanche GTR 650 EVO-R
Lo que más llama la atención de este Gemballa Avalanche GTR 650 EVO-R no son sus puertas de apertura vertical, ni su nuevo paragolpes delantero ni tampoco el nuevo capó. Incluso el enorme alerón pasa desapercibido si nos fijamos en su mirada. Es diferente pero familiar a la vez. Para el que no se haya dado cuenta todavía, esos grupos ópticos son del Porsche Carrera GT. Y le quedan de lujo.
Como suele suceder en los Avalanche, el número que acompaña a su nombre no es otra cosa que el indicativo de la potencia. Sí, el motor de este Porsche 911 Turbo modificado entrega ahora una potencia máxima de 650 CV y su par máximo se sitúa en 950 Nm. Unas cifras extraordinarias.
Con estos datos, poco sorprende que acelere de 0 a 100 km/h en apenas 3,4 segundos y alcance una velocidad máxima de 332 km/h. Por si esto fuera poco, anuncian también modificaciones que superan los 800 CV de potencia. Hay que ver lo que da de sí un motor boxer de seis cilindros…
Arden Mini Equipe 2009
Hace 40 años, el irlandés Alec Poole conquistó el British Touring Car Championship al volante de un Mini Cooper S del equipo Equipe Arden (válgame la redundancia) y ahora, en 2009, el preparador británico Arden ha presentado esta edición especial del pequeño utilitario para conmemorar los 40 años del triunfo.
Llamado lógicamente Arden Mini Equipe, se basa en, como no, el Mini Cooper S de la actual generación y únicamente estará disponible en 40 unidades, todas ellas modificadas artesanalmente. La preparación toda todas las características de un coche: exterior, interior y mecánica.
En el primer caso, los cambios se limitan a las rejillas de ambos paragolpes, hechas a mano. Las llantas también llevan la firma de Arden, y son de 18 pulgadas y de aluminio, reduciendo el peso total del conjunto gracias a sus escasos 6,9 kilogramos de peso.
Audi Q5 por Caractere
El todocamino más pequeño de la gama Audi recibe el toque distintivo de Caractere, como otros modelos del grupo VAG. Se trata de una actualización totalmente estética, la mecánica permanece inalterada. Las llantas CW1 son conocidas de estas preparaciones, están disponibles en medidas de 18 a 20 pulgadas. El color de las mismas cambia dependiendo del de la carrocería.
El paragolpes frontal, compatible con el paquete S Line, sirve para modelos con/sin faros antinieblas y con/sin lavafaros. Es curioso, porque toda la gama Audi Q5 tiene antinieblas de serie. Esta pieza cumple con las normativas europeas de seguridad para peatones, como siempre.
Bug Jam, locos por Volkswagen
Con motivo del 75 aniversario del Volkswagen Escarabajo que ya os contamos el otro día me ha venido a la cabeza Bug Jam, el festival de chalados por la marca Volkswagen que se celebra desde finales de los 80 en el circuito de Santa Pod, en Podington Inglaterra, siendo una de las concentraciones más originales a las que se puede asistir en Europa.
El objetivo del Bug Jam es fusionar en un evento las dos grandes pasiones de sus creadores, que son las típicas carreras de Dragster americanos (cubrir los 400m en el menor tiempo posible) y cualquier coche que lleve en su morro el logo de Volkswagen. Esto implica que aquí podemos encontrar las creaciones más alucinantes y extravagantes de la marca, como el raro Volkswagen Karmann Ghía.
Este año el Bug Jam (este palabro traducido sería algo así como “atasco de insectos”) se celebra el fin de semana del 17 al 19 de julio y en el se pueden encontrar muchas cosas a parte de miles de Volkswagen: Infinidad de carreras de Dragster, competiciones de derrapaje, enfrentamientos de las preparaciones más extravagantes, conciertos de rock, mercadillos, una feria…
Volkswagen Scirocco Remis por HS Motorsport
Los límites del motor 2.0 TSI del Grupo VW no están muy claros todavía. Raro es el mes que no se anuncie una preparación sobre este motor que no sorprenda. En este caso, HS Motorsport ha conseguido subir la potencia hasta los 290 CV gracias a cambios en la admisión, escapes, catalizadores y silenciadores.
No el máximo hasta donde se ha llegado, pero no deja de ser una buena cifra. De cualquier forma, desde HS Motorsport ya dicen que están trabajando en un nuevo kit de preparación que aumente la potencia hasta los 320 CV. Normal que para pararlo se necesite un equipamiento de frenos de procedencia Brembo.
En cuanto a la estética de este Volkswagen Scirocco Remis, la definición es bruto. El paragolpes delantero en fibra de carbono llega casi hasta el suelo, mientras que las taloneras y el paragolpes trasero apenas se modifican o eso parece apreciarse en un vistazo ligero del conjunto.
Toyota Land Cruiser por Wald International
No me he vuelto loco por los 4×4 auténticos os lo juro, pero parece que la providencia se ha empeñado en que os enseñe las preparaciones más alucinantes sobre estas verdaderas máquinas del todo terreno y hoy le toca el turno al Toyota Land Cruiser.
Estamos ante el monstruo que los ingenieros de Wald International han preparado sobre otro de los jerifaltes del barro y la arena, y a la criatura han decido ponerle el nombre de Toyota Land Cruiser Black Bison Edition, para seguir con la tradición de la casa.
Se trata de una modificación estética en su mayor parte, ya que los cambios técnicos se limitan a un nuevo conjunto de escapes que le pongan una “voz más varonil” al Toyota Land Cruiser, el todoterreno más lujoso de la casa japonesa, dándole de paso un aspecto altamente cabreado gracias a un difusor y a unas salidas cromadas de los tubos que me recuerdan a las de Porsche para su Cayenne.
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