Deportivos

Ya hemos echado un vistazo tanto por fuera como por dentro al Audi RS3 Sportback que tenemos entre manos esta semana y sabemos que todos los detalles que nos llaman la atención de su estética exterior (entradas de aire, alerón, pasos de rueda…) o incluso de su interior (buckets, volante deportivo…) tienen una razón de ser.

Después de observar detenidamente el RS3 Sportback ahora nos toca entrar en la parte más interesante de la prueba (con un pequeño vídeo ilustrativo incluido), en la que toca hablar de su propulsor, de prestaciones y sobre todo de sensaciones al volante y cualidades dinámicas del modelo.

En la primera parte nos quedaba claro que las siglas RS tienen un significado claro en un Audi, aunque en otras marcas puedan no tenerlo. Vamos a intentar averiguar si este RS3 se merece estas dos letras o si por el contrario no está a la altura del resto de la gama RS. ¿Es tan rápido como debería? Vamos a verlo.

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BMW M Performance, ese será el nombre de una nueva gama de modelos deportivos desarrollados por BMW en colaboración con su filial M GmbH. Habíamos oído hablar de un posible BMW X6 M50d, que podría ser el primer M con motor diesel. Y es que BMW ya había lanzado un par de vídeos teaser con un BMW X6 como protagonista. Y ese será solo uno de los primeros modelos de BMW M Performance.

En el próximo Salón de Ginebra que comenzará a principios de marzo, la marca alemana presentará una completa gama de modelos tanto con motores de gasolina como diesel, que se situarán a medio camino entre la racionalidad de los BMW normales y la deportividad de los BMW M.

Serán los BMW M Performance modelos derivados de los de serie pero con un toque a cargo de BMW M que introducirá modificaciones en los motores, aerodinámica, ajustes específicos en el chasis y por supuesto cambios estéticos. Y es algo lógico teniendo en cuenta que 2011 ha sido el mejor año de ventas en la historia tanto para BMW como para su filial M GmbH.

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Allá por el mes de septiembre Audi nos invitaba a conocer a fondo su división de personalización, Audi Exclusive, que como recordaréis ofrecía desde llantas exclusivas o colores de carrocería especiales hasta tapicerías, revestimientos o materiales, siempre a gusto del cliente.

En aquella ocasión Audi nos tenía preparada toda la gama deportiva, incluidos modelos tan espectaculares como el Audi R8 (V8 Spyder y V10 Coupé), el Audi RS5 o el Audi TT RS. A pesar de todo, había un modelo concreto que nos interesaba más que el resto. ¿Por qué? Era la novedad de la gama RS y no lo habíamos conducido todavía.

Como habéis podido deducir ya (sí, el título ayuda) se trataba del último de los miembros de la familia RS, el Audi RS3 Sportback del que ya escribimos una toma de contacto. No obstante, el coche nos dejó muy buen sabor de boca y no nos íbamos a quedar sin probarlo más a fondo.

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Este es un caso tan doloroso como misterioso, casi merecedor de un original premio Rocambole. Hablamos de la aparición de un Ferrari Dino 246 GT en el jardín de una casa de Los Ángeles... allá por febrero de 1978, cuando muchos de vosotros ni habíais nacido. La prensa de la época especuló mucho sobre el caso, y el pobre Dino se pasó un tiempo expuesto por si alguien lo quería para algo.

Comenzamos nuestra historia viendo a unos niños que juegan en el jardín delantero de una preciosa casita. Hace algo de frío en la cálida California, así que los niños entran en calor haciendo lo típico que vemos que hacen los niños en las películas siempre y que ya nos presagia un futuro nada halagüeño. Se lían a cavar la tierra como si tuvieran ganas de encontrarse un cadáver. Y vaya, si dan con él.

Alarmados, los niños llaman a la Policía, llegan dos investigadores llamados Sabas y Carroll que con la ayuda de una excavadora proceden a la exhumación de unos restos. Lo que encuentran bajo la tierra les deja sin palabras, pero en pocos días la prensa se hará eco del suceso y el revuelo será comparable a todo un anuario de Dolorpasión™, sólo que en formato tabloide y con las fotos en blanco y negro.

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Tras las filtraciones de las que informábamos ayer a última hora, Porsche ha decidido publicar las primeras informaciones e imágenes oficiales de la nueva generación del Porsche Boxster. Las fotografías publicadas ayer eran efectivamente reales y también lo eran algunos de los datos que se manejaban. Vamos a verlo.

Esta nueva generación del Porsche Boxster llega con una carrocería ligera de nueva creación y un chasis completamente renovado. El Boxster es ahora más ligero, más ancho, monta ruedas de mayores dimensiones y se beneficia de una batalla más larga. Todo esto nos lleva en una misma dirección: mejorar el comportamiento dinámico, aunque también se consigue un 15% más de eficiencia.

Los cambios estéticos del nuevo Boxster no sólo rejuvenecen al modelo. También lo hacen parecerse a su hermano el 911 tanto por fuera como por dentro, lo cual es algo positivo. Ópticas delanteras y traseras de nuevo diseño, luces de marcha diurna LED, nuevos paragolpes, voladizos más cortos…

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Desde luego no es que sea una novedad ver un Porsche en Catar. Los países exportadores de petróleo como este disponen de una renta per cápita muy alta, y los coches de alta gama son algo de lo más normal.

No obstante, lo que sí llama la atención es que en este caso, los Porsche que estamos viendo pertenecen a la Policia, que los ha exhibido en un desfile con motivo de la celebración de la fiesta nacional de Catar.

Creo que esto es sólo un pequeño ejemplo que demuestra la razón por la que las marcas europeas premium se están volcando en estos países. Allí son capaces de vender un Porsche Panamera como un vehículo de flota, y aquí son muy pocos los que a título particular pueden permitirse uno (en España apenas el 1% de los coches vendidos el año pasado pertenecían al segmento de todoterreno de lujo, como el Porsche Cayenne).

Vía |WCF
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La versión original de la revista Autobild (la alemana) ha llevado a cabo recientemente una interesante prueba con muchos de los modelos M de BMW. El lugar para la prueba no ha sido otro que el conocido circuito de Sachsenring, hogar del Gran Premio de Alemania de Motociclismo desde 1998.

Los competidores de la familia M fueron los siguientes: BMW M3 CRT, BMW M5 F10, BMW Serie 1 M Coupé, BMW M3 Coupé, BMW M3 Sedán, BMW M3 Cabrio, BMW X5 M, BMW X6 M y por último un BMW M5 de la generación anterior, con todo un V10 bajo el capó.

¿Qué resultados creéis que han obtenido? Era de esperar que uno de los modelos más deportivos, el M3 CRT cuyo máximo protagonista es el carbono, fuese el más rápido (con permiso del BMW M3 GTS) pero… ¿Qué tal si os digo que el nuevo M5 es más rápido que un M3? Podéis salir de dudas y ver la tabla completa de tiempos a continuación.

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Si se trata de parecerse a los modelos originales puede que algunos vehículos modernos como el Porsche 911 o incluso los Caterham Seven sean algunos de los que nos vengan a la mente. Desde luego Morgan es una de las marcas que debemos rescatar de nuestra memoria. Han evolucionado por dentro, en seguridad, equipamiento… pero por fuera parecen el mismo coche que salía de la fábrica por primera vez en 1936.

El Morgan 4/4 fue el primer vehículo fabricado por la marca tras el Three Wheeler y recibió su nombre por el número de ruedas y cilindros de su motor: cuatro y cuatro. Para conmemorar los 75 años de vida del modelo Morgan lanza una edición especial limitada denominada 75th Anniversary.

Bajo el capó esconde un 2.0 litros de cuatro cilindros que ha sido tomado prestado directamente de su hermano mayor, el Morgan +4. Este propulsor ofrece una potencia de 145 CV y un par motor máximo de 190 Nm, una cifra que no está nada mal para un peso total de 920 kilogramos.

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Antes de nada, feliz año nuevo. Ahora vamos con un poco de Dolorpasión para empezar bien el año. Que el alcohol y la conducción no son compatibles es conocido por todos, pero hay gente que no se da por aludida y sigue empinando el codo cuando conduce. Tras fechas muy dadas a este tipo de comportamientos, os traemos otro ejemplo más de lo que ocasiona mezclar alcohol y conducción.

El pasado día 14 de diciembre un conductor borracho perdió el control de su vehículo y fue a parar contra una fila de Corvettes Grand Sport nuevos que se encontraban estacionados en el aparcamiento del concesionario Tropical Chevrolet de Miami (Florida).

El conductor solo resultó herido leve. Afortunadamente los tres Corvettes afectados parecen tener una segunda oportunidad. Con daños de distinta gravedad, no creo que ninguno de ellos vaya a colar para venderlo como nuevo, pero ya tienen una provisión de Corvettes para kilómetro 0. Como dato adicional, el Corvette Grand Sport se vende desde 55.920 dólares (43.300 euros).

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