En 2025 dejarás de conducir los Honda: sus coches tendrán conducción autónoma nivel 4

Bueno, ininteligible para ti. A lo mejor lo debería haber adaptado a los Teletubbies para que lo entendieras mejor. Veo que por no saber no sabes ni lo que significa falacia, pero no pasa nada. Te lo explico otra vez.
El nivel de conducción autónoma de los coches de hoy es muy bajito, y así será mientras siga habiendo otros señores conduciendo coches. Porque la gente conduce muy raro y los coches no pueden detectar conducciones raras. Porque la naturaleza es imprevisible y los coches no pueden interpretar la naturaleza.
Y en ese vídeo que pones, al que adelantó por la izquierda, se pone nervioso al ver el accidente y da un volantazo hubiera impactado contra el Tesla, porque el otro coche no tiene pinta de tener conducción autónoma. Y podrían haber muerto todos, incluido el del Tesla.

Falacia es lo que tu haces cuando necesitas adornar tus mentiras con palabras en latín, que no te otorgan ningún tipo de inteligencia de esa que tanto se te llena la boca, si no que te retrata como pedante y charlatán por lo siguiente:

a) Nunca aportas datos objetivos
b) Siempre descontextualizas la noticia, haciendo una comparación falsa con que si los coches iban a volar.
c) negando los datos objetivos que te exponen y que están apoyados por organismos de ingenieros internacionales.
d) Usando tópicos nuevamente sin justificar estadísticamente si quiera.

Toma datos, por si lo anterior no te fue suficiente:

-El autopilot en nivel 2 reduce los accidentes en un 50%, accidentes causados por error humano y hablamos de un sistema en fase Beta que no debería usarse sin supervisión pero que aun así la gente lo hace. Este dato no se lo han podido inventar, por cierto, porque en el accidente mortal en el que un tal Josua iba viendo Harry Potter mientras conducía un Tesla, ésta fue exculpada de cualquier responsabilidad y tuvo que justificar todo su sistema, datos y estadísticas a la NHTS, así que si se hiciese un uso correcto de la tecnología ese índice sería mayor.

-Los coches de google por ejemplo han reducido su ratio de intervenciones de 0,80 por cada 1.000 millas (1.600 km) en 2015 a 0,20 por cada 1.000 millas en 2016 en tráfico real en todo tipo de circunstancias.

Si haces cuentas, quiere decir que de cada 8000kms solo tendrás que intervenir una vez sobre su conducción. Y cada año el ratio baja exponencialmente (presta especial atención al significado matemático de exponencialmente).

https://www.youtube.com/watch?v=vmgDAa1Fy7E

Con niebla y mala visibilidad, respeta todas las señales y no va por una autovía. Y no es un coche autónomo. Y eso que son coches no interconectados, pero a partir de 2018 todos los coches tendrán que ir geoposicionados con SIM, para que en caso de emergencia se conozcan los cinturones abrochados, los airbags activados y la posición del vehículo en el momento de la colisión, tanto mi BMW como otras marcas ya lo implementan.

Ahora ya puedes seguir montándote de nuevo las películas que quieras. Con o sin Teletubbies (o como se escriba). Algunos trabajan para que la sociedad mejore.

Otros se sientan en un sofá a escribir desde su mediocridad en contra de cualquier avance técnico, donde todo tiempo pasado fue mejor. Que no sé si ocurre porque son incapaces de asimilar el avance por alguna patología o por simple miedo al cambio.

Tu propio argumento justifica que todos los coches sean autónomos, 0 accidentes. (yo no quiero esto y me imagino que tú tampoco)

¡Qué terco eres, machote!
Veo que te molesta especialmente lo de usar términos en latín. Lo siento mucho. Lo siento por ti, claro.
Voy a ver si te explico. Ni aunque todos los coches fueran autónomos y interconectados habría cero accidentes. Porque tenemos una muestra de un concepto similar que son las telecomunicaciones. Sabes que los datos que salen de tu ordenador para que yo los pueda leer, van en unidades de información, en paquetes, que son una suerte de vehículos a los que se les ha programado su destino y a los que el propio medio, lo que sería la carretera, les va dirigiendo hasta llegar donde corresponde. Si hay incidentes en el trayecto, el sistema les manda por otros caminos, siempre buscando la velocidad y la eficacia.
Bueno, pues ni siquiera en este ambiente, todos los paquetes llegan a su destino. Hay paquetes que tienen accidentes, se corrompen los datos, se bloquean en un determinado dispositivo, ... Por suerte, en este ambiente, nadie muere, cuando el sistema se percata de que un paquete no ha llegado, se solicita que se mande otra vez, hasta que llegue correctamente.

Te lo he explicado sencillito. Y con ello te quiero decir, es que los sistemas autónomos e interconectados también podrán tener accidentes. Porque es un sistema caótico, porque la cantidad de variables que entran en juego es inmensa, porque por ahora y de aquí a mucho tiempo, un ordenador no podrá superar a un cerebro humano.

Que te quieres creer lo que nos dicen de que aquí a poco va a haber coches autónomos, pues muy bien. Que te crees que lo del coche de Google se puede extrapolar, pues muy bien. Que tu fantástico BMW ya está geoposicionado y que para el año que viene todos los coches nuevos vayan a tener llamada a emergencias automática es estupendo.

"El autopilot nivel 2 reduce los accidentes por error humano en un 50%" Mira, te lo voy a explicar clarito. Eso, si es verdad, que habría que corroborarlo con un sistema científico y no con la afirmación de los inventores, puede ser cierto, para los accidentes que se provoquen en el propio vehículo. Pero si yo me salto un semáforo y te empotro contra una pared, pues tu autopilot nivel 2, ni se va a enterar. Y como este caso montones.

Bueno, no tengo tiempo para más, porque tengo que ponerme a trabajar en la base de datos de una empresa a la que estamos diseñando la nueva web. Te lo digo para que sepas que lo de estar en contra de avance técnico es algo que tú dices, pero ahora mismo estoy utilizando técnologías que no tienen ni un año.

Yo tengo un BMW y no tiene esto ni en opción en el serie 7.

¿Has visto el video? ¿De verdad lo has visto? El Tesla no es que frene solo es que pita (hay que verlo con sonido) antes de que nada ocurra porque calcula la trayectoria y velocidad de los vehículos que le preceden. Ese pitido está por encima de la capacidad de reacción de cualquier humano.

Después de todo lo anterior es cuando frena y activa las luces de emergencia buscando la escapatoria más segura para la familia que lo ocupa.

Jajaja, lo de los coches voladores también lo oía yo? Rozas los 40?

Los 40 los tengo más que rozados, ya vislumbro los 50.

Dios, con éste comentario me acabo de sentir "mayor" :(

Como cumplan igual que en el WTCC, en MOTOGP, en Indy o en coches de calle, con uno de los mejores rankings de fiabilidad o con el compacto más rápido de larga tirada en 7 de los circuitos mas representativos de Europa, mal vamos...

4 de abril de 2016
Silverstone, Reino Unido (circuito de Gran Premio)
2’ 44,45’’ (asfalto mojado)
Matt Neal (GBR)
26 de abril de 2016
Silverstone, Reino Unido (circuito del Gran Premio)
2’ 31,85’’ (asfalto seco)
Matt Neal (GBR)
10 de mayo de 2016
Circuito de Spa-Francorchamps (Bélgica)
2’ 56,91’’
Rob Huff
(GBR)
23 de mayo de 2016
Autodromo Nazionale di Monza, Italia (circuito de Gran Premio)
2’ 15,16’’
Nobert Michelisz
(HUN)
31 de mayo de 2016
Autódromo do Estoril (Portugal)
2’ 04,08’’
Bruno Correia (POR)
6 de junio de 2016
Hungaroring (Hungría)
2’ 10.85
Nobert Michelisz
(HUN)