ZBE

Sin la plataforma informática no se podían incluir las excepciones como autorizaciones, residentes de renta baja o tratamientos médicos.

Los coches sin etiqueta empadronados en la capital podrán seguir circulando todo 2025 sin multas por la ciudad de Madrid. También hay otras excepciones.

Inicialmente este peaje urbano iba a ser de 15 dólares para los coches, ahora se ha rebajado a 9 dólares. El objetivo es imponerlo antes de que Trump tome el cargo.

Las vías y autopistas de acceso al Aeropuerto de Madrid-Barajas no se incluyen en Madrid ZBE. Pero te puede caer multa dependiendo de dónde accedas a ellas.

El consistorio madrileño defiende que: "No es un impuesto a la circulación. Es un impuesto a los vehículos de tracción mecánica".

Un impacto que debería haberse tomado en cuenta según la propia ley que permite las ZBE en el “principio de transición justa”.

Si quieres circular por la ciudad el año que viene y tu coche no tiene etiqueta, tendrás que cambiar uno con distintivo de la DGT.

Los PHEV más baratos son el doble de caros que los gasolina más asequibles. Para circular sin restricciones y tener la etiqueta CERO hay que pagar mucho más.

Se ha terminado al periodo de preaviso: la ciudad de Madrid ya multa a todos los coches sin etiqueta que circulen por su término municipal.

Como tarde, debería aprobarse en junio definitivamente: así podremos matricular un coche clásico con el nuevo Reglamento de Vehículos Históricos.

Según el último informe de AEA, en 2023 el Ayuntamiento de Madrid formuló un total de 2.603.669 denuncias de tráfico por un importe de nada menos que 341.363.840 euros.

Una sentencia que ha anulado una multa ha determinado que Madrid no puede multar con 200 euros acceder indebidamente a las ZBE. Y podría sentar precedente.