Victoria Fuentes
Cada vez son más las ciudades que implantan las Zonas de Bajas Emisiones de aquella forma. En Vigo la ZBE no tendrá multas para aquellos coches que accedan sin etiqueta y su alcalde, Abel Caballero, la ha descrito como una ZBE "con sentido común".
Igual que el alcalde de Ciudad Real, Francisco Cañizares, que también ha anunciado que implementará una ZBE a su manera: no habrá restricciones para ningún vehículo. "No es una zona para ricos en la que solamente puedan pasar a determinadas zonas de la ciudad los que tengan dinero suficiente para comprarse un coche de 60.000 euros", dijo. Ahora es Málaga quien quiere cumplir con la normativa europea a su forma.
A partir del 30 de noviembre empiezan las multas
En declaraciones recogidas por Diario Sur, la concejala de Movilidad de Málaga, Trinidad Hernández, ha explicado de qué forma se terminará de implantar la ZBE de la ciudad. Esta entra en vigor el 30 de noviembre tras un año sin sanciones, pero habrá un salvoconducto: "Todos los coches matriculados en Málaga capital podrán entrar en la ZBE hasta que vayan al desguace", ha dicho.
Esto significa que los coches empadronados en Málaga capital (que paguen en la ciudad el impuesto de vehículos) antes del 30 de noviembre de 2024 podrán seguir circulando sin multas por zonas restringidas, tengan etiqueta o no. Para los que no figuren en el padrón municipal el acceso a estas zonas quedará restringido. Se trata de una medida, defiende Hernández, que no discrimina a las familias residentes que no pueden permitirse comprar un coche nuevo.
La ZBE de Málaga comprende un espacio de 404 hectáreas de circulación limitada y estará controlada por 53 puntos y 97 cámaras, y tiene como objetivos la mejora de la calidad del aire y los niveles de ruido. Funciona de forma constante todos los días del año, y saltársela conlleva multas de hasta 200 euros. En este enlace puedes consultar todas las calles en las que la circulación está restringida.
ZBE de Málaga
Lo cierto es que es Bruselas quien obliga a implantar estas medidas, pero no a medias. La Ley 7/2021, de 20 de mayo, de Cambio Climático y Transición Energética, es la que estableció que los municipios de más de 50.000 habitantes (148 en toda España) y los municipios de más de 20.000 habitantes en los que se superen los límites de contaminantes relacionados con la calidad del aire deberían adoptar, antes de 2023, planes de movilidad urbana sostenible que incluyan medidas destinadas a reducir las emisiones producidas por el transporte y la movilidad en general, incluyendo la creación de zonas de bajas emisiones.
El problema es que si todas las ciudades comienzan a implantar este tipo de excepciones, el objetivo de las ZBE quedará en agua de borrajas.
Imágenes | Ayuntamiento de Málaga, Pixabay
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