RSS Volkswagen Up! Concept

Como sabes, recientemente Volkswagen ha puesto al día al up!, pero hasta ahora no nos había mostrado cómo se adapta el restyling al e-up!. No hay mucho que contar. La variante eléctrica del más pequeño de la familia Volkswagen llega con los mismos cambios exteriores que el resto de la gama: un parachoques más agresivo e iluminación LED.

Lo más interesante de su actualización, es que ahora ofrece más equipamiento de serie. Además del frenado de emergencia automático y el volante forrado en cuero, el Volkswagen e-up! ahora integra sensor de lluvia, faros con función "Coming Home & Leaving Home" e integración con smartphone para lectura de mapas.

El Volkswagen Up! Lite es el nuevo prototipo de la serie Up!, llamada a cubrir el hueco que dejó el Lupo en los pequeños utilitarios. Estéticamente reutiliza elementos de los últimos Volkswagen, aunque aporta una trasera bastante novedosa.

Es el más grande de los prototipos presentados hasta ahora de esta serie, mide 3,84 metros de largo, lo que significa que es ligeramente más corto que el nuevo Polo. Destaca por su aerodinámica y por su bajo consumo. Tiene un motor diésel common rail 800 cc bicilíndrico similar al del L1 Concept, asociado a un motor eléctrico.

El motor diésel entrega 50 CV a 4.000 rpm, y el motor eléctrico 14 CV. Pueden funcionar de forma conjunta, por ejemplo para entregar la potencia máxima en adelantamientos, o bien sólo el eléctrico para maniobrar en ciudad. Así, el conjunto híbrido, el Volkswagen Up! Lite consigue un consumo medio de 2 litros a los 100 km y unas emisiones de 65 g/km de CO2.

El prototipo Volkswagen Up! Concept adelanta las líneas de lo que será probablemente el futuro Lupo, y su plataforma serviría para nuevos modelos de entrada a las gamas de Ŝkoda y SEAT. Se planteó inicialmente con un motor trasero y propulsión, pero debido a razones de coste, van a usar un planteamiento más conservador según revela Autozeitung.

Para poder aprovechar otras piezas, se montaría el motor como siempre, en posición transversal delantera y con tracción delantera. Las plantas motrices serán probablemente un 1.2 TSI de 4 cilindros y un molinillo 1.2 TDI de 3 cilindros, en ambos casos de 55 CV. Se habla también de un híbrido con 50 Km de autonomía con baterías y 500 Km adicionales con un pequeño motor de gasolina.

Se espera su llegada al mercado en 2010.

Vía | German Car Blog
Fuente | Autozeitung
En Motorpasión | Volkswagen Up! Concept, prototipo de coche urbano de Volkswagen

Volkswagen basó su presencia en el Salón de Madrid en tres puntos: el nuevo Scirocco, el prototipo Space Up! blue y los modelos Bluemotion.

El Volkswagen Scirocco es un esperado coupé que llegará en otoño y que Volkswagen lo define como “deportivo de uso diario”, y cuyo éxito en España está casi asegurado de antemano.

El Volkswagen Space Up! Blue es el tercer prototipo de la saga que comenzó el Volkswagen Up!. Estos serán la base del futuro Volkswagen Lupo, modelo que la marca germana recupera para volver a competir en el segmento de los mini utilitarios.

El rumor de hoy en la industria del automóvil es que Skoda sacará un pequeño utilitario basado en el Volkswagen Up! Concept, del que derivará el futuro Lupo. Skoda completaría así su gama introduciendo un modelo por debajo del Fabia.

Además también se habla de que Seat podría utilizar también esta plataforma para sacar otro coche. ¿De qué estamos hablando? Pues de una nueva generación del Seat Arosa.

España sería el país donde tendría más sentido, ya que Seat está por encima de Skoda en ventas e imagen, algo que no sucede fuera de nuestras fronteras. En todo caso, habiendo en el mercado tríos como el Citroën C1/Toyota Aygo/Peugeot 107, el grupo VAG podría hacer también lo mismo.

Vía | autoblog.com
Más información | Carscoop
En Motorpasión | volkswagen up! concept

Tercer prototipo de la saga del Volkswagen Up!, predecesor del futuro Lupo en todos sus sabores. Comenzó el Up! Concept, después el Space Up! y ahora, basado en este último, llega el Volkswagen Space Up! Blue, cuya principal novedad viene dada por su alimentación: utiliza pilas de combustible a alta temperatura.

Tiene un motor eléctrico de 61 caballos que puede alcanzar una autonomía de 104 kilómetros, que se recarga a través de corriente eléctrica (enchufándolo, vamos).

Además, utilizando una de estas pilas de combustible a alta temperatura (Volkswagen asegura que es el primer modelo de la historia en el que se utilizan), su autonomía suma 250 kilómetros más, con lo que en total consigue 354 km de autonomía. Su techo tiene unas placas solares que también permiten recargar la batería.

Volkswagen llevaba al Salón de Frankfurt el Up! Concept, un prototipo de utilitario que sabemos que derivará en la próxima generación del Lupo.

Además de las versiones en tres y cinco puertas también habrá una “mini-furgoneta” como versión del Lupo, y es aquí dónde encaja el Volkswagen Space Up!, presentado estos días en el Salón de Tokyo.

El concepto de utilitario alargado nos recuerda al Mini Clubman, y ambos guardan parecidos como la puerta trasera dividida en dos y de apertura vertical (aunque en el caso del Volkswagen, las partes son asimétricas). Sin embargo el Space Up! parece (y es) ligeramente más pequeño que el Clubman.

Cuanto más fácil nos lo ponen, menos cuenta nos damos. Si el Iroc dará lugar al Scirocco, ¿cómo se puede llamar el modelo de producción al que dará lugar el Up! concept, un prototipo que llenará el hueco dejado por el Lupo? Oro parece, platano es…

Pero además del nombre, también nos llega otra interesante información sobre las versiones del nuevo mini utilitario de Volkswagen con tracción trasera.

Primero se dará a conocer la versión de 5 puertas en el Salón de Ginebra de 2008 y medirá 3,55 metros de largo. Después aparecerán la versión tres puertas, diez centímetros más corta, y una versión “mini furgoneta” de 3,75 metros de largo.

Vía | German Car Blog
En Motorpasión | Volkswagen Up! Concept, prototipo de coche urbano de Volkswagen

El Volkswagen Up! Concept es un prototipo de pequeño utilitario que destaca por su motor trasero y su modularidad en los asientos. Dará lugar a un utilitario pequeño que en principio se espera que tenga como nombre City Expert.

Mide 3,45 metros de largo y 1,63 de ancho. Su motor trasero condiciona el diseño y permite que, por ejemplo, no tenga parrilla ni entradas de aire delanteras de la misma forma que otros modelos.

Tiene cuatro plazas, y tres de sus asientos se pueden plegar y quitar del coche o guardar en la parte trasera o delantera, lo que aumenta el espacio de carga. Para doblarse y ocupar tan poco, ¿serán asientos incómodos? Pues no, se inflan de aire para adaptarse al cuerpo del pasajero, y se desinchan cuando se quieren retirar.