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Toyota ha decidido renovar a fondo el Toyota Verso con una serie de modificaciones, 470 para ser exactos, que hacen del monovolumen japonés un modelo más acercado al resto de la gama. Sus previsiones de ventas son tener 50.000 unidades vendidas en 2013, lo que le dará a la firma una cuota aproximada del 5 % del segmento.

Para lograr su objetivo, Toyota ha dado al nuevo Verso una línea más dinámica. Quizá el cambio más evidente lo encontramos en el frontal, donde observamos una doble parrilla con una zona inferior de mayor tamaño, que queda flanqueada por los faros antiniebla de bordes cromados, y una zona superior mucho más estilizada. En ambas secciones los tonos negro piano se alternan con franjas cromadas que acentúan la amplitud del monovolumen.

Siguiendo la línea del capó, encontramos unas formas menos rotundas, más suaves, que las de su predecesor, desembocando en un gran parabrisas que enlaza con un amplio techo panorámico de 2.340 mm por 1.280 mm. Y así llegamos a la zaga, donde destaca un difusor que otorga estabilidad a un conjunto dominado por la verticalidad.

En el apartado de faros, hay que destacar la incorporación de nuevos grupos ópticos dotados de ledes, que dan un aspecto moderno y brillante, destacando sobre una carrocería que cuenta con 11 opciones de color. De ellas, destacan los nuevos tonos Pearl White, Vivid Blue y Solid Blue. En las ruedas, se ofrecen llantas de 16 o 17 pulgadas, dependiendo de los niveles de acabados.

En el interior, el Toyota Verso hace valer la carta de la modularidad para ofrecer un espacio amplio y funcional a los ocupantes. Valiéndose del sistema Easy Flat, el monovolumen contará con 32 combinaciones posibles entre las filas primera, segunda y tercera de asientos. Cada uno de los siete ocupantes del vehículo puede jugar con los reglajes de su asiento en dirección longitudinal, y además puede plegarlo parcial o totalmente para amoldar el espacio a las necesidades de cada momento.

Con las siete plazas ocupadas, el maletero tiene una capacidad de 155 litros, aunque al plegar los asientos de la tercera fila ese volumen aumenta hasta los 440 litros. Si optamos por plegar las segunda y tercera filas, queda una superficie de carga de 1.575 mm de largo por 1.430 mm de ancho.

En cuanto al resto del espacio disponible, se ha procedido al máximo aprovechamiento en forma de compartimentos portaobjetos, destacando la guantera seccionada en dos partes: una refrigerada donde cabe una botella de 1,5 litros y otra, que tiene una capacidad de 8,2 litros. También llaman la atención los cajones dispuestos bajo la segunda fila de asientos.

Los materiales se han elegido para hacer del Toyota Verso un espacio confortable. Las superficies suaves se alternan con las zonas pintadas con tonos negros satinados, mientras que los guarnecidos de las puertas, los reposabrazos y el volante están revestidos de cuero Nappa. En cuanto a los asientos, se han incorporado nuevos tejidos a la gama, en tonos negro y turquesa y blanco y negro con relieve.

Alrededor del panel de instrumentación, algo centrado sobre la anchura total del habitáculo, los detalles cromados aportan luminosidad y elegancia al puesto de conducción. Y en él la lectura de los datos se percibe con mayor claridad gracias a un replanteamiento de la iluminación, en tonos naranjas, y al uso de un tamaño mayor de los caracteres empleados.

Niveles de equipamiento

El Toyota Verso mantiene la clásica tríada de niveles de equipamiento. Live, Active y Lounge son los tres grados que emplea la nipona. El nivel de acceso Live cuenta con faros antiniebla delanteros, función de alumbrado de llegada a casa Follow me Home e intermitentes integrados en los retrovisores eléctricos. En cuanto a la tapicería, le corresponden los textiles negro y turquesa.

Active añade retrovisores con plegado eléctrico, acabados exteriores en negro piano y cromados en la parrilla inferior del frontal, así como en los faros antiniebla, y llantas de aleación bitono de 16 pulgadas. Además, incorpora el sistema Toyota Touch, con pantalla táctil multimedia de 6,1 pulgadas y cámara de visión trasera. La tapicería para este nivel es en tonos blanco y negro con efecto tridimensional.

Lounge supone un paso más, con asientos, apoyabrazos y revestimiento de las puertas en cuero con doble pespunte. Incorpora el sistema Smart Entry, con botón de arranque y climatizador dual, Sensor Pack con limpiaparabrisas, espejo electrocrómico y luces automáticas, parasoles en las ventanas posteriores, llantas de 17 pulgadas y lámparas de descarga de alta intensidad (HID).

De forma adicional, hay paquetes de opciones como el sistema de navegación Toyota Touch & Go Plus o el sistema Toyota Touch Pro, que aporta modelados de ciudades en tres dimensiones y búsqueda online de puntos de interés. En un terreno algo menos tecnológico, el Toyota Verso cuenta con paquetes que incluyen elementos como el volante de cuero o el control de crucero.

Motorizaciones del nuevo Toyota Verso

La nueva edición del Toyota Verso cuenta con unos motores que, a falta de datos concretos, se anuncian como mejorados en cuanto a emisiones de CO2. De momento tampoco hay datos sobre su consumo.

El diésel 2.0 D-4D de 126 CV se ha revisado para mejorar la entrega de par a bajo régimen, y va conectado a una transmisión manual de seis relaciones. Por su parte, el 2.2 D-CAT desarrolla 177 CV y se monta con caja manual o automática de seis velocidades.

En gasolina, el Verso monta motores Valvematic 1.6 de 132 CV con transmisión manual de 6 velocidades y Valvematic 1.8 de 147 CV, con caja tanto manual como automática Multidrive, que se ha revisado para escalonar más las relaciones y optimizar el régimen motor en función de la aceleración del vehículo.

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Toyota ya va por los nueve millones de unidades fabricadas en Europa

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Toyota ya va por los nueve millones de unidades fabricadas en Europa

Si hablamos de Toyota, inevitablemente nos trasladamos con la mente hasta Japón, donde un buen día un señor llamado Sakichi Toyoda pasó el testigo de los telares a su hijo Kiichiro, que estaba más por la labor de fabricar coches como se hacía en Norteamérica. Pero desde la perspectiva de nuestro mercado, la fabricación se realiza mucho más cerca que todo eso. En Francia, Polonia, Portugal, Reino Unido, República Checa Turquía y Rusia se montan el 66 % de los Toyota que se venden en Europa. Y es en Europa donde Toyota ha alcanzado los nueve millones de unidades producidas.

La apuesta de la marca por Europa viene dada por la estrategia de Toyota de fabricar de forma local, aunque lo cierto es que la producción europea ya alcanza también al mercado de EEUU. Desde que arrancara la producción en Toyota Caetano Portugal S.A. allá por 1971, son nueve las fábricas que Toyota tiene distribuidas por Europa, tras realizar una inversión superior a 8.000 millones de euros.

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Toyota Verso 115D, toma de contacto

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Toyota Verso 115D, toma de contacto

Un año después de la presentación del restyling del Toyota Verso (modelo 2013) nos encontramos en el mismo lugar, Niza y sus alrededores. La marca japonesa ha decidido sacar un "modelo nuevo" cada año, y este es el Verso 2014. Sí, por fuera es igual, salvo por las llantas y un nuevo color de carrocería.

La única actualización de real importancia es el Verso 115D, es decir, el nuevo motor 1.6 Diesel (112 CV) de origen BMW. Este propulsor reemplaza al 120D, es decir, el motor Toyota de 2 litros. Se ofrece por el mismo precio que el motor anterior, que rendía 126 caballos de potencia.

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Toyota Verso 1.6 D-4D, con motor Diesel BMW

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Toyota Verso 1.6 D-4D, con motor Diesel BMW

A partir de enero los "Toyota Verso":https://www.motorpasion.com/monovolumen/toyota-verso saldrán de la fábrica de Adapazari (Turquía) con un corazón mecánico de origen alemán. Forma parte del acuerdo entre BMW y Toyota firmado hace varios meses. Se trata del 1.6 D-4D (112 CV), con 270 Nm enre 1.750 y 2.250 RPM. La denominación interna de BMW de este motor es N47D16.

El nuevo motor no sustituye aún al 2.0 D-4D (124 CV) pero será el nuevo escalón de acceso a la gama. Al estar exento del impuesto de matriculación por su consumo, 4,5 l/100 km, debería haber una reducción de precio apreciable para el cliente. Viene con Stop&Start.

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Toyota Verso 2013, presentación y prueba en Niza (parte 2)

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Toyota Verso 2013, presentación y prueba en Niza (parte 2)

Aún saboreando el postre, recién asimilados todos los datos y cambios, y sin tiempo para más, me pongo el abrigo y voy a coger las llaves de un Toyota Verso. He llegado rápido, así que puedo elegir. Me decido por un 2.0 D-4D, el diésel que han renovado, en acabado Advance y de color rojo metalizado, que intuyo será bonito. Bajo rápido las ecaleras y salgo al aparcamiento. No estaba equivocado, aún mojado por la lluvia que había caído, ese color rojo le queda muy bien al coche.

Como en ese momento apenas llovía, y temiendo que empeorara el tiempo más adelante, o peor aún, no disponer de un rato para ello, le saco unas fotos y enredo un poco en el habitáculo. Muevo asientos, veo qué tal está de espacio y altura delante, detrás, abato asientos, veo qué tal se pliegan las plazas de la tercera fila y analizo un poco el maletero.

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Toyota Verso 2013, presentación y prueba en Niza (parte 1)

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Toyota Verso 2013, presentación y prueba en Niza (parte 1)

Toca levantarse temprano pues hay que coger un avión en el aeropuerto de Madrid-Barajas para ir a conocer en persona el nuevo monovolumen de tamaño medio Toyota Verso 2013. Hay que aprovechar bien el día ya que regresaremos esa misma tarde. Es un día agradable en Madrid, "fresquito" pero soleado. Después de no sufrir, milagrosamente, mucho atasco en la A2 y aparcar el coche, llego a la T4 a eso de las ocho y media. No será el aeropuerto perfecto, pero el interior de esta terminal, alto y luminoso, con ese techo de lamas de madera de bambú, te acoge con calidez.

En el control de seguridad me sorprende que también aquí han incorporado los nuevos escáneres de aeropuerto, un gran cilindro en el que entras, te quedas quieto unos segundos con los brazos en alto (que te hace sentir algo así como si alguien te estuviera diciendo "alto o disparo") mientras gira la maquinita y te radiografía entero. El avión que nos llevará a Niza es uno de esos más bien pequeñitos, un Bombardier CRJ-900, con motores en cola y que casi tocas el techo cuando caminas por el pasillo.

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Toyota Verso 2013

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Toyota Verso 2013

Toyota ha decidido renovar a fondo el Toyota Verso con una serie de modificaciones, 470 para ser exactos, que hacen del monovolumen japonés un modelo más acercado al resto de la gama. Sus previsiones de ventas son tener 50.000 unidades vendidas en 2013, lo que le dará a la firma una cuota aproximada del 5 % del segmento.

Para lograr su objetivo, Toyota ha dado al nuevo Verso una línea más dinámica. Quizá el cambio más evidente lo encontramos en el frontal, donde observamos una doble parrilla con una zona inferior de mayor tamaño, que queda flanqueada por los faros antiniebla de bordes cromados, y una zona superior mucho más estilizada. En ambas secciones los tonos negro piano se alternan con franjas cromadas que acentúan la amplitud del monovolumen.

Siguiendo la línea del capó, encontramos unas formas menos rotundas, más suaves, que las de su predecesor, desembocando en un gran parabrisas que enlaza con un amplio techo panorámico de 2.340 mm por 1.280 mm. Y así llegamos a la zaga, donde destaca un difusor que otorga estabilidad a un conjunto dominado por la verticalidad.

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Pequeños cambios para el Toyota Verso

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Pequeños cambios para el Toyota Verso

Desde que llegó a nuestro mercado a mediados de 2009, las cosas le han ido bastante bien al Toyota Verso. De hecho ha ampliado su cuota de mercado desde el 2% al 8,4%, situándose así como el cuarto monovolumen mediano con opción de siete plazas más vendido en España.

No obstante, en 2012, Toyota introduce algunas modificaciones en el equipamiento (que es más extenso) y la gama de motores, que ahora es más amplia gracias a la incorporación de un nuevo motor diesel.

Algunas de estas novedades son compartidas con el Toyota Avensis 2012, como el nuevo sistema multimedia y de entretenimiento Toyota Touch, que será de serie en el acabado Active (intermedio).

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Alfa Romeo Giulietta y BMW Serie 5 entre los coches más seguros de 2010. Citroën Nemo, el patito feo

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Alfa Romeo Giulietta y BMW Serie 5 entre los coches más seguros de 2010. Citroën Nemo, el patito feo

EuroNCAP ha publicado un informe de sus resultados durante 2010, valorando cuáles han sido los mejores y peores coches probados durante el año. Durante 2009 el 90% de los coches consiguieron las cinco estrellas, porcentaje que bajó al 65% en 2010. Esto se debe al necesario endurecimiento de los criterios de prueba (si todos tienen cinco estrellas, la comparativa no sirve).

Los resultados se han publicado por categorías, ya que no tiene sentido comparar cinco estrellas en un coche pequeño que en uno grande (el grande es más seguro en caso de accidente). Por orden de importancia en el mercado, el Alfa Romeo Giulietta fue el compacto con mejor puntuación, seguido del BMW Serie 5 en berlinas medias.

En la categoría de utilitarios el premio se lo llevó el Honda CR-Z. Cierto, para nosotros no es un utilitario sino un pequeño coupé, pero en términos de seguridad vial entra en la misma categoría.

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Toyota Verso 2009, la renovación del monovolumen compacto

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Toyota Verso 2009, la renovación del monovolumen compacto

El Toyota Verso es la renovación del Corolla Verso, el monovolumen compacto de Toyota que modifica su nombre, estética y motores. Toyota anuncia como su principal característica la utilización de la tecnología denominada “Toyota Optimal Drive”, que significa un aumento de la potencia y la reducción del consumo.

Se ha prestado atención al confort de los pasajeros, especialmente a los de la última fila (7 plazas), y a la modularidad, con el sistema Toyota Easy Flat-7 que permite plegar los cinco asientos de la parte trasera de forma independiente.

Según Toyota, el motor 2.0 D-4D del el nuevo Toyota Verso será el mejor en su categoría (es decir, monovolumen de siete plazas) respecto a emisiones de CO2, emitiendo 140 g/km.

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