Varios de los fabricantes chinos más potentes y Tesla acaban de firmar un acuerdo de competencia que previsiblemente cambiará las reglas del juego. Y no solo en China.
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El objetivo es tener una red de hidrogeneras que permita cubrir las principales rutas de transporte europeas a los camiones de hidrógeno esta misma década.
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El mayor productor mundial de petróleo quiere entrar en la cadena de suministro de baterías y coches eléctricos. Y está cada vez más cerca de conseguirlo.
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El consumo medio de este camión híbrido es similar al de una pick-up. La aerodinámica es clave, pero también la electrificación.
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La IA puede ayudar a acortar tiempos de trabajo y centrarse en ámbitos muy concretos, como por ejemplo la aerodinámica.
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Nuestra dependencia de un reducido grupo de países para nuestras materias primas nos pasará factura.
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Barcelona fue el puerto más contaminado de Europa el año pasado, seguido de Civitavecchia, puerto costero al noroeste de Roma, y el puerto ateniense del Pireo.
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Los coches eléctricos tienen un problema de sobrepeso, peor podría ser la solución a una futura bajada de la recaudación.
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No solo es un barco eléctrico. Este buque japonés tiene la misión de transportar energía renovable de donde sobra a donde más se necesite.
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Los vuelos que tengan conexión con estos destinos podrán seguir operando.
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Enormes costes y apuestas estratégicas se dan la mano para no hacer nada.
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La actualización podría estar disponible muy pronto para los teléfonos que tienen la app integrada como para otros muchos que no.
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Uno de los candidatos a quedarse en suelo español con sus proyectos es Stellantis.
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Estas plazas de uso público son para recargar, no para estacionar. Y ya se multa su uso indebido: aunque la DGT no tiene una normativa específica, los ayuntamientos sí.
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Cómo hacer que animales nocturnos, bicis y coches compartan carretera sin riesgos.
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La propuesta pretendía subvencionar estas conversiones a coche eléctrico y agilizar el proceso burocrático. En Francia cuentan con ayudas, pero en tres años apenas se han homologado conversiones.
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La mayoría de marcas cubren la batería de eléctricos e híbridos más allá de la garantía general. Pero también hay fabricantes que añaden otras coberturas adicionales sin coste para sus enchufables.
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Estas son las tecnologías de asistencia a la conducción que van a tener que llevar los coches nuevos: desde cuándo van a ser obligatorias y cómo son.
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Y algunas de estas soluciones no son nuevas: llevan décadas utilizándose en las ciudades inteligentes más avanzadas del mundo.
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Con una densidad energética de récord, la nueva batería semi-sólida del gigante chino está preparada para entrar a producción a finales de este mismo año.
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