Seguridad y Sostenibilidad

La nueva normativa europea de baterías acabará obligando a las marcas a cambiar su forma de fabricar los coches eléctricos.

Son muchos los protocolos que existen para evitar incidentes que no solo provocan daños materiales, sino pérdidas humanas, como ha ocurrido recientemente. Pero parece que están lejos de estandarizarse.

El FSO Safer lleva desde 1988 'varado', sin apenas mantenimiento desde 2015 debido al conflicto en Yemen y en un estado tan deplorable que temen que pueda explotar o quebrarse en cualquier momento.

Un descubrimiento que podría cambiar el rumbo de la industria, el mundo del Motor y la ingeniería: un metal que ha conseguido autorrepararse solo.

Esta nueva actualización de la app de Google llega con pocas novedades visibles, aunque con un asistente de voz mejorado.

Varios países acaban de enviar una misiva al presidente de la próxima cumbre climática mundial, el jeque de EAU, pidiéndole que actúe cuanto antes.

El vehículo es la última evolución de un proyecto que la Universidad de Delf lleva gestando casi dos décadas.

Varios de los fabricantes chinos más potentes y Tesla acaban de firmar un acuerdo de competencia que previsiblemente cambiará las reglas del juego. Y no solo en China.

El objetivo es tener una red de hidrogeneras que permita cubrir las principales rutas de transporte europeas a los camiones de hidrógeno esta misma década.

El mayor productor mundial de petróleo quiere entrar en la cadena de suministro de baterías y coches eléctricos. Y está cada vez más cerca de conseguirlo.

El consumo medio de este camión híbrido es similar al de una pick-up. La aerodinámica es clave, pero también la electrificación.

La IA puede ayudar a acortar tiempos de trabajo y centrarse en ámbitos muy concretos, como por ejemplo la aerodinámica.