Hasta 16 de los principales fabricantes chinos como NIO, XPeng, BYD o Geely acaban de firmar una tregua con Tesla para frenar la brutal guerra de precios que se ha desatado el último año en China, el mayor mercado de vehículos eléctricos del mundo.
Para ello, el compromiso firmado en el “China Auto Forum de Shanghai” por los fabricantes, establece cuatro puntos a seguir para regular la comercialización de vehículos eléctricos y “mantener una competencia leal sana y evitar precios anormales”. Previsiblemente, serán los clientes los que pagarán las consecuencias de este acuerdo.
En qué consiste el acuerdo y cómo afectará a los consumidores
Tesla fue quien empezó a reducir drásticamente los precios de sus coches eléctricos en China a finales del año pasado, donde según Bloomberg llegó a reducir sus precios una media del 6 % para impulsar sus ventas. Este movimiento llevó a otras grandes marcas como BYD a sumarse con fuertes descuentos a principios de 2023 para no perder clientes (y no solo en China).
Ejemplo de ello es el mercado español. El pasado mes de enero, mientras que las ventas de eléctricos se ralentizaban en el país asiático (en parte, por el legado de las políticas restrictivas por el COVID-19) y en nuestro mercado aumentaban muy tímidamente, Tesla también bajaba el precio de sus coches más baratos: los Model 3 y Model Y.
Este movimiento, contrario a la tendencia generalizada que ha seguido nuestro mercado en los últimos años (coches cada vez más caros, tanto eléctricos como térmicos) fue imitado por grandes marcas. Por ejemplo Ford, bajaba el precio del Mustang Mach-E, y Volkswagen también rebajaba el renovado ID.3.
Ahora, el de Austin (Texas, EEUU) ha sido el único fabricante extranjero en firmar el compromiso que podría darle la vuelta a la tostada y de paso calmar las aguas en el mercado de vehículos eléctricos chino, donde su política no ha gustado a los clientes de la marca, disgustados por haber pagado sus coches más caros meses atrás.
Ya en marzo, algunos modelos fabricados en la planta de Tesla en Shanghái eran un 14 % más baratos que en 2022.
Con menos existencias en stock y un gobierno chino inmerso en una campaña para promover la adopción de los eléctricos en zonas rurales (entre otras cosas, mediante incentivos a la compra) ha sido el Ministerio de Industria y tecnología Miao Wei quien ha propiciado el acuerdo (no vinculante) entre fabricantes firmado en Shangái. Estos son sus cuatro puntos principales:
- Cumplir las normas y reglamentos del sector, regular las actividades de marketing, mantener una competencia leal y no perturbarla con precios anormales.
- Prestar atención a los métodos de marketing y publicidad, no exagerar ni utilizar publicidad falsa o engañosa para atraer la atención o conseguir nuevos clientes.
- Dar prioridad a la calidad, mejorar la vida con productos y servicios de alta calidad.
- Promover los valores socialistas fundamentales, cumplir activamente las responsabilidades sociales y asumir la gran responsabilidad de mantener un crecimiento estable, reforzar la confianza del consumidor y prevenir los riesgos.
Además de Tesla, BYD, NIO, Geely, FAW Group Co., BAIC, JAC Motors, Dongfeng Motor, GAC Group, SAIC Motor, Sinotruk, Great Wall Motor, Chongqing Changan Automobile Co. y Chery Automobile también han firmado este acuerdo.
Probablemente, el mercado chino ya esperaba el final de la guerra de precios, pues “el acuerdo llega en un momento en que la guerra de precios está ya en punto muerto” con recortes menos agresivos y campañas publicitarias más relajadas respecto a principios de año, ha dicho el Secretario General de la Asociación China de Turismos, Cui Dongshu.
Esto propiciará una demanda más sólida, y según los analistas de Bloomberg, “los fabricantes de automóviles confiarán más en los nuevos modelos para levantar las ventas”. Por otra parte, es de esperar que si finaliza la guerra de precios de fabricantes el menos favorecido se al el cliente, pues se esperan precios medios más caros.
Mientras tanto, las entregas de la planta de Tesla en Shanghái en junio aumentaron casi un 20 % respecto al año anterior, y los envíos de fabricantes de automóviles chinos como BYD y Li Auto Inc. también se dispararon. Quizá este nuevo acuerdo entre fabricantes
A este lado del charco, hasta ahora, salvo algunas excepciones (como el Dacia Spring o el MG 4), los coches eléctricos siguen siendo caros para la mayoría de los europeos pese a que la oferta y la demanda no dejan de crecer.
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