Comprar un coche eléctrico por menos de 14.000 euros es posible con este pequeño SUV que de paso ahora es más potente

¿Has visto las fotos de este coche?
¿Has visto los SUVs de los que no tienen un duro pero quieren un SUV?
Mucho más feos todavía

Por ese precio ni loco, por 9.000€ sin ayudas y 6.000 con ayudas si lo compraría, a mí sinceramente me la repampimfla la estética, me sobra que sea SUV, pero por prestaciones/precio y poder adquisitivo no pagaba mas de lo que acabo de decir.

Tú lo que quieres es un Keycar ;-)

Para ciudad me parece un estupendo concepto. El coche por ciudad es una herramienta. Luego si quiero algo bonito para llenarme el ojo, ya hay otras alternativas.

Que obsesión con los 1000km de autonomía...

Salvo que vivas en el desierto del Sáhara o mitad de la tundra siberiana no lo entiendo.

Si te hace ilusión le metes dos bidones de 25 litros en el maletero y tienes otros 1000km de autonomía... WoW

¿ Que parte de que el tener 1000km de autonomía te permite recargar el vehículo una sola vez al mes y despreocuparte del coche durante mas tiempo no ha comprendido ?

Que parte de que eso es una inutilidad no ha comprendido?

Hoy hay gasolineras en cualquier esquina y electricidad en casi cualquier punto del territorio nacional.

Tener un depósito/batería grande supone mover peso innecesariamente durante días/semanas.

Salvo para transportistas y viajantes que realizan largos recorridos para el resto es un sin sentido.

El recorrido medio diario en España es de apenas unos 25km... Para ese viaje no necesitamos tanta alforja.

Los ingenieros lo saben y por eso no hacen depósitos de tanta capacidad. Salvo alguna marca que como opción en algunos modelos ofrecen la posibilidad de depósito ampliado.

Pero insisto si quiere puedes llevar unos bidones y aumentar tu autonomía si te hace ilusión.

O sea, deja ver si entiendo tu principal argumento: Te molesta llevar lleno un depósito de 50 litros que se va aligerando con el uso para tener 1.000km de autonomía en una visita de 5 minutos a la gasolinera pero no te molesta llevar una batería ridícula de, por lo menos, el doble de peso (no encuentro el dato de peso de la batería pero se dice que mínimo son 160kg. para un coche eléctrico) para 224km de autonomía que no son reales, con una potencia ridícula, limitada, que además requiere de un uso muy cuidado para que alargue su vida e incluso le afectan las temperaturas, con recargas de horas en un aparato que tienes que instalar en tu casa y ya si eso con suerte si encuentras uno disponible por ahí? Y además estás dispuesto a pagar más por eso? Ah, y con ayudas públicas, si te las dan, que yo tengo un amigo que ha pasado un año y sigue esperando...

Hay que pensar un poco antes de soltar la primera chorrada que se te viene a la mente simplificando todo a "sólo se hacen 25km. de media con un coche".

No me molesta en absoluto simplemente es innecesario.

Igual que esa obsesión por criticar la autonomía de los coches eléctricos cuando la inmensa mayoría de la gente apenas hace unas decenas de kilómetros al día. Que te podrá parecer una chorrada pero es la pura realidad.

Si necesitas hacer 1000km diarios del tirón ni te planteas un coche eléctrico, ni un gasolina, ni un utilitario, ni un biplaza, ni un todoterreno...

Pero decir que lo necesitas para no perder tiempo en pasar por una gasolinera dos veces al mes en lugar de una... No se Rick me parece un argumento pobre no lo siguiente.

A mí lo que me parece pobre es que omitas tooooooooodos los argumentos en contra que tienen los coches eléctricos, que no son pocos, no hace ni falta comparar con las autonomías de los térmicos, te los pongo de nuevo:

- Más caros.
- Necesidad de dinero público, si te llega algún día o si te aceptan la subvención, para que sean medianamente comprables (luego ves como ricachones con varios coches subvencionan coches de hasta 45.000€ con el dinero de todos).
- Autonomía escasa y falsa. Además, no cargues por encima del 80% ni dejes que baje por debajo del 20%, que merma antes.
- Autonomía que merma con el uso.
- Autonomía que merma con temperaturas altas y bajas
- Autonomía que merma con la recarga rápida.
- Autonomía que merma alarmantemente rápido si no lo usas con suavidad.
- Baterías pesadísimas que lastran muchos aspectos del coche.
- Baterías carísimas que tendrás que cambiar por un ojo de la cara.
- Recargas larguísimas para autonomías ridículas.
- Necesidad de un punto de recarga en casa, si puedes, claro... Si tu coche duerme en la calle vamos al siguiente punto...
- Red pública de recarga ridícula, de baja potencia, estropeada, ocupada siempre, cara...
- Dudoso beneficio ecológico dado lo caro del proceso de extracción de materiales, de fabricación, de reciclaje...
- Dudosa viabilidad de cara al futuro para producirlos en masa dada la escasez de materias primas.

Me dejo algo? Te parece poco o vas a seguir con lo de los 25km. de media?

Tú te crees que la sociedad va a ir a mejor cuando la gente que necesite desplazarse unos pocos km. de más no pueda permitirse un cacharro digno de 15.000€ y haya que tirar de esos juguetes ridículos a base de restricciones e impuestos?

Tápate un poco con lo de argumentos pobres, que tu argumento simplón no se sostiene.

Dacia Sandero: más barato, más potente, más grande, más barato, mayor autonomía, sin problemas con la temperatura, sin punto de recarga, sin esperas, sin limitaciones de velocidad... Sin preocupaciones. Y si quiero hacer 25km. o quiero irme el fin de semana a la playa a 300km. puedo hacerlo sin perder el tiempo.

Los omito porque no vienen a cuento. Lee el primer mensaje, donde se hace referencia a esos 1000km de autonomía. Y de eso estábamos hablando.

Estoy harto de que se esgrima que son necesarios 1000km de autonomía para hacer eficaz a un coche.

Si eliminamos todos los coches, da igual su motorización, que no llegan a esos 1000km nos quedamos solo con cuatro modelos. Seamos serios.

Ahora entrando en tu contestación.

Hablas de muchos argumentos para estar en contra de los v.e. Yo he tenido, y aún tengo, coches de combustión y ahora desde hace 4 años también un eléctrico.

Te puedo asegurar que las cosas no son tan dramáticas como algunos desde el desconocimiento, la falta de experiencia o la animadversion comentáis.

Son los v.e. válidos para el 100% de la población actualmente?: NO.

Son más caros?: SI, pero cada vez menos.

Su autonomía es escasa?: Depende del uso. Yo no tengo problema ninguno y hago 100-150km diarios...

La autonomía es variable dependiendo de factores externos?: Pues SI, pero eso también ocurre con los vehículos térmicos. Tampoco me ha supuesto ningún problema.

Pesan más?: Pues Si, pero en un uso normal no notas diferencia alguna. Incluso si me apuras hasta parecen más estables en curva.

Cambiar la bateria es caro?: Por supuesto que sí. Y si cambias el motor y la transmisión a uno de combustión es acaso barato?. Tampoco he tenido que cambiar la batería, que por cierto sigue en garantía.

La red de recarga es un desastre? Pues si, pero que culpa tiene la tecnología del coche de esto? Tampoco la utilizo, cargo habitualmente siempre en casa.

Sobre el tema medioambiental me remito a los estudios que indican que a largo plazo es más sostenible la movilidad eléctrica se mire por donde se mire. Pero si tienes otros datos los pones y lo debatimos.

Escasez de materias primas? Quién te ha dicho eso? Supongo que los mismos que dicen que el petróleo se acabará en 10 años... O que es imposible obtener litio para todos...

Opiniones sin contrastar y subjetivas.

La realidad: con mis dos vehículos puedo hacer 25km. o irme el fin de semana a la playa a 300km puedo hacerlo sin perder el tiempo en ambos casos.

Y seguro que tu eléctrico es este maravilloso y chulísimo Dacia Spring, no? Ah, y resulta que no es tu único coche sino que tienes otros de combustión? Vaya sorpresa, y que ecológica! Así yo también me conformo con la media de 25km., mientras dejo este cargando me voy con mi térmico por ahí.

Lo de los 1.000km es una representación, tal vez exagerada, para que contraste con las autonomías menguantes y ridículas de los eléctricos que, tal vez, se pueda permitir una familia de clase media o baja. No sé si has pensado que tal vez el coche para mucha gente sea una necesidad en su vida y los eléctricos ahora mismo no pasan de capricho en el 90% de los casos.

Yo de lo que estoy hasta el gorro es de que nos vendan la moto de los eléctricos actuales a precio de lujo y que me tenga que conformar con tener autonomía para la media de uso.

Me das la razón en casi todo y aún así quieres que siga debatiendo? Tú mismo te respondes y eres el perfecto ejemplo. Estoy seguro de que no te dejarías como único coche el eléctrico, pero desde tu posición de poder tener uno y otro, cosa que no puede hacer mucha gente, es fácil hablar. Es normal que el eléctrico no te de problemas cuando tienes un térmico disponible a su lado. Cualquier persona con dos coches se dará cuenta que elimina uso de ambos y que durarán más.

Por cierto, el tema medioambiental está muy en entredicho, y el tema de las materias primas, lo mismo, así que esos dos puntos los puedes "contrastar" tú en la multitud de artículos que hay sobre ello.

Mira yo no tengo un vehículo eléctrico por ecologismo, o al menos ese no es mi principal motivo... Yo opino por mi no por los demás, aplícate el cuento.

Dices que tener un coche de combustión es no ser ecológico, si tú lo dices... Pero no parece ser muy coherente con lo que pones al final... Aclarate al menos.

Dices que dejó el eléctrico cargando y cojo el de combustión... Vaya otra vez haces presunciones sin tener ni **** idea.

Es normal que no des una a derechas, estás plagado de ideas erróneas, presunciones y opinión falsas.

Mi eléctrico no es un Dacia Spring pero tampoco es un Porsche Taycan, un Mercedes EQS o un Tesla S plaid.

Es un utilitario que para hacer mis 120-150km diarios me vale perfectamente y cuyo incremento de precio con respecto a uno de combustión ya he amortizado en 4 años. Con 400km de autonomía tengo más que de sobra y no necesito más.

Fue una elección puramente económica basada en mis necesidades de movilidad diaria. Que entiendo que para todos no son las mismas.

Pero pretender vender que un coche tiene que tener 1000km de autonomía para ser funcional es una CHORRADA. Lo mires por donde lo mires.

Con respecto a eliminar el de combustión en mi caso no tiene sentido. Ya que necesito uno para mí pareja y ella no amortizaria el eléctrico en 10 años... Es solo cuestión de hacer números. Ya veremos en unos años como está el tema.

Con respecto al tema medioambiental ponme algún estudio de esos que cuestionan que un eléctrico sea menos ecológico que uno de combustión y yo te pongo tres que dicen completamente lo contrario.

Pero hay algo irrebatible, extraer y transportar petróleo no es muy ecológico que se lo digan al mar... Y tampoco es muy rentable quemarlo cuando lo tienes que comprar.

Tú no tienes un eléctrico por ecologismo, que es según todos su principal razón de ser, pero luego acabas echando en cara que extraer carburantes no es ecológico.

Pues vale... Lo que tú digas. Te estás llenando de contradicciones en tus comentarios y omites todo lo omitible para al final decirme entre unos y otros comentarios que sí, que tengo razón y que el eléctrico no es para todos. Sólo te falta decir que es una grandísima estafa y que nos quieren dejar sin opciones, a no ser que seas pudiente, claro. Esos sí van a poder comprar eléctricos.

Sabes lo único irrebatible? Que el actual eléctrico es una soberana mierda a precio de oro. Que haya gente a la que le valga y lo quiera pagar? Bueno, una minoría y pudiente. Soluciones para todos? Ni de coña, sólo restricciones y más impuestos que pagar.

Según todos? Pues yo no soy todos, yo soy yo y solo opino de lo que yo conozco de primera mano. No de lo que he oído en la barra del bar...

Como si el motivo de mi comprar invalidara una realidad, cuando son cuestiones completamente diferentes y no relacionadas.

Pues mira solo por acabar este hilo te voy a dar la razón.

Los eléctricos son una mierda (se ve que has utilizado muchos...) y son cariiiiisimos.

Los de combustión en cambio los regalan y son perfectos y super ecologicos. Funcionan con petróleo que nos sale gratis y todos tienen los imprescindibles 1000km de autonomía que todo el mundo necesita para ir al súper y buscar al niño al colegio.

Me has abierto la mente, espero estés ya contento.

Pero sabes una cosa seguimos sin tener petróleo y tiene pinta que seguiremos sin tenerlo mañana. Pero esto es un detalle nimio según TODOS.

Y ya para rematar, te cuelgas la medallita de "yo tengo un eléctrico y tú no", ya que, según tú, yo hablo de oídas en la barra del bar. No me conoces de nada y no tienes ni puñetera idea de lo que he probado, pero yo no tengo un eléctrico por lo mismo que tú, por opinar de primera mano y por conocer lo que ofrecen los eléctricos y los de combustión. Y mi conclusión es la que te llevo diciendo todo el rato, que los eléctricos actuales son una soberana mierda, salvo que compres los que no se puede permitir una familia humilde, y te doy bastantes más argumentos que tú a mí. Mientras me sigas diciendo "con 25km. de autonomía le vale a todo el mundo" y "yo tengo un eléctrico y soy el único entendido del tema", poco me vas a convencer.

Fin.

Mira, si quieres comprarte algo que no puedes alcanzar por tu nivel económico la solución es conseguir más dinero no hablar mal de ese mismo producto.

No intento convencerte de nada. Me dan igual lo que opines. Solo pretendo desmentir mentiras y bulos que son muy fáciles de lanzar desde un teléfono o una barra de bar.

NO son necesarios 1000km de autonomía para hacer que un vehículo particular, da igual su sistema de propulsión, sea eficaz. Es más con menos de la mitad de esos 1000km ya son perfectamente funcionales para una inmensa cantidad de usuarios. Ese es el mensaje que quiero transmitir.

Que algún día se conseguirán baterías que logren 1000km? Pues seguro que si. Pero casi nadie las comprará por innecesarias.

Si puedo abaratar y aligerar el vehículo siempre será mejor opción. Y con una carga rápida de 30 minutos siempre podré aumentar el alcance en un momento puntual.

Y esto te lo cuento desde mi experiencia personal con un v.e. y no pretendo colgarme ninguna medalla o presumir con ello, ya que no tiene nada de especial.

Corto y cambio

Ya bueno y por el mismo piso de un piso en Madrid te compras 4 en Mérida. lo único que existen necesidades, gustos, y personalidades distintas.

En cuanto quiera el gobierno se acaba la inmerecida etiqueta ECO de los "bifuel gasolina-GLP". Y no sería que se la quitaran sino que lanzaran nuevas etiquetas según emisiones que sustituyeran a las antiguas.

No, hombre , no .

Según los cuñados de motor pasión como se hacen 35km de media al día sobra autonomía... Le podrían poner una bateria mas pequeña todavía y seguiría siendo un coche para todo el mundo.

Mi compañera de trabajo tiene un coche de esos (como séptimo coche porque tienen un cabrio, un Doka, una caravana...)
El coche para moverse por ciudad acelera lo suficiente y para ir por la carretera o la Autobahn en hora punta también. El problema del coche ese es que tarda mucho en empezar a moverse desde que le das al pedal. Si en una rotonda quieres meterte entre 2 coches tienes que darle al acelerador cuando está llegando el primer coche (cosa que con cualquier otro automático significaría accidente).

Ahora va a resultar que nunca jamás en tu vida has pasado de los 120... y yo me lo creo, porque yo a estas alturas me creo cualquier disparate que me cuenten.

Pero que el coche sólo alcance los 125 significa que para ir a 120 estás yendo al máximo, si tienes viento en contra ya no llegas a esos 120, si vais 4 en el coche y subes una cuesta pones las luces de emergencia y vas a 60 como si fueses un camión cargado con 25t.

La velocidad máxima de un coche un dado importante porque te indica lo capaz que es y todos los fabricantes deberían darlo. Que luego limitan la velocidad a 160 para que la batería dure más, perfecto. Pero dime cuanto alcanza sin limitar y me hago una idea. Porque no es lo mismo que el coche alcance 175 y lo limite a 160 a que alcance 240 y te lo límite a 160.

Porque me ha dado por mirar si alguien me ha respondido, de unas semanas para aquí he dejado de recibir aviso en el correo de quien comenta.

Pues claro que me he pasado de 120, tengo varias multas por exceso de velocidad, con la Honda CBR 600 '92 además iba muy muy pasado, en una zona de 80 me cazaron a casi el doble, de madrugada, no había nada de tráfico, iba yo solo, y tenía prisas, además aún no estaban las leyes tan duras como ahora, ahora ni se me ocurriría hacerlo otra vez, y no solo porque las normas son mas duras sino porque hace años que intento no rebasar los límites por respeto a las normas.

Pero, y no sería suficiente con saber que potencia tienen los coches? Imagina que los fabricantes estuviesen obligados por ley a limitarlos a la velocidad máxima de cada país, aquí serían 120, que mas da la velocidad máxima que pueda alcanzar? Creo que es mas importante la potencia, si tiene 50 cvs como tú dices podrá alcanzar los 120 en llano y a los 2 kms recorridos y en cuesta arriba parecerá un camión con 25 toneladas de carga como tú dices, si tiene 150 vs no será así cogerá los 120 mucho mas rápido y en cuesta arriba parecerá que lleve 10 toneladas de carga, y si son 250 cvs... etc...

Para mí la velocidad máxima no es el dato importante sino la potencia que tenga el coche.

"Honda CBR 600 '92 además iba muy muy pasado, en una zona de 80 me cazaron a casi el doble" aplicando la bara de medir que te gastas, entiendo que deberias estar en la carcel no?

Ahora todos los coches tienen que llevar una tablet por nuestra seguridad.

Con éste vas bien protegido.

Si te chocas en la pantalla sale la imagen de un airbag y estás a salvo

Normalmente estos coches prescinden de muchas tecnologías en materia de seguridad tanto pasiva como sobretodo activa.

Lamentablemente es el peaje para obtener un precio más económico.

También es cierto que el entorno de uso debería ser principalmente urbano donde en ningún caso deberíamos sobrepasar los 30-50km/h.

Pero desde luego debe tenerse en cuenta.

Cosas de que que su hermano mayor , el dacia sandero no prescinde y por eso saca mas estrellas teniendo mejores notas en protección al conductor a los ocupantes y al resto...

Comprendemos que los comerciales de endesa prefieren que la gente compre el spring en vez del sandero aunque sus ocupantes vayan vendidos.

Money is money.

Esque el Sandero no es su hermano. Este es un coche chino, con estándares chinos que se vende en Europa con el nombre de Dacia.
Mira el vídeo de Calero y el tío de 80% eléctricos y verás.