El futuro eléctrico de BMW es incuestionable, y como toda tecnología novedosa el mejor entorno de desarrollo es la competición. La última creación del laboratorio tecnológico iNEXT es el primer vehículo de competición de BMW i Motorsport, el primer coche de carreras 100% eléctrico de la firma alemana: el BMW iFE.18.
Tradicionalmente la Fórmula 1 ha sido banco de pruebas de las marcas automovilísticas donde desarrollar la tecnología que posteriormente aplicaban a los coches de calle. A nadie se le escapa, ni siquiera a los promotores y reguladores de la categoría, que hace tiempo que ya no es así. Para darle solución, y que la categoría vuelva a ser un referente, desde la Federación Internacional de Automovilismo están pensando en sustituir el coche de seguridad actual, por uno autónomo.
La familia BMW tiene un nuevo miembro y digno sucesor del M3 GT4: el M4 GT4. Se espera que la nueva joya de BMW Motorsport deje con la boca abierta durante su programa de pruebas en el Infierno Verde este fin de semana, aunque no competirá. La firma bávara aún no ha dado detalles del sucesor del M3 GT4, que llegará a principios de 2018, pero al menos ha publicado este sugerente adelanto.
Lo que sí se sabe es que bajo el capó de fibra de carbono del automóvil de carreras diseñado para la categoría GT4 de la FIA, se esconde un motor turboalimentado de 3.0 litros. Lo coloca por encima del M235i Racing y comparte algunas partes interiores, incluyendo los asientos y los pedales, con su hermano mayor el M6 GT3.
El WTCC ha conseguido reunir dieciséis participantes para su próxima temporada 2017 tras la anunciada salida de Citroën y la repentina marcha de Lada. Cinco Honda Civic, tres Volvo S60 TC1, dos Lada Vesta TC1, cuatro Citroën C-Elysée y dos Chevrolet RML Cruze TC1 completan una de las parrillas más reducidas de los últimos años.
Roff Huff es el único Campeón del Mundo de un listado en el que aún hay un asiento por confirmar. Yann Ehrlacher, sobrino del recién retirado Yvan Muller, y Aurélien Panis, hijo del expiloto de Fórmula 1 Oliver Panis, debutarán éste año en la categoría.
Después que el equipo de Lanzante convirtiese unos pocos McLaren P1 GTR para su uso legal en carretera (gracias a la facilidad para este tipo de cosas en el Reino Unido), McLaren decidió que iba siendo hora de lanzar al mercado una serie limitada del McLaren P1 LM, tal y como hiciera en 1995 con el F1.
De cierto modo, la historia se repite. Y es que ahora como en 1995, de no ser por Lanzante Motorsport, no habría unas versiones LM adaptadas para circular por calle.
