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Si nunca has tenido claro cómo funciona un motor rotativo... este vídeo te lo aclara definitivamente

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Si nunca has tenido claro cómo funciona un motor rotativo... este vídeo te lo aclara definitivamente

Para muchos el motor rotativo o wankel es una de las tecnologías de motores más interesantes del mercado y también un mito dentro del mundo del automovilismo, y aunque a día de hoy no está muy presente en el mercado, durante muchos años sí lo estuvo, originalmente en modelos NSU y sobre todo gracias a Mazda, que lo ha utilizado durante décadas para producción y competición, pero también en modelismo, motocicletas, etc..

Este tipo de motor de combustión es una alternativa a los clásicos motores de pistones y realiza la misma función, pero lo hace de una manera diferente. En esencia, el motor rotativo no utiliza un pistón sino un rotor de forma triangular. Puede que aún no tengas muy claro cómo funciona, pero este vídeo que te traemos hoy te abrirá los ojos.

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Este motor bóxer de Porsche a escala 1:4 busca amantes que lo monten, y lo puedes ver en vídeo

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Este motor bóxer de Porsche a escala 1:4 busca amantes que lo monten, y lo puedes ver en vídeo

Puede que sea una edición limitada, hasta agotar existencias, pero este motor en miniatura es el sueño de cualquier amante de Porsche. Se trata de una réplica de un motor seis cilindros bóxer, en concreto del bloque 2.0 litros del Porsche 911 de 1966. La excusa perfecta para hacer un repaso de mecánica montándolo tú mismo en casa y, de paso, disfrutar como un enano por el camino.

Según el fabricante, Franzis, el montaje de este motor transparente a escala 1:4 lleva unas tres horas, no necesita pegamento -sólo tornillos- y el kit está compuesto por 290 piezas. Además, los componentes claves del motor se mueven de manera fiel al original y hay detalles muy interesantes como diodos LED simulando la chispa de las bujías o un módulo que simula el sonido del bóxer.

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Espectacular vídeo de celebración para el nuevo motor en miniatura de Patelo: un W32

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Espectacular vídeo de celebración para el nuevo motor en miniatura de Patelo: un W32

Patelo cumple hoy 75 años, y qué mejor demostración de admiración hacia su figura que echar un vistazo a su nuevo motor de miniatura: un W32 de 47,5 cc que se compone de 850 piezas fijadas con 632 tornillos, y para cuya fabricación ha empleado 2.520 horas de trabajo. Como sus anteriores desarrollos, el último motor de Patelo funciona con aire comprimido y se mueve con una suavidad a prueba de monedas de 2 céntimos de euro.

Este motor se puede utilizar en "sitios donde hay poco espacio", según explica Patelo, pero a diferencia de otros diseños que conocemos de este mecánico naval jubilado, este motor W32 no es idóneo para mover un barco, sino que la relación entre su compacidad y sus prestaciones lo acerca más a la idea de los motores de Fórmula 1. Sea como fuere, el vídeo que acompaña al lanzamiento del nuevo motor es simplemente espectacular, y toda una celebración artística:

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Fabricando un motor V10... ¡de LEGO!

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Fabricando un motor V10... ¡de LEGO!

Desde que conocimos las obras de arte del amigo Patelo en forma de motores en miniatura fabricados en casa, estamos fascinados con este tipo de creaciones. Esta vez, no obstante, lo que os traemos es un vídeo timelapse en el que se refleja la construcción de un motor V10, pero de LEGO.

El motor, que funciona con aire comprimido, sube de vueltas hasta más de 1.200 RPM. Nada mal para un propulsor construido con piezas de plástico. Y, de hecho, tiene un sonido muy interesante, aunque lo cierto es que siempre sonará igual, con independencia de que sea un V6, un V10 o un V12.

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El último motor en miniatura de Patelo, un W18

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El último motor en miniatura de Patelo, un W18

Hace ya casi dos años os enseñamos el que podía ser el motor V12 más pequeño del mundo, de aire comprimido. Era obra de José Manuel Hermo Barreiro, Patelo para los amigos, quien ahora nos presenta su última obra maestra, un motor W18.

Como de costumbre, su motor más reciente es de inyección directa de aire comprimido, en este caso de unas 500 piezas y con un total de 388 tornillos. Su fabricación le ha llevado al bueno de Patelo alrededor de 2.000 horas de trabajo pero, lo mejor de todo, es que el proceso al completo está documentado en vídeo.

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