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En el mes de noviembre Mercedes tendrá a la venta la versión Estate de su Clase E. Esta será la tercera carrocería de la nueva Clase E después de la aparición del berlina y E Coupé hace ya algunos meses.

El nuevo modelo destaca por sus dimensiones que lo sitúan como la berlina familiar del segmento premium más grande, con sus 4,89 metros de longitud, 1,85 de ancho y 1,47 de alto.

De serie viene equipado con la apertura y cierre eléctrico del portón trasero EASY-PACK con apertura automática del cobertor del maletero, o el doble piso EASY-PACK del compartimiento de carga, cuya tapa puede ser plegada y ajustada en varias posiciones.

La seguridad del Mercedes Clase E Estate El nuevo Mercedes Clase E Estate dispone de un sistema de alerta del cansancio llamado ATTENTION ASSIST y el control de distancia DISTRONIC PLUS que unidos al freno de emergencia PRE-SAFE convierten al coche en un ente pensante que es capaz de frenar parcial o totalmente el vehículo ante un obstáculo de forma automática.

Con nueve airbags de serie, cuatro cinturones con tensor y limitador de fuerza y los reposacabezas activos NECK-PRO para el conductor y el pasajero delantero, la nueva Clase E ofrece un equipamiento de seguridad más amplio que su predecesor.

Cinco motores para el Mercedes Clase E Estate El nuevo Mercedes Clase E Estate tendrá en el momento de su lanzamiento cinco motores que desarrollan entre 170 CV y 388 CV.

Uno de los más destacados es el E 250 CDI con una potencia de 204 CV y un par máximo de 500 Nm, cuyo consumo de combustible es sólo 5,7 litros a los 100 kilómetros, con unas emisiones de CO2 de 150 g/Km.

Vía | Mercedes

En Motorpasion | Mercedes-Benz Clase E Coupé,

Brabus 800 es el Mercedes Clase E más potente del planeta, él y sus 800 CV estarán en Ginebra

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Brabus 800 es el Mercedes Clase E más potente del planeta, él y sus 800 CV estarán en Ginebra

Ya estaba tardando Brabus en dar a conocer la bestia con la que acudirá al Salón de Ginebra 2018. Su nombre es Brabus 800, que lleva al ya superlativo Mercedes-AMG E 63S 4Matic+ y su propulsor de 612 CV a una esfera superior, esa con la que tanto gustan de coquetear los preparadores. Una bruta inyección de potencia, mejoradas prestaciones y el habitual kit aerodinámico no faltan en el menú.

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En este doloroso vídeo verás cómo torturas tu coche cada vez que pillas un bache

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En este doloroso vídeo verás cómo torturas tu coche cada vez que pillas un bache

Vas en tu coche y pillas un bache. Según el coche -y el estado de tus amortiguadores y tipo de rueda, que también influyen- puede que no lo notes o que se te salten los empastes. A priori, hacer un coche cómodo puede parecer sencillo, pero que además se aguante en las curvas, es aún más complicado. Y según cómo se haga, influye en la calidad de los interiores.

Y es que no nos damos cuenta, pero al pillar un bache, o cualquier irregularidad, el coche está sometido a unas fuerzas tremendas que se transmiten por todo el coche. El motor, la carrocería, los accesorios e incluso los ocupantes están sometidos a esas fuerzas. Y ahora lo podemos ver en 4K y a cámara lenta la tortura que supone para un coche pasar por un bache.

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El año en el que Mercedes-Benz hizo historia con un 280 E en el rally más duro del mundo

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El año en el que Mercedes-Benz hizo historia con un 280 E en el rally más duro del mundo

El 28 de septiembre de 1977, en el Londres-Sydney, conocido como el rally más duro del mundo triunfaron dos Mercedes-Benz. Andrew Cowan y su equipo ocuparon el primer lugar conduciendo un Mercedes-Benz 280 E (W 123) y Anthony Fowkes y su equipo llegaron en segundo lugar, también en un 280 E.

Más de 30.000 kilómetros en tres continentes durante 30 días y 30 noches, y tres cruces marítimos incluidos en la agenda marcaron el comienzo de una era de éxitos para Mercedes, a nivel competitivo y en cuanto a seguridad. Y se cumplen 40 años de esto.

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El Mercedes Clase E All-Terrain 4x4² es la unión del Clase G 4x4² y de un Clase E

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El Mercedes Clase E All-Terrain 4x4² es la unión del Clase G 4x4² y de un Clase E

Mercedes-Benz lleva un tiempo proponiendo todoterrenos extremos. Tras el G 63 AMG 6x6, llegó el G 500 4x4² y el Maybach G 650 Landaulet. Y aunque sean coches extremos, no dejan de ser auténticos todoterrenos a la base, ya que parten del muy capaz Clase G. Pero ¿qué me dices si la base es un Mercedes Clase E?

El Mercedes-Benz Clase E All Terrain 4x4² es una genialidad para algunos, mientras que para otros será un poco exagerado para subir a esquiar. Por nuestra parte, pensamos que en Mercedes-Benz se lo están pasando bien.

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Mercedes-Benz Clase E Cabrio 2017: la misma tecnología, ahora con sombrero de quita y pon

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Mercedes-Benz Clase E Cabrio 2017: la misma tecnología, ahora con sombrero de quita y pon

Para completar la gama del avanzado Mercedes-Benz Clase E, y unos meses después de mostrar la variante con carrocería Coupé, la marca alemana presenta el Mercedes-Benz Clase E Cabrio 2017, que podremos conocer al natural en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, la semana próxima. Se trata de un descapotable de cuatro plazas, por primera vez disponible también con tracción total.

Este nuevo cabrio, 15 milímetros más bajo que el Clase E berlina, cuenta con una capota de tela acústica y multicapa heredada del Clase S Cabrio. Está disponible en marrón oscuro, granate, azul marino o negro, y su accionamiento automático permite abrirla o cerrarla en 20 segundos incluso durante la marcha, hasta una velocidad de 50 km/h. Lo que es opcional y forma parte del paquete Cabriolet Comfort es el separador eléctrico del maletero (310-385 litros), que de serie es manual.

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El asistente a la conducción de Mercedes-Benz, a prueba: los primeros pasos de la conducción autónoma

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El asistente a la conducción de Mercedes-Benz, a prueba: los primeros pasos de la conducción autónoma

Hay una frase que llevamos escuchando algún tiempo en el mundo de la automoción y que ahora nos empezamos a creer de verdad: "en los últimos 10 años la tecnología de los coches ha avanzado más que en el último siglo". Muchos fabricantes nos prometen el oro y el moro, coches superconfortables, seguros e inteligentes, pero ¿realmente lo son?

Nos hemos puesto a los mandos del nuevo Mercedes-Benz Clase E para comprobar si su paquete de asistencia llamado Intelligent Drive realmente nos está acercando al futuro de la conducción autónoma o sólo es otra maniobra de marketing. Dicen que entre otras cosas se conduce él solo en carretera y que en ciudad es capaz de evitar atropellos, a ver si es cierto.

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Mercedes-AMG E 63 y E 63 S 4Matic+ Estate: salvajes familiares de hasta 612 CV y con modo drift

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Mercedes-AMG E 63 y E 63 S 4Matic+ Estate: salvajes familiares de hasta 612 CV y con modo drift

Tras la berlina más salvaje de Mercedes-Benz llega su equivalente en carrocería ranchera o familiar, el Mercedes-AMG E 63 4Matic+ Estate, también con el poderoso motor 4.0 litros V8 biturbo en dos niveles de potencia y tracción a las cuatro ruedas. Por supuesto, equipa toda la tecnología de la berlina, incluídos los avanzados sistemas de asistencia y seguridad del Clase E convencional.

Ambas variantes se presentan en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, en el mes de marzo, aunque los pedidos no estarán disponibles hasta abril y las primeras unidades llegarán ya en junio. De momento vamos a ver qué ofrecen estas dos rancheras de altos vuelos, que a pesar de su elevado peso y generosas dimensiones, ofrecen unas prestaciones de las que quitan el hipo.

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Miami-Los Ángeles en un Clase E: 5.000 kilómetros de costa a costa con ayuda del Drive Pilot (parte 2)

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Miami-Los Ángeles en un Clase E: 5.000 kilómetros de costa a costa con ayuda del Drive Pilot (parte 2)

Atrás quedan los humedales de Florida o Luisiana y llega la hora de las distancias interminables y el árido desierto. Como os contamos ayer, estamos embarcados en una aventura de unos 5.000 kilómetros, cruzando Estados Unidos de costa a costa con un Mercedes-Benz Clase E. Hemos partido de Miami con destino Los Ángeles, pero aún nos queda gran parte del viaje.

Tras hacer noche en Houston toca cruzar el enorme estado de Texas, más extenso que España, tarea que nos llevará tres días -porque no lo hacemos del tirón, claro-. Eso sí, antes de coger carretera tenemos una parada imprescindible en las inmediaciones de esta ciudad, la más poblada del estado. ¿Se os ocurre qué puede ser de lo más interesante por visitar en Houston?

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Así de espectacular luce el Mercedes Clase E Coupé, con 333 CV y Drive Pilot

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Así de espectacular luce el Mercedes Clase E Coupé, con 333 CV y Drive Pilot

El Mercedes-Benz Clase E Coupé 2017 es el siguiente paso de la Clase E de Mercedes, tras el Mercedes-Benz Clase E Estate y el Mercedes-Benz Clase E All-Terrain. Líneas atléticas y limpias para un coupé que hereda la base tecnológica del Mercedes-Benz Clase E y que completa su gama.

Mirando hacia sus antepasados, el nuevo Clase E Coupé encuentra en 1968 sus orígenes. Casi medio siglo atrás, fue el Mercedes-Benz W114, conocido como Strich Acht, quien inició una saga que encontraría su continuidad en los CLK. Y a punto de arrancar el año 2017, se presenta este nuevo miembro de la herencia Coupé de Mercedes-Benz.

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Miami-Los Ángeles en un Clase E: 5.000 kilómetros de costa a costa con ayuda del Drive Pilot (parte 1)

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Miami-Los Ángeles en un Clase E: 5.000 kilómetros de costa a costa con ayuda del Drive Pilot (parte 1)

El Mercedes-Benz Clase E fue el lanzamiento más importante de la marca de la estrella el año pasado, y en Motorpasión lo pusimos a prueba primero durante un breve contacto y después en una prueba más a fondo. Lo que no sabíamos es que Mercedes-Benz nos iba a proponer un interesante reto para intimar de verdad con el modelo. ¿Qué tal un viaje de más de 5.000 kilómetros?

Aprovechando la presentación del smart electric drive en Miami, Florida, y el Salón de Los Ángeles, cuyas jornadas de prensa comenzaban apenas una semana después, en Stuttgart se les ocurrió proporcionarnos un E 300 4Matic para salvar la distancia entre ambas ciudades por carretera. Y menuda distancia. Sólo había que decidir la ruta y embarcarse en una aventura con sabor americano.

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