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Los 570 CV y 600 Nm del McLaren 570S Spider te despeinarán en 3,2 segundos

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Los 570 CV y 600 Nm del McLaren 570S Spider te despeinarán en 3,2 segundos

El McLaren 570S lleva ya más de dos en el mercado y sin tener una versión descapotable... hasta hoy. Tras la versión de acceso a la marca, el McLaren 540C y la versión orientada al gran turismo, el 570 GT, por fin llega la versión cabrio del “pequeño” de Woking, el McLaren 570S Spider.

El coche hará su debut el próximo 29 de junio en el Festival of Speed de Goodwood frente a un público entregado. El McLaren 570S Spider utiliza el mismo sistema de techo retráctil que los 650S Spider y 675LT Spider. Ya sea capotar o descapotar, la operación tarda 15 segundos y se puede hacer con el coche en marcha hasta 40 km/h. Pero ese no es el dato que más nos puede interesar.

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Michael Douglas nos chiva que Fernando Alonso tiene un pie fuera de McLaren

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Michael Douglas nos chiva que Fernando Alonso tiene un pie fuera de McLaren

El equipo McLaren Honda ha contado el pasado fin de semana con un invitado especial. El actor Michael Douglas, gran amigo de Mansour Ojjeh, accionista del equipo, ha podido vivir un año más un Gran Premio desde dentro. A diferencia de otros invitados, hemos podido ver al norteamericano junto al equipo a lo largo del fin de semana, atento a todo lo que sucedía en el box.

Antes del inicio de la carrera, mientras que esperaba a que Fernando Alonso llegase hasta su 12º posición de la parrilla de salida, el actor aprovechaba a inmortalizar el momento y a contestar a las preguntas de los periodistas.

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McLaren da el enésimo ultimatum a Honda. Alonso se podría ir si no ganan antes de septiembre

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McLaren da el enésimo ultimatum a Honda. Alonso se podría ir si no ganan antes de septiembre

El contrato multimillonario de** Fernando Alonso** con McLaren Honda termina este año. El español será libre a partir del mes de enero para buscarse un nuevo equipo, pero los de Woking confían en que se quede en el equipo. Sin embargo, los problemas sufridos en los últimos tres años y la prometida victoria que nunca llegó, complican la situación.

De hecho, es precisamente eso lo que el asturiano les exige a su equipo. Si antes de septiembre han conseguido ganar una carrera, la decisión sería mucho más sencilla. Y, ¡no lo dudamos! Pero en la situación en la que se encuentra el equipo y teniendo en cuenta que Alonso ha terminado una sola carrera esta temporada, lo vemos muy complicado.

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Si tu McLaren F1 tiene una avería, no te preocupes: MSO te dejará un motor V12 'de sustitución'

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Si tu McLaren F1 tiene una avería, no te preocupes: MSO te dejará un motor V12 'de sustitución'

Puede que tenga ya 25 años a sus espaldas, pero el McLaren F1 sigue siendo uno de los superdeportivos más icónicos de la historia del automóvil y fue, durante mucho tiempo, el coche más rápido del mundo (alcanzó 391 km/h en 1998). El fabricante de Woking quiere que su obra maestra siga siendo disfrutada y conducida por sus dueños, en lugar de reposar en un garaje o museo.

Y para que esto sea posible, McLaren ofrece un servicio postventa de primer nivel, ya que una joya como ésta -cuyo precio está disparado- requiere de muchos cuidados y, como supimos hace tiempo, necesita un obsoleto ordenador portátil Compaq LTE 5280 para poder seguir funcionando, ya que es el único computador que permite configurar la centralita electrónica del vehículo.

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¡Es oficial! Frank Stephenson deja el Diseño de McLaren y ya tiene como sustituto a Rob Melville

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¡Es oficial! Frank Stephenson deja el Diseño de McLaren y ya tiene como sustituto a Rob Melville

Parte de los rumores que corrían en torno al que fue director de diseño de McLaren desde 2008, Frank Stephenson, se han confirmado. El diseñador ya no ocupa ese puesto: McLaren ha informado a través de un comunicado que Rob Melville ha sido nombrado director de Diseño del fabricante británico.

Y decimos que se han confirmado parte de los rumores porque aún no sabemos qué será de Stephenson, si efectivamente volverá a tomar la dirección del Diseño de MINI, donde destacó y donde pudo dar el salto a supervisar el diseño de Ferrari y Maserati entre 2002 y 2008, o no. De momento solo conocemos el escueto agradecimiento que McLaren le ha dedicado en el último párrafo del comunicado.

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Fernando Alonso sigue estando en forma. No se le resisten ni las nueces

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Fernando Alonso sigue estando en forma. No se le resisten ni las nueces

Fernando Alonso está en uno de sus mejores momento. Su participación en las 500 Millas de Indianápolis le ha devuelto la sonrisa. El asturiano está reviviendo los mejores momentos de su carrera deportiva antes incluso de saber dónde terminará en la carrera.

Los medios de comunicación de todo el mundo no han querido perder la oportunidad de seguir de cerca las andanzas del español y entre tanta entrevista seria, nunca viene mal, pasar un buen rato. Eso mismo tuvieron que pensar en la publicación americana Jalopnik, que lejos de preguntarle sus actuaciones en el óvalo, se plantaron ante el de McLaren Honda Andretti con una bolsa de nueces.

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El brutal récord del McLaren P1 LM en Nürburgring Nordschleife, en vídeo y desde dentro

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El brutal récord del McLaren P1 LM en Nürburgring Nordschleife, en vídeo y desde dentro

Justo durante el fin de semana que se celebra la mítica prueba de resistencia de las 24 Horas de Nürburgring, el especialista británico Lanzante ha decidido publicar una vuelta del piloto Kenny Brack con su McLaren P1 LM en el trazado alemán, donde ha conseguido el récord al vehículo de calle más rápido (6:43 minutos), por delante del Lamborghini Huracán Performante (6:52) y el eléctrico NIO EP9 (6:45).

Antes de que pongas el grito en el cielo porque el McLaren P1 GTR es un superdeportivo de circuito, cabe apuntar que éste LM en concreto es el preparado por Lanzante para poder rodar en carretera así que, técnicamente, es un coche de calle, aunque sólo se vayan a fabricar cinco unidades -y están todas vendidas- y su precio supere con creces los 3 millones de euros.

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Frank Stephenson dejaría el diseño de McLaren para volver a MINI

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Frank Stephenson dejaría el diseño de McLaren para volver a MINI

Aunque Frank Stephenson no sea el diseñador más influyente de la industria, es uno de los más importantes de los últimos 20 años. Desde 2008 es director de diseño de McLaren; todos los modelos recientes de la marca, desde el MP4-12C hasta el nuevo 720S fueron creados bajo su dirección. Y es también el creador del icónico MINI Concept de 1997 que dio lugar al modelo de producción.

Justamente, según cuentan en Auto Motor und Sport, Stephenson podría abandonar su puesto en McLaren para volver a tomar la dirección del diseño de MINI. En la marca inglesa es donde destacó y lo que le permitió dar el salto a supervisar el diseño de Ferrari y Maserati entre 2002 y 2008.

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Fernando Alonso pasa ya más tiempo fuera del coche, que dentro

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Fernando Alonso pasa ya más tiempo fuera del coche, que dentro

Poco tiempo ha durado la emoción para McLaren Honda en el Gran Premio de España. Después de que Fernando Alonso no terminase ninguno de los cuatro primeros Grandes Premios de la temporada, en la primera sesión de entrenamientos libres del viernes en Montmeló, ha tenido que parar su MCL32 en la vuelta de instalación.

El piloto asturiano parece que está perdiendo la poca paciencia que le quedaba. En la rueda de prensa previa al evento, aseguró que se tendrá que pensar su renovación con McLaren Honda antes del final de la temporada, dando rienda suelta a los rumores que le sitúan de nuevo en Ferrari.

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Así de brutal es el récord de Goodwood visto desde el asiento del piloto del McLaren P1 LM

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Así de brutal es el récord de Goodwood visto desde el asiento del piloto del McLaren P1 LM

Pilotando un ## McLaren P1 LM en la pasada edición del Festival of Speed de Goodwood, Kenny Bräck batió el récord para un coche de calle (aunque solo sea en el Reino Unido) en la subida a Goodwood. Marcó un tiempo de 47,07 segundos.

Esta semana, la organización del Festival of Speed ha publicado la grabación on-board de la hazaña. ¿Y qué podemos aprender de este nuevo vídeo? De entrada que Kenny Bräck, piloto sueco ganador de la Indy 500 en 1999, tiene talento y agallas. La subida a Goodwood es angosta en su mayor parte y la pista no es precisamente plana -cómo va a serlo si uno de los caminos de acceso al castillo-. Vamos, que se le ve luchar con y contra el coche para marcar un buen crono.

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