Industria futuro

Este gigantesco dumper de Hitachi es eléctrico y ya se está probando en una mina de Zambia. Y este es su secreto para trabajar sin descanso sin parar a recargar sus baterías.

El 64 % de los coches eléctricos que se venden en China ya son más baratos que su equivalente de gasolina. La clave, el precio de las baterías. Pero en Europa aún tardaremos en verlo.

Un compuesto nocivo de la familia de los "contaminantes eternos" presente en las baterías. Su impacto podría minimizarse, pero son los fabricantes los que deben mover ficha.

La tecnológica coreana asegura que en menos de cuatro años producirá baterías en masa con este nuevo proceso, adelantando al resto de fabricantes.

Con 1.360 CV y prometiendo volar 360 km/h, el Airspeeder Mk4 se autoproclama como el primer monoplaza de competición en surcar los cielos.

Ya solo queda un paso para que la prohibición a los térmicos realidad. Y aún así, no supondrán el adiós por completo a los coches diésel y gasolina.

Hasta ahora, el crecimiento del coche eléctrico ha sido propiciado por las ayudas del estado.

El Parlamento Europeo ha sometido a votación la prohibición a la venta de coches y furgonetas de combustión nuevos a partir de 2035. Ha ganado el sí

Cuando se trata de eléctricos, España prefiere los Tesla y los modelos más asequibles del mercado.

A Australia y a China les ha salido un competidor inesperado en la carrera por poseer grandes reservas del "oro blanco" tan necesario para fabricar las baterías de los coche eléctricos.

Casi el 50 % de los coches que se han vendido en España en enero han sido electrificados. Pero el 80 % no son etiqueta CERO.

Repasamos qué son, cómo se calculan y a qué proyectos se destinan estos créditos en los que las principales empresas internacionales invierten cantidades ingentes de dinero.