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Probamos el SEAT Ibiza TGI: más kilómetros por menos euros gracias al gas natural

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Probamos el SEAT Ibiza TGI: más kilómetros por menos euros gracias al gas natural

La apuesta de SEAT por los combustibles alternativos en sus coches pasa por la solución que incorpora este SEAT Ibiza TGI. Se trata de un sistema híbrido, ya que además del depósito de combustible tradicional, cuenta con dos depósitos de gas natural comprimido, de forma que el motor 1.0 tricilindrico de 90 caballos puede funcionar con ambos combustibles, tiene una teórica autonomía total de 1.194 kilómetros, y el coste por kilómetro es realmente bajo, tal y como hemos podido comprobar durante esta primera toma de contacto.

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Llegan los Audi A4 Avant g-tron y A5 Sportback g-tron: 170 CV y consumos de 4 euros cada 100 kilómetros

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Llegan los Audi A4 Avant g-tron y A5 Sportback g-tron: 170 CV y consumos de 4 euros cada 100 kilómetros

La gama g-tron de Audi, esa que permite a algunos modelos como el A3 Sportback funcionar con gas natural comprimido además de con gasolina, se amplía con la llegada de los nuevos Audi A4 Avant g-tron y A5 Sportback g-tron.

Ambos montan el motor 2.0 TFSI de 170 CV y disponen de una autonomía muy destacada, ya que aseguran que con el depósito de gas de 19 kilos pueden hacer hasta 500 kilómetros y con el de gasolina otros 450 kilómetros.

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Éstas son las ayudas a turismos del Plan MOVEA

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Éstas son las ayudas a turismos del Plan MOVEA

Ya te adelantamos algo del Plan MOVEA, el sucesor del MOVELE y PIMA Aire que incentiva la venta de vehículos alimentados por combustibles alternativos. Se aprobó en Consejo de Ministros y ya hay datos concretos de las ayudas directas a la compra que recibirán este tipo de vehiculos.

16,6 millones de euros es la dotación marcada para este plan que, aunque apunta a los vehículos de todo tipo, también incluye las ayudas para la instalación de puntos de recarga en lugares públicos. Desde bicicletas hasta camiones y autobuses se pueden beneficiar del Plan MOVEA, pero vamos a ver las cuantías para turismos que es lo que más nos interesa.

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Mercedes-Benz Clase B Electric Drive y Natural Gas Drive: en España, desde 32.825 euros

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Mercedes-Benz Clase B Electric Drive y Natural Gas Drive: en España, desde 32.825 euros

Cuando probamos el Mercedes-Benz Clase B en Mallorca, aprovechamos para darnos una vuelta con la versión eléctrica del alemán, y este nos sorprendió no tanto por su autonomía, de unos 200 kilómetros, como por su buen tacto. De todas formas, la misma forma de darnos a conocer el Mercedes B 220 Electric Drive, como un añadido a la presentación normal, nos hacía pensar que tardaríamos en verlo comercializado. Bien, pues ya llega al mercado: 43.000 euros cuesta.

En el mismo momento arranca la comercialización en España del Mercedes-Benz B 200 NGD (Natural Gas Drive), que tiene su precio en los 32.825 euros. Se trata de una versión mejorada de aquella bifuel que conocimos a finales de 2012, de la que ya os hablamos a fondo. En esta ocasión el motor aporta 20 Nm más de par, pero por lo demás las especificaciones técnicas son coincidentes. Ahora, con motivo de su comercialización, Mercedes-Benz nos facilita una tabla comparativa para que veamos a los dos alternativos cara a cara:

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SEAT León TGI: de Barcelona a Madrid por 20 euros

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SEAT León TGI: de Barcelona a Madrid por 20 euros

En SEAT andan en plena campaña de popularización del Gas Natural Comprimido, y han echado mano de Andrew Shepherd, que es experto de GNC en SEAT y que salió el otro dia de Barcelona con destino a Madrid a bordo de un SEAT León TGI, con el reto de cubrir la ruta gastando solamente 20 euros en combustible. Esta motorización supone un ahorro del 25 % de CO₂ respecto a los motores de gasolina, y una reducción del 87 % de NOx en comparación con un propulsor diésel. Además, el coste a la hora de repostar es muy inferior al de los carburantes más habituales.

La Unión Europea cuenta con cerca de dos millones de vehículos propulsados por GNC. La mayoría de ellos, como sabemos, están en Italia, que es el principal mercado europeo para este combustible debido en buena parte a la altísima presión fiscal a la que están sometidos la gasolina y el gasóleo, y gracias a las subvenciones que reciben estas versiones. No nos extrañe que el parque de vehículos que funcionan a gas, entre GNC y GLP, supere allí las 800.000 unidades.

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Volkswagen Golf TGI, otra opción más en España a GNC

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Volkswagen Golf TGI, otra opción más en España a GNC

El grupo Volkswagen lleva tiempo comercializando alguna versión a GNC, gas natural comprimido (como el Passat Ecofuel, por ejemplo), sobre todo porque en Alemania, y en algún otro país europeo, este combustible alternativo tiene una infraestructura razonable. En los últimos tiempos se ha animado un poco en España. Primero fue en SEAT, con el Mii y el León a GNC, también en Škoda, con el Octavia G-Tec y ahora llegan versiones también a Volkswagen.

Si la semana pasada os hablábamos del Volkswagen up! Ecofuel, ahora lo hacemos del Volkswgen Golf TGI, que también está a la venta en España. Esta versión utiliza el motor de gasolina 1.4 TSI de 122 CV (ahora actualizado a 125 CV), pero adaptado para ser bifuel, y poder utilizar tanto gasolina como GNC. Lo que sucede es que ve reducida ligeramente su potencia a 110 CV, conservando igualmente los 200 Nm de par.

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Ya está a la venta el Volkswagen up! Ecofuel, a GNC

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Ya está a la venta el Volkswagen up! Ecofuel, a GNC

El Volkswagen up! es el pequeño utilitario de tres o cinco puertas de la marca alemana, primo del Škoda Citigo y del SEAT Mii. Mide tan solo 3,54 m de largo, tiene cuatro plazas y un maletero de 254 litros. Pues bien, ahora llega por fin el Volkswagen up! Ecofuel, que puede funcionar con GNC, gas natural comprimido.

Hasta el momento el Volkswagen up! estaba disponible solo con motores de gasolina, de 60 o de 75 CV. La nueva versión Ecofuel puede funcionar con gasolina o con GNC. La ventaja de hacerlo con gas natural es que el coste por kilómetro es bastante menor, y también se generan menos emisiones contaminantes.

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Los coches a gas tienen un 20% de descuento en los parquímetros de Madrid

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Los coches a gas tienen un 20% de descuento en los parquímetros de Madrid

En la ciudad de Madrid se han instalado nuevos parquímetros para las zonas azul y verde, de estacionamiento regulado. La novedad es que a partir del 1 de julio se penaliza a los coches más contaminantes, y se beneficia a cambio a los coches menos contaminantes. El factor que se tiene en cuenta son las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx).

Para ello cuando se aparca el coche y se va al parquímetro a sacar el tique, hay que introducir la matrícula del coche. El resultado es que los coches más antiguos, y sobre todo diésel, ahora tendrán que pagar más dinero que antes (pagan una penalización por encima del precio medio).

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¿Quieres un coche de GNC? Te interesa saber esto sobre los gastos en impuestos y seguros

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¿Quieres un coche de GNC? Te interesa saber esto sobre los gastos en impuestos y seguros

Concluimos con esta tercera parte una serie especial de tres artículos sobre los coches a gas natural comprimido, o GNC, todavía muy poco conocidos y extendidos en España, que son sin embargo una interesante alternativa económica y medioambientalmente hablando. Si no las leíste en su día, te recordamos que en la primera parte hablamos de sus ventajas, ITV y aparcamientos, y en la segunda parte hablamos de mantenimiento y averías.

Terminanos hablando ahora de los impuestos que pagan, o mejor dicho, de los impuestos y otras tasas que se ahorran, en la compra y durante el uso, y de cuánto cuesta, en términos generales, el seguro de uno de estos coches.

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¿Quieres un coche de GNC? Te interesa saber esto sobre los gastos en mantenimiento y averías

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¿Quieres un coche de GNC? Te interesa saber esto sobre los gastos en mantenimiento y averías

En la primera parte de este artículo sobre el GNC explicamos qué es el gas natural comprimido para automóviles, qué ventajas aporta, qué diferencias hay entre GNC y GLP (ambos son gas, pero no el mismo gas) y qué sucede con la ITV o los aparcamientos cerrados.

Hoy ampliamos el tema hablando del mantenimiento y revisiones que requiere un coche que usa GNC, y de las posibles averías específicas que podrían producirse.

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