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El mítico Isetta vuelve como un coche eléctrico chino de cuatro puertas

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El mítico Isetta vuelve como un coche eléctrico chino de cuatro puertas

El emblemático microcoche fabricado por BMW en los 50 ha sido resucitado, de nuevo, por el imperio automotriz chino. Se trata de la firma Eagle (no, no la de American Motors Corporation), que se ha inspirado en el Isetta (y en el BMW 600) para hacer realidad su eléctrico EG6330K. El modelo tiene capacidad para cuatro pasajeros e incluso alberga un maletero de 20 litros de capacidad. Bajo el pequeño capó monta motor eléctrico de 5,3 CV en posición delantera y promete una autonomía de 120 kilómetros.

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El Isetta eléctrico que llevaría Steve Urkel en un supuesto remake de "Cosas de casa"

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El Isetta eléctrico que llevaría Steve Urkel en un supuesto remake de "Cosas de casa"

El Isetta, ese coche curioso, entrañable y simpático con forma de huevo y una única puerta delantera situada en el frontal que, para poder acceder al habitáculo, obliga a dislocar la columna de la dirección. Parece que este modelo no es sólo querido por los amantes de los clásicos, sino que está en el punto de mira como futuro coche eléctrico, al menos como prototipo.

Ya conocíamos el eSetta, una visión moderna de lo que podría ser un Isetta actual y eléctrico. Más real es el Durax D-Face, que se presentó hace ya tres años en el Salón de Tokyo en forma de prototipo que se podía ver y tocar. Ahora son los suizos de Micro Mobility Systems AG los que presentan un vehículo eléctrico inspirado por completo en el Isetta.

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Bonita historia de amor entre un BMW Isetta y su dueño

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La pasión por el motor no entiende de potencias ni de segmentos, que se lo digan a este señor. Jack Charney compró en 1957 un "BMW Isetta":https://www.motorpasion.com/bmw/bmw-isetta-clasico con motor de 300 cc (13 CV) para ir a trabajar, y lo estuvo usando durante una temporada. Poco después le dio problemas y lo llevó al concesionario, donde le dijeron que ya no trabajaban con ese coche.

Decidió vendérselo a una mujer interesada en el coche, por 350 dólares y diciéndole que el motor no iba bien. Poco después, el Isetta dejó tirado a su nueva dueña en una intersección y se volvió andando a casa. Un desconocido se acercó a ella y le preguntó por el coche. Le entregó las llaves gratis.

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BMW lanzará una cuarta marca. ¿Isetta?

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BMW lanzará una cuarta marca. ¿Isetta?

BMW acaba de confirmar que está trabajando en el lanzamiento de la cuarta marca del grupo, que posiblemente será Isetta. Junto con BMW, Mini y Rolls Royce, Isetta será el paraguas bajo el que lanzarán su vehículo urbano para competir con el Smart de Mercedes y con otros más nuevos como el iQ de Toyota.

Así lo ha dejado caer sutilmente Norbert Reithofer, CEO de BMW al hablar sobre los proyectos de coche urbano en el que estaban trabajando. Ha dicho que el lanzamiento desde una sub marca era lo más lógico para sus planes.

Esta noticia coincide con el lanzamiento de un video sobre el BMW Isetta por parte del Museo BMW, una coincidencia que ha hecho saltar todas las alertas que indican que esa cuarta marca del Grupo BMW es Isetta.

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BMW Isetta clásico

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BMW Isetta clásico

1954. Poco a poco, el fantasma de la mayor guerra de la Historia se iba disipando en la castigada Alemania Federal (RDA RFA), y sus habitantes empezaron a demandar un vehículo esencial, para poderse mover, pero al menor coste posible. Bayerische Motoren Werke AG, BMW para los amigos, compró la licencia para fabricar un microcoche a la empresa italiana Iso.

Se cambió su indumentaria “a la italiana” y se le incorporó el motor 0.25 de una motocicleta BMW monocilíndrica, de 13 CV de potencia. El recién nacido Motocoupé costaba 2.550 marcos, cuando de media un trabajador ganaba 90 marcos semanales, mas 95 marcos de seguro a terceros y otros 44 de impuesto de circulación. La publicidad de entonces rezaba “menos que un perro salchicha”.

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Renders del futuro BMW Isetta

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Renders del futuro BMW Isetta

Nuestros compañeros de CarScoop dicen que en esta recreación del un posible BMW Isetta que se ve mucho más agraciado que el Smart ForTwo y yo opino justamente lo contrario…

Hay rumores de su vuelta y alguna que otra recreación, pero si van a reeditar una coche mítico como es el BMW Isetta de esta guisa, mejor que se lo guarden todo para ellos.

El render no es oficial, así que los que estén de mi parte, tranquilos, aún queda esperanza. PAra los que le guste, lo siento, si se llega a producir alguna vez, no será tal que así.

Vía | Carscoop
En MotorPasion | Posiblemente confirmado: el BMW Isetta volverá

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Posiblemente confirmado: el BMW Isetta volverá

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Posiblemente confirmado: el BMW Isetta volverá

Parece que los rumores publicados en noviembre eran ciertos. O al menos así lo afirman en Auto Express, ya que anuncia que BMW estaría considerando la posibilidad de crear una cuarta marca dentro del grupo.

Esa marca sería Isetta y llegaría para reforzar al grupo con coches de bajos consumos y emisiones. Si esto es cierto, volveríamos a ver la reinterpretación de un clásico utilitario de la década de los ‘50, el BMW Isetta. No contaría con tecnologías híbridas, pero su gama de motorizaciones contaría con motores turboalimentados, tanto en diesel como en gasolina.

Una gran noticia para los amantes de este peculiar coche, sin duda. Habrá que ver cómo lo rediseñan, pero viendo el trabajo que han hecho con el Mini, parece que la cosa irá por buen camino.

Vía | MotorFull
En MotorPasion | ¡Vuelve el Isetta! Steve Urkel estará dando saltos de alegría…

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¡Vuelve el Isetta! Steve Urkel estará dando saltos de alegría...

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¡Vuelve el Isetta! Steve Urkel estará dando saltos de alegría...

Bueno, más bien habría que decir que posiblemente vuelva el BMW Isetta, pero noticias así, a veces hacen que te dejes llevar más de lo habitual.

Para los que anden algo perdidos con este coche (que dudo que haya alguno), el BMW Isetta es el coche que llevaba Steve Urkel en Cosas de Casa, por poner un ejemplo.

De momento, todas las informaciones que hay son rumores, así que queda todavía la posibilidad de que esto quede en nada, pero de ilusiones también se puede vivir. Pero la idea no es descabellada, ya lo hemos visto en Munich con el Mini o en Italia con el Fiat 500, y el movimiento no ha salido mal en ninguno de los dos casos.

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